Yekaterinburg ringvej

Yekaterinburg ringvej (EKAD)  - en motorvej i Yekaterinburg , en ringvej , længden af ​​motorvejen er 94,3 km.

Ringvejen krydses af tre føderale motorveje og tre regionale hovedveje, der radialt forlader byen og opdeler den i seks sektioner [1] . Motorvejens hovedfunktioner er at beskytte byens gade- og vejnet mod transittrafikstrømme og at sikre en ensartet indgang af trafikstrømme, der kommer ind i Jekaterinburg. Motorvejen tager 60-80 tusinde biler ud af bygrænsen om dagen [2] . En anden vigtig funktion af EKAD i samspil med hovedveje og gader er dannelsen af ​​rammerne for byens gade- og vejnet [3] . Den nordlige halvring af motorvejen fra 342 kilometer af P242 Perm - Yekaterinburg motorvejen til P351 Yekaterinburg - Tyumen motorvejen er planlagt til at blive overført til balancen af ​​Uralupravtodor FKU med en yderligere udvidelse til fire trafikbaner [4] [5] [6] [7] .

Historie

Yekaterinburg ringvej

Konventioner 0,0 AH7 M5   Chelyabinsk  1.8 R. Iset 5.2 Koltsovsky-kanalen 6.7 7,0 7.5  Sibirisk trakt  7.6 7.7 7.8  Bogdanovich   Traktovaya st.  7.9 10.3 E 22 R351   Tyumen  14.4  Novosverdlovskaya CHPP  21.4 21.7 Berezovsky-kanalen 22,0 22.5 22.7 23.1 23.6 24.2 Rezhevsky-kanalen 24.6 27.7 29,5 R. Pyshma 30.6  Have - Berry  31,5 32,6 32,0  Serov-kanalen  32.1 33,3 33,5  Ave. Astronauter  34,3  Øvre Pyshma  34,7 R. Pyshma 36,4 39,1 39,5 R. Shuvakish 40,6 R352   Serov  43,1  Ganina Yama  - Shuvakish  43,2 43,3  Nizhny Tagil  43,4 50,5 R. Iset 55,0  Shalya  55,1 R. Gitter 55,3  Gamle Reshety  –  Palkino  55,5  Druzhinino  57,2 Moskva-kanalen 58,0 E 22 R242   Perm  58,6 59,5 R. Lys 60,0 Moskva-kanalen 61,2 R. Lys 62,7 Chusovsky-kanalen 65,0  Medny 2 - Kosoturskaya st.  67,9 R. Patrusha 68,0  Medny bosættelse  69,2  skovkirkegård  72,2  Tanktræningsplads i den 32. militærlejr  76,0  Zeleny Bor  78,0 R. Shilovka 80,0  Polevskoy-kanalen  80,4 80,8  Øvre Ufaley – Jekaterinburg  81,5  Industripark EKAD-Yuzhny - Rudny Settlement  82,5 82,7 82,8  Industripark EKAD-Yuzhny  83,0 83,5  Station Sysert - Boplads Rudny  83,7  Station Sysert - Pilotanlæg  84,1  Station Sysert - Popov Log  84,4 94,3/0,0 AH7 M5   Chelyabinsk

