Ermakov, Pyotr Alexandrovich

Den stabile version blev tjekket ud den 1. april 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
Pjotr ​​Alexandrovich Ermakov
Fødselsdato 5. november 1914( 1914-11-05 )
Fødselssted landsby Staraya Rudnya, Surazh Uyezd , Chernihiv Governorate , Det russiske imperium
Dødsdato 19. marts 1969( 1969-03-19 ) (54 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse jernbanearbejder
Priser og præmier
Helten fra det socialistiske arbejde
Lenins orden Badge fra USSR "Æres jernbanemand"

Pyotr Alexandrovich Ermakov (5. november 1914, landsbyen Staraya Rudnya, Chernihiv-provinsen  - 19. marts 1969, Gorky ) - togvognsmester i lokomotivkolonne nr. 7 i den særlige reserve for Folkets Jernbanekommissariat.

Biografi

Født 5. november 1914 i landsbyen Staraya Rudnya [1] . Han boede hos sine forældre i Unecha. I en alder af 11 blev han forældreløs og vendte tilbage til landsbyen. Boede sammen med fremmede. Fra forår til sent efterår arbejdede han som hyrde, om vinteren gik han i skole fem kilometer væk.

I 1932 blev han sendt for at studere ved Unech Fabriklæreskole. Efter eksamen arbejdede han som inspektør-maskinoperatør i vogndepotet på Unecha-stationen, som dengang tilhørte den hviderussiske jernbane. I 1936 blev han mester i autobremser. Samme år blev han indkaldt til Den Røde Hær . Han tjente i jernbanetropperne i Fjernøsten. Efter tjenesten vendte han tilbage til Unecha og fortsatte med at arbejde som værkfører på vogndepotet.

Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig fortsatte han med at betjene tog, der passerede gennem Unecha: med evakuerede fra Orsha, Mogilev og Gomel og militærtog fra Bryansk. Den 12. august 1941 forlod de Unecha med det sidste lag under beskydning af fjendens artilleri. Sammen med andre evakuerede nåede han frem til byen Aktobe, hvor familier tidligere var blevet evakueret, og begyndte at udføre opgaver som togvognmester. Tog fra Tasjkent og Kzyl-Orda gik gennem Aktyubinsk til Orsk og Orenburg for Ural-fabrikkerne, til Ershov og Saratov  - echelons for fronten. Der var meget arbejde.

I foråret 1942 blev Ermakov indskrevet som togvognsfører i den nye lokomotivkolonne nr. 7 i Folkekommissariatet for Jernbaners særlige reserve. Efter dannelsen, som en militær enhed, blev kolonnen først sendt til Ural, som havde hårdt brug for lokomotivtræk. Efter at have fuldført missionen i Ural, ankom 30 CO-lokomotiver fra 7. kolonne med militært personel til Valuiki- og Liski-stationerne i det øjeblik, hvor modstanderne, efter at have omringet en del af tropperne fra den sydvestlige front nær Kharkov, skyndte sig til Don og Volga, til Rostov.

Den 7. kolonne sørgede for transport af tropper og våben til Voronezh og sydvestlige fronter. På Stary Oskol-stationen udmærkede Pyotr Ermakov sig især. Under et razzia fra fjendens bombefly brød halevognene fra et ammunitionsled eskorteret af Yermakovs brigade i brand. Ved at ignorere de brændte hænder og ansigt, brændende tøj, var Yermakov i stand til at afkroge de brændende vogne med ammunition. Bevæg derefter pilen med brændte hænder for at bringe kompositionen til scenen. Da jeg kom til lokomotivet, fandt jeg ud af, at ingen af ​​medlemmerne af lokomotivbrigaden var tilbage i live. Efter at være klatret ind i kabinen satte han selv lokomotivet i gang og reddede derved toget fra ødelæggelse. Da han vendte tilbage til stationen, organiserede han slukning af brændende biler, så flammerne ikke ville sprede sig til nabotog.

I fremtiden deltog den 7. kolonne af specielle reservedamplokomotiver i servicering af tropperne under slaget ved Kursk og befrielsen af ​​Donbass og Dnepropetrovsk-regionen. Ermakov blev såret to gange, i Stary Oskol og på tærsklen til befrielsen af ​​Dnepropetrovsk, men han gik ikke til førstehjælpsposten, så de ikke blev sendt bagud, ikke afskrevet fra frontlinjearbejde.

Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 5. november 1943, "for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbaneindustrien under vanskelige krigstidsforhold," var Ermakov Pyotr Alexandrovich. tildelt titlen som Helten af ​​Socialistisk Arbejder med tildelingen af ​​Leninordenen og Guldhammeren og Seglmedaljen.

Derefter blev hele lokomotivkolonnen sendt til den hviderussisk-baltiske retning. Han blev forfremmet til rang som ingeniør-major i trækkraft. I slutningen af ​​1944 blev Ermakov tilbagekaldt fra frontlinjen og sendt for at studere i Moskva .

Efter at have afsluttet et etårigt kursus i slutningen af ​​1945, blev Ermakov sendt til Lvov-vejen som stedfortrædende leder af Royal Carriage. Derefter afsluttede han et accelereret studieforløb ved Dnepropetrovsk Institute of Transport Engineers. Han arbejdede i vogndepotet i Khovrino på Oktyabrskaya-vejen. I 1951-1954 var han på en særlig mission i Den Tyske Demokratiske Republik. I byen Halle sørgede han for modtagelsen af ​​seje vogne og køletog.

Da han vendte hjem, overtog han vogndepotet på Gorky-Sortirovochny-stationen. Her arbejdede han indtil sin pensionering. I 1963 blev han diagnosticeret med leukæmi. Han døde 19. marts 1969. Han blev begravet på Sorteringskirkegården i Nizhny Novgorod.

Tildelt Leninordenen , medaljer; badge " Æres jernbanearbejder "

Noter

  1. ↑ Landsbyen Staraya Rudnya lå 3 km nord for landsbyen Naytopovichi , på højre bred af Zhecha-floden. I 1914 var det en del af Surazh-distriktet, i 1921-1929 - i Klintsovsky-distriktet. Ikke bevaret (se: Staraya Rudnya . Bryansk-territoriet. Hentet 28. juni 2017. Arkiveret 2. juli 2017. ). Nu hører territoriet til Unechsky-distriktet i Bryansk-regionen.

Litteratur

Links