Jernbanevægte

Vognvægte er designet til at veje rullende materiel i statisk tilstand og i dynamisk tilstand, når de bevæger sig uden at frakoble biler, i tilstanden til dosering, lastning eller aflæsning af materialer.

Jernbanevognsvægte er designet til statisk vejning af jernbanevogne under regnskabsmæssige og teknologiske operationer i industri- og transportvirksomheder med visning af vejeresultater på en vægt. Vognvægte er fremstillet i overensstemmelse med kravene i GOST 29329 Vægt - Vægt til statisk vejning.

Typer af bilvægte, deres egenskaber, fordele og ulemper

Hver producent har sine egne karakteristika. Nedenfor er en klassificering af bilvægte med de vigtigste fordele og ulemper.

I henhold til funktionsprincippet er vognvægte opdelt
  • Mekanisk vognvægte.  I øjeblikket ikke produceret.
  • Elektroniske vognvægte.  Vægt, som i de fleste tilfælde er baseret på strain gauges.
Bilvægten kan opdeles i henhold til destinationen
  • For virksomheder ved modtagelse og afsendelse af varer.  Alle vægte til kommerciel vejning tilhører denne type. Hvis fragtstrømmen på virksomheden er lille, anvendes statiske skalaer. Hvis godstrafikken af ​​vogne er mere end 15 vogne om dagen, så er det tilrådeligt at bruge statisk-dynamiske vognvægte, som tillader vejning både i statisk og i bevægelse.
  • Til jernbaner.  Vægter er installeret på hovedsporene, stationsspor for at kontrollere overbelastningen af ​​vogne. Hovedtræk ved disse vognvægte er en kontinuerlig skinne, som gør det muligt ikke at reducere transithastigheden gennem vægten til 15 km/t. Vejehastigheden på sådanne vægte overstiger ikke 40 km / t, og i de fleste tilfælde er den 10-15 km / t.
Efter vejningstype
  • Statisk.  Vejningen udføres med vognen standsende på vægten, med vognfrakobling eller uden frakobling. Den mest nøjagtige vejning, der giver kommerciel bogføring af produkter.
  • Stato dynamisk.  Vejningen udføres både i statisk tilstand med bilen standset på vægten og i bevægelse. Vejning i bevægelse udføres med en hastighed på ikke mere end 10-15 km / t for hele toget af biler. Ved slutningen af ​​togets passage udsendes en rapport om vægten af ​​alle vogne, der har passeret vægten. Fordelene ved disse vægte er tids- og omkostningsbesparelser på rangeringsoperationer.
  • Dynamisk.  Vogne vejes kun i bevægelse. Designet til teknologisk regnskab i store virksomheder.
Efter konstruktionstype
  • Fundamentvognsvægte.  Klassiske vognvægte kræver støbning af et armeret betonfundament, kan laves med eller uden grube. Installation af vægte tager omkring 2 måneder.
  • Skalaer på præfabrikeret beton.  Vognvægte monteres på præfabrikerede armerede betonkonstruktioner, hvilket gør det muligt at reducere monteringstiden for lastvægte til 3-5 uger.
  • Grundløse vognvægte.  Denne nye generation af vognvægte kan laves i forskellige designs: på sveller eller på et metalfundament. Da vægte af denne type er installeret på en knust stenbund, er et obligatorisk krav for denne type vognvægte ufølsomhed over for jordsænkning, hvilket garanterer stabile metrologiske egenskaber. Den største fordel er den korte monteringstid, montering af bilvægte kan gennemføres i 2-3 arbejdsskift.
Efter type elektronik
  • Analog strain gauge system.  Det mest almindelige system bygget på analoge strain gauges og en balanceringsboks. Den største ulempe er én kanal til alle sensorer.
  • Digital strain gauge system.  Har vundet popularitet i nyere tid. Kan bygges med digitale vejeceller eller analoge sensorer med digital samledåse. Den største fordel er, at hver sensor har en separat kanal, som giver mulighed for nem diagnostik og konfiguration. På grund af adskillelsen af ​​kanalerne er det muligt at bestemme den langsgående og tværgående forskydning af den vejede vogns tyngdepunkt.

Det er også nødvendigt at opdele bilvægtene afhængigt af typen af ​​den vejede bil: fire-akslede, seks-akslede eller otte-akslede biler, samt bunden (længden) af bilerne og typen af ​​sporvidde (bred eller smal).

Vognvægte for statisk vejning

Vægtene er designet til vejning af vogne med visning af vejeresultater på et digitalt display. Vægte kræver operatørindgreb for at beslutte, om vejeresultatet er acceptable, derfor kaldes de ikke-automatiske vægte. Overhold kravene i den mellemstatslige standard identisk i forhold til den internationale anbefaling OIML R 76-1:2006.

Dynamiske vognvægte til vejning med trolley i dynamik

Vægten giver dig mulighed for at veje enhver flåde af vogne i statisk eller i bevægelse. Udfør dosering og kontroller forskydningen af ​​bilens tyngdepunkt både i statisk og i bevægelse. Vægtene fungerer uden operatørindblanding i henhold til et forudbestemt program, derfor kaldes de automatiske vægte. Overhold kravene i den mellemstatslige standard.

Placering og installation

Jernbanevægte er installeret på en lige vandret, nivelleret sektion af jernbanesporet .

Funderingsarbejde udføres på baggrund af en byggeopgave, som er en del af dokumentationen for vognvægten. Udformningen af ​​fundamentet bestemmes af jordens egenskaber på stedet for installation af jernbaneskalaerne. På ustabile jorder og på et højt niveau af grundvand er vognvægtene installeret på et monolitisk armeret betonfundament . Kabler fra strain gauges og centralkablet er beskyttet mod mekanisk skade ved at lægge metalrør og metalslanger i.

Ikke-fundamenterende jernbanevægte er installeret på sveller af armeret beton på en knust stenbund. For korrekt og stabil drift er det nødvendigt, at vægten ikke ændrer deres metrologiske egenskaber, når jorden aftager inden for grænserne for vedligeholdelsen af ​​jernbanesporet.

Funktioner af jernbanevognsvægte

Forskellige designmuligheder tillader vogn- eller vognvejning af alle typer vogne med eller uden frakobling; økonomisk og præfabrikeret fundament; uhøjtidelighed og nem vedligeholdelse af vognvægte; let transport (tilladelse til transport af overdimensioneret last er ikke påkrævet); høj nøjagtighed af vognvægte; bredt driftstemperaturområde (fra -30° til +40°С);

Noter

  • N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Jernbanevægte // Teknisk jernbaneordbog. - Statens transportjernbaneforlag . - M. , 1941.
  • GOST 24104-1988: Balance nøjagtighedsklasse
  • GOST 8.647-2015 Statssystem til sikring af ensartethed af målinger (SSI). Vægtvogn automatisk .
  • GOST OIML R 76-1-2011 Statssystem til at sikre ensartethed af målinger (SSI). Ikke-automatiske vægte. [en]


Litteratur

AUTOMATISK STYRESYSTEM AF DEN TEKNOLOGISKE PROCES TIL VEJNING FOR EN JERNBANE OVERHEAD