• For første gang blev ringvejen markeret i hovedplanen for byen Sverdlovsk i 1972 [8] .
• En gennemførlighedsundersøgelse for konstruktionen af ​​den daværende Sverdlovsk-ringvej blev udviklet af UralgiprodorNII-instituttet efter instruktioner fra RSFSR Minavtodor i 1982 og godkendt efter ordre fra RSFSR's ministerråd den 25. januar 1990, nr. 84-r. . Men på grund af Sovjetunionens sammenbrud og den yderligere ustabile økonomiske situation begyndte den fuldgyldige konstruktion af motorvejen først i 1994 [9] [10] [11] .
• Strækningen fra Bolshoy Istok til landsbyen Seven Keys blev bygget i 1992 [12] . I krydset mellem denne sektion, vejen "Mr. Aramil - r.p. B. Istok ”(vend til møllen (nu landsbyen Aramil [13] )) og 193 kilometer. Indgangen til byen Jekaterinburg fra motorvejen M 5 (Urals) er nul kilometer [14] .
• Programmet for udvikling og genopbygning af det regionale vejnet, som omfattede anlæggelsen af ​​ringvejen, blev godkendt af det lille råd i Sverdlovsk Regional Council of People's Deputy den 8. september 1993.
• Grund fra landsbyen Syv nøgler til landsbyen. Novoberezovsky med en længde på 23,7 km blev bygget fra 1994 til 2000 [15] .
• Grund fra landsbyen Novoberezovsky til byen Verkhnyaya Pyshma, 4 km lang, begyndte at blive bygget i 1997 [16] .
• Landsbyens plot Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma blev sat i drift i 2002.
• Verkhnyaya Pyshma - R352 sektionen, 7,7 km lang, blev sat i drift i oktober 2007.
• Fra juli 2008 var vejen 30.685 km lang [17] .
• Vejkryds ved krydset med P352 taget i brug i november 2008.
• Sektion R352 - R242 med en længde på 17,7 km har været under opførelse siden april 2008 [18] , sat i drift i oktober 2011 [19]
• Konstruktionen af ​​strækningen fra P242 til M5 med en længde på 35,7 km [20] blev opdelt i tre opsendelseskomplekser. Den første er fra Moskovsky-kanalen (P242) til indgangen til landsbyen Medny, den anden fra indgangen til landsbyen Medny til Polevskiy-kanalen, den tredje fra Polevskiy-kanalen til M5 Ural-motorvejen. Byggeriet af det første opstartskompleks med en længde på 10 km (til indgangen til landsbyen Medny) begyndte i november 2011 [2] [21]
• I september 2014 begyndte opførelsen af ​​det andet opstartskompleks af EKAD (fra indgangen til landsbyen Medny til Polevskiy-kanalen) [22] .
• Den 25. december 2015 blev en del af EKAD åbnet fra Moskovsky Trakt til indgangen til landsbyen Medny [23] .
• Den 20. oktober 2016 blev en ny bro til den fremtidige udveksling åbnet på Polevskiy Trakt på tværs af sektionen af ​​EKAD under opførelse [24] .
• Den 20. december 2016, ved krydset mellem EKAD-sektionen under opførelse og 2. Novosibirskaya-gade, begyndte opførelsen af ​​en "fuld kløver"-udveksling [25] . På grund af at statskontrakten om opførelsen af ​​udfletningen [26] ikke kunne spilles, blev det besluttet at opdele opførelsen af ​​udfletningen i to etaper. Den første etape er konstruktionen af ​​selve ringvejsviadukten, den anden etape er konstruktionen af ​​ramper og kronblade. Anden etape skal være afsluttet inden 2022 [27] .
• Den 2. september 2017 blev en del af EKAD åbnet fra indgangen til landsbyen Medny til Polevskiy-kanalen [28] , med en længde på omkring 11 km [29] .
• I lyset af designet af opførelsen af ​​industriparken "EKAD-Yuzhny" udstedte Byggeministeriet en tilladelse til yderligere beregninger til redesign af kongresser samt til overførsel af gasrørledningen og krafttransmissionsledningen Kurchatovskaya - Yuzhny 500 kW [30] [31] . Alle beregninger var gennemført og aftalt med kunden inden den 14. november 2018 [32] .
• Den 22. marts 2018 blev grunde med et samlet areal på 35,4 hektar udelukket fra Yuzhny Forest Park, langs hvilken ringvejen skulle passere [33] [34] .
• Den 30. november 2018 blev der annonceret en auktion for udførelse af anlægsarbejder på opførelsen af ​​en strækning fra Polevskoy-trakten til Chelyabinsk-trakten. Auktionen blev spillet den 24. december 2018 og leverandøren blev fastlagt. Kontraktens udløb, under hensyntagen til de foretagne justeringer, er december 2024 [35] [36] [37] [38] .
• I juni 2019 begyndte byggeriet af det tredje opstartskompleks af EKAD (fra Polevskoy-kanalen til Chelyabinsk-kanalen) [39] [40] .
• Den 8. september 2022 blev en sektion af EKAD åbnet fra Polevskiy-kanalen til Chelyabinsk-kanalen [41]

EKAD og byens og regionens vejnet

Ringvejen er et element i et stort vejkryds, hvor både føderale og regionale motorveje konvergerer.

