| Zemitans - Skulte | |
|---|---|
| Forstadstog ved st. Ziemelblazma | |
| generel information | |
| Land | Letland |
| Stat | nuværende |
| Slutstationer |
Zemitans Skulte |
| Antal stationer | tyve |
| Service | |
| åbningsdato | 1934 |
| Underordning | " Latvijas dzelzceļš " |
| Tekniske detaljer | |
| længde | 56 km |
| Type af elektrificering | jævnstrøm 3 kV |
| Hastighedsgrænse | 100 km/t |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Jernbanelinjen Zemitani - Skulte er en elektrificeret jævnstrømsjernbanelinje i Letland , 56 kilometer lang. I 2007, efter demonteringen af en sektion af Skulte-Limbazhi-Aloya-Rujiena-Ipiki-Pärnu-linjen, blev denne linje en blindgyde.
Strækningen af vejen fra Riga til Mangali station blev åbnet tilbage i 1872 ; yderligere konstruktion blev forhindret af en vandbarriere - Milgravis -kanalen mellem Kishezers og Daugava . Arbejdet med at bygge en bro over Milgravis begyndte først i 1930 , og det første tog kørte igennem den i august 1933 . Den 26. oktober samme år blev der åbnet for trafikken til Carnikava -stationen . Banen blev helt sat i drift i 1934 .
Under Anden Verdenskrig blev linjen sat ud af drift; trafikken langs den blev genoprettet i 1948 . Den 16. november 1957 blev et af jernbanesporene elektrificeret i strækningen til Vecaki- stationen, hvilket gjorde det muligt at åbne bevægelsen af elektriske tog af SR3-serien her på samme tid . Efter kort tid blev elektrificeringen af det andet spor også gennemført. I 1971 blev elektrificeringen udvidet til Zvejniekciems , og de mere moderne ER2 elektriske tog kørte langs denne linje . Indtil nu kan du ved stoppestedet Zvejniekciems se resterne af et blindspor til cirkulation af elektriske tog.
Før Sovjetunionens sammenbrud var planerne at elektrificere strækningen til Stiene station (nu et nedlagt stoppested). Stiene var næste stop mod Ruyiena efter Skulte . I 1991 lykkedes det at strække elektrificeringen kun til Skulte (nu en station, tidligere et stoppested). Den dag i dag kan man se spor af planer om at udvide elektrificeringen ud over Skulte - kontakt netmaster, der strækker sig til det tidligere frakørselslyskryds.
Indtil 2000 kørte dieseltog langs denne linje mod Limbazi , endnu tidligere - til Aloy , Ruyien , Ipiki . I 1980'erne var der også tog til Tallinn , via Pärnu . I 2007 blev linjens fortsættelse demonteret.
Linjen har den mindste passagertrafik sammenlignet med andre linjer i Letland. Fra januar 2012 kører kun 12 par om dagen her.
Om vinteren er passagertrafikken på strækningen stærkt reduceret. En anstændig efterspørgsel efter transport forbliver kun på stationerne i Carnikava og Ziemelblazma .
Om sommeren stiger antallet af flyvninger markant på grund af feriegæster, der tager til Vecaki- og Kalngale -stationerne . I weekenden stiger også efterspørgslen efter billetter til slutstationerne (Saulkrasti, Skulte).
På grund af tilstedeværelsen af efterspørgsel forbliver jernbanetransport rentabel. Spørgsmålet om at lukke linjen rejses ikke.
I november 2021 blev starten på moderniseringen af sektionen Sarkandaugava-Ziemelblazma annonceret, herunder anlæggelsen af et andet spor på Mangali-Ziemelblazma-strækningen, som nu er enkeltsporet. Trods alt har broen over Milgravis længe været dobbeltsporet [1] .
Der er 20 stationer og stoppunkter på strækningen.
Ruten fra Riga til Skulte tager 1 time og 10 minutter.