Føderale motorveje:

• Highway Perm - Jekaterinburg ( Moskovsky -kanalen)
• Jekaterinburg - Tyumen (Tyumen-trakten)
• Adgang til Jekaterinburg fra M-5 "Ural" ( Chelyabinsk Trakt )
• Motorvej Ekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan

Regionale ruter:

• Jekaterinburg - Nizhny Tagil - Serov ( Serov-kanalen )
• Motorvej Jekaterinburg - Rezh - Alapaevsk
• Motorvej Ekaterinburg - Nevyansk
• Berezovsky -kanalen
• Polevskoy-kanalen

EKAD interagerer med byens gade- og vejnet gennem hovedgaderne:

• Undersøgelse af den sibiriske traktat
• Selkorovskaya gaden
• Motorvej Ekaterinburg – Koltsovo Lufthavn
• Serafima Deryabina Street [42]
  

Alternative projekter til den sidste del af EKAD

Oprindeligt blev tre muligheder overvejet for opførelsen af ​​en del af ringvejen fra Polevskoy til Chelyabinsk-kanalen. Den gamle sovjetiske version, der ligesom hele EKAD blev udviklet af Kievsoyuzdorproekt-instituttet, sørgede for vejens rute gennem Southern Forest Park, hvor et område var specielt afsat til byggeri. Men i 2005 blev dette projekt revideret. Det blev besluttet at bygge ruten uden for grænserne af den sydlige skovpark gennem landsbyerne Bolshoy Istok og Polevoy. Men omkostningerne ved et sådant projekt var meget høje, og det blev besluttet at opgive denne mulighed.

Så var der en variant af en ufuldstændig ring. Chelyabinsk-kanalen skulle spille rollen som en jumper, og embedsmænd godkendte i august 2014 endda udvekslingsprojektet af Luk-typen [43] . Men den føderale regering har forbudt brugen af ​​M5 på denne måde.

Projektet blev igen revideret, og muligheden for at bygge en ringvej gennem de kollektive haver i Popov Log blev godkendt. Dette førte til alvorlig uro blandt gartnere, og i oktober 2015 blev det besluttet at vende tilbage til det oprindelige projekt Kyivsoyuzdorproekt [44] [45] .

Genopbygning og udviklingsmuligheder for EKAD

• Genopbygning af eksisterende lokaliteter

Sektion Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma

I april 2011 blev der modtaget en positiv ekspertudtalelse for rekonstruktionen af ​​I kategori 2x2 strimlen af ​​Novoberezovsky - Verkhnyaya Pyshma sektionen med en længde på 11,0 km [46] .

afsnittet "Syv nøgler - Bolshoi Istok"

I juli 2016 begyndte udviklingen af ​​et projekt om at udvide sektionen Seven Keys - Bolshoy Istok til fire baner [47] [48] . I december 2016 blev der annonceret en auktion over genopbygningsarbejder [49] . Den 27. april 2017 blev resultaterne af auktionen opsummeret og leverandøren fastlagt. Efter betingelserne vil genopbygningen være afsluttet i 2022 [50]

I december 2021 blev den første rekonstruerede sektion teknisk åbnet fra svinget til landsbyen Bolshoy Istok til Koltsovsky-kanalen [51] .

Den 23. august 2022 blev en rekonstrueret sektion fra Koltsovsky-kanalen til Gorbaty-broen åbnet [52] .

• Ombygning af udfletninger som en del af tilbygningen

Udveksling EKAD - M5 (nul kilometer)

• Dette kryds mellem EKAD og M5, som eksisterede helt fra begyndelsen af ​​anlæggelsen af ​​ringvejen, var ikke et kryds, men derimod et kryds med lyskryds. Med tiden holdt krydset op med at klare trafikstrømme, og spørgsmålet opstod om dets genopbygning. Der var to muligheder for en fire-blads udveksling i krydset mellem Chelyabinsk-kanalen og ringvejen. Den første mulighed antog tilstedeværelsen af ​​en bypass af et lille område, som er lejet af Ventor LLC. I første omgang var det planen at bygge et udsalgssted på en lejet grund. Men efter anbefaling fra PK UralDorTekhnologii blev det besluttet at godkende projektet med en klassisk udveksling, da den første mulighed ville reducere vejens hastighedsgrænse og kapacitet [53] [54] .

• Siden 10. oktober 2017 er trafikmønsteret blevet radikalt ændret ved EKAD-M5 Ural-krydset (kilometer nul). Lyskrydset blev slukket, og krydset blev lukket med en kanal. En lille del af EKAD fra M5 til svinget til landsbyen Bolshoy Istok blev ensrettet mod Koltsovo Lufthavn . Fra lufthavnen bruges den højre understudy til at forlade M5. Til manøvrer på M5 var der udstyret to vendehalvringe på 191. og 194. km. Ordningen fungerede i testtilstand indtil 1. november 2017 [55] .
• Fra 1. november 2017 begyndte ovenstående ordning at fungere normalt, og lyskrydset blev permanent afmonteret [56] .
• I juli 2020 begyndte byggeriet af en fuldgyldig udveksling [57] [58] .
• I juli 2021 blev trafikmønsteret ændret. Vejen Big Istok - Aramil blev igen to-vejs. Afkørslen fra EKAD mod byen er lukket [59] .
• I august 2022 er krydsene på Bolshoy Istok-Aramil-vejen til Chelyabinsk-kanalen og til Yekaterinskaya-ringvejen fra siden af ​​landsbyen Bolshoi Istok lukket for evigt. Udgangen fra EKAD mod Khimmash-distriktet er endelig åben [60] [61] .

Andre EKAD-udvekslinger

En 750 meter lang sektion, der passerer under overgangen til udvekslingen med Koltsovsky-kanalen, blev også rekonstrueret, som blev udvidet til fire baner og afsluttet i 2019 [62] [63] . Som en del af genopbygningen i december 2018 blev EKAD-udvekslingen også udvidet - p351 [64] [65] .

• Rekonstruktion af andre udfletninger

Interchange ECAD - Lake Chusovskoye

Ved krydset mellem Chusovsky-kanalen og ringvejen var der oprindeligt et projekt om at bygge en fuldgyldig udveksling af typen "fuld kløver" i dette kryds. Efterfølgende blev det af økonomiske årsager besluttet at gennemføre et billigere overkørselsprojekt uden ramper [66] [67] . I december 2018 blev der annonceret en auktion over opførelsen af ​​dette trafikkryds. Auktionen blev afholdt i januar 2019, og leverandøren blev fastlagt [68] [69] . Renoveringen blev afsluttet i november 2020 [70] .

Udveksling EKAD 33. kilometer - Bypass af byen Verkhnyaya Pyshma

I 2015 blev opførelsen af ​​et understudy af Kosmonavtov Avenue annonceret med en forbindelse til en trafikudveksling i krydset mellem Yekaterinburg-ringvejen og omfartsvejen til byen Verkhnyaya Pyshma. Projektet var planlagt til at starte i 2019 [71] [72] [73] . I maj 2020 blev der udskrevet en konkurrence om design af en vej, der skal forbinde den 33. kilometer af EKAD og Frazerovshchikov Street. Projektet skal være udviklet i august 2022 [74] .

Interchange EKAD - Amundsen Street (projekteret)

I 2016 varslet udvidelsen og forbindelsen af ​​Amundsengade med Ringvejen [75] [76] . Den 9. oktober 2017 blev der afholdt offentlige høringer om layoutprojektet for placeringen af ​​dette lineære anlæg [77] . Den 5. december 2017 blev projektet godkendt [78] . I 2019, efter færdiggørelsen af ​​første etape i krydset mellem Amundsengade og EKAD, er det planlagt at bygge en "fuldkløver"-udfletning [79] .

• Anden infrastruktur

Den 25. april 2018 blev der annonceret en auktion for installation af et forhøjet fodgængerfelt ved 41 kilometer fra ringvejen for at organisere fodgængerkommunikation med Ganina Yama klosterkomplekset. Den 17. maj 2018 blev resultaterne af auktionen opsummeret, og leverandøren blev fastlagt [80] [81] . I juni 2019 blev arbejdet afsluttet [82] .

Byggebudget

Regional finansiering:

• 2008 - 51 millioner rubler.
• 2009 - 951 millioner rubler.
• 2010 - 1,273 milliarder rubler.
• 2011 - 100 millioner rubler + 1,435 milliarder rubler.
• 2012 - 543,5 millioner rubler.
• 2013 - 383,5 millioner rubler.
• 2014 - 1,263 milliarder rubler.
• 2015 - 1,236 milliarder rubler. [83] [84]
• 2019 - 431 millioner rubler. + 660 millioner rubler
• 2020 - 925,7 millioner rubler.
• 2021 — 1,771 milliarder RUB [85]

I februar 2013 blev finansieringen til opførelsen af ​​den sidste sektion mellem Moskovsky- og Polevskoy-trakterne reduceret til et minimum [86] på grund af sekvestreringen af ​​det regionale budget . I april 2014 besluttede medlemmer af forbundsrådet at anbefale tildelingen af ​​omkring 10,5 milliarder rubler fra det føderale budget for at færdiggøre opførelsen af ​​EKAD [87] . Takket være tildelingen af ​​Ruslands regering i 2015 af et yderligere tilskud på 1,5 milliarder rubler, blev opførelsen af ​​EKAD udført nøjagtigt efter planen [88] .

Føderal finansiering:

• 2015 - 2,5 milliarder rubler.
• 2016 - 1,7 milliarder rubler.
• 2017 - 460 millioner rubler. [89] [90] [91]

• 2018 - 630 millioner rubler. [92] [93]

• april 2019 — RUB 300 mio [94]
• november 2019 — 1 mia. RUB [95]
• 2020 - 2,0 milliarder rubler [96] .
• 2021 - 2,4 milliarder rubler [97] .

Vejafgift

For første gang blev spørgsmålet om betalte rejser på EKAD rejst på Innoprom-udstillingen i juli 2012. Guvernøren for Sverdlovsk-regionen og en repræsentant for den russiske hovedvejsstatsvirksomhed underskrev en aftale om fælles konstruktion af en motorvej fra Moskva til Chelyabinsk-kanalen. Det var også planlagt at rekonstruere sektionen af ​​ringvejen fra Chelyabinsk til Tyumen-kanalen. Prisen varierede fra 0,5 til 3 rubler per 1 kilometer. Formelle procedurer var planlagt til at blive løst inden for et år. Der fulgte dog ingen papirer [98] [99] .

I slutningen af ​​2015 indgav virksomheden GiprodorNII en klage med en anmodning om at kontrollere auktionen for udformningen af ​​det tredje lanceringskompleks på grund af overtrædelse af artikel 42 i den føderale lov nr. 44 "Om kontraktsystemet inden for indkøb " [100] . Som følge heraf blev auktionen suspenderet, og der blev indført en klausul i projektet, der giver mulighed for at organisere betalingsanlæg, nemlig: design af betalingsanlæg, opdatering af dokumentation for registrering af jorderhvervelse til betalingsanlæg, og så videre [101] .

Der er endnu ikke truffet en endelig afgørelse om dette spørgsmål, men der vil stadig være mulighed for at opkræve et gebyr [102] .

Motorvejskarakteristika

Nordlig halvcirkel

Den nordlige halvcirkel af EKAD er en kategori II motorvej med en asfaltbetonbelægningsbredde på 7,5 meter og består af to baner (en i hver retning), hver 3,75 m bred.

Karakteristika for motorvejen på motorvejsstrækningen Adgang til Jekaterinburg fra M-5 Ural-motorvejen - Yekaterinburg-Tyumen-motorvejen

• Vejkategori - IB
• Antal kørebaner - 2 (nye)
• Banebredde - 3,75 m
• Kørebanebredde - 2×3,75 m
• Undergrundsbredde - 13,75 m
• Skulderbredde - 3,75 m
• Bredden af ​​vejkantens forstærkningsstribe er 0,75 m
• Forstærkningslistens bredde fra skillelistens side er 1,0 m
• Skillebåndets bredde er 12,5 m
• Belægningstype / belægningstype - kapital / ShMA [103]

Sydlig halvcirkel

Motorvej kategori IB. Bredden af ​​den sydlige halvcirkel er 2x2 baner (to i hver retning) med mulighed for at færdiggøre yderligere to baner (efter landsbyen Medny 3x3 baner) [21] .

Karakteristika for motorvejen på strækningen Perm-Yekaterinburg-vejen Adgang til landsbyen Medny

• Vejens tekniske kategori - IB;
• Anslået hastighed - 120 km / t;
• Antal kørebaner - 4;
• Kørebanens bredde er 15 m;
• Undergrundsbredde - 36,0 m;
• Bredden af ​​skillestrimlen er 13,5 m;
• Skulderbredde - 3,75 m;
• Antal transportudfletninger - 1;
• Antallet af broer, overkørsler, overkørsler og tunneler er 3 [104] .

Karakteristika for motorvejen på sektionen "Indgang til landsbyen Medny" - motorvejen "Ekaterinburg-Polevskoy":

• Vejkategori - IB;
• Antal kørebaner - 6;
• Banebredde - 3,75 m;
• Kørebanens bredde er 2 × 11,25 m;
• Undergrundsbredde - 36,0 m;
• Skulderbredde - 3,75 m;
• Bredden af ​​den forstærkede skulderstrimmel er 0,75 m, på skillestrimlen - 1,0 m;
• Skillebåndets bredde er 6,0 m [105] .

Karakteristika for motorvejen på sektionen af ​​motorvejen "Ekaterinburg-Polevskoy" - motorvejen Adgang til byen Jekaterinburg fra motorvejen M-5 "Ural":

• Vejkategori - IB;
• Antal kørebaner - 6;
• Banebredde - 3,75 m;
• Kørebanens bredde er 2 × 11,25 m;
• Underlagets bredde - 33,5 m;
• Skulderbredde - 3,75 m;
• Bredden af ​​den forstærkede skulderstrimmel er 0,75 m;
• Bredden af ​​skillestrimlen er 3,5 m;
• Strækningens samlede byggelængde er 11,44 km [106] .

Motorvejslængde

• Fra Chelyabinsk-kanalen til Moskva-kanalen, under hensyntagen til udfletninger og udgange - 79,9 km, længden af ​​udvekslinger og udgange - 21,918 km, vejnummer 65K-4108000 [107] [108] .
• Fra Moskovsky Trakt til indgangen til landsbyen Medny 9.885 km, vejnummer 65K-4117000 [109] .
• Fra indgangen til landsbyen Medny til Polevskiy Trakt 8.559 km, vejnummer 65K-4118000 [110]

Se også

• Moskva ringvej
• Ringvej omkring St. Petersborg

Noter

1. ↑ EKAD-sektionen vil koste 800 millioner rubler . 66.ru (2. juni 2011). Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. august 2018. (Russisk)
2. ↑ 1 2 Alena Batalova. Hvor er haverne, og hvor er vejen: den regionale regering har endelig godkendt, hvordan 3. etape af EKAD vil forløbe . e1.ru (8. juni 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. november 2020. (Russisk)
3. ↑ Ved godkendelse af masterplanen for udvikling af den kommunale formation "Byen Yekaterinburg" for perioden frem til 2025. Beslutning truffet af Yekaterinburg City Duma i Sverdlovsk-regionen dateret den 6. juli 2004 nr. 60/1 . docs.cntd.ru. Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. maj 2020. (Russisk)
4. ↑ ECAD vil blive overdraget til føderalt ejerskab. Vejen bliver en del af Moskva-Salekhard-korridoren . 66.ru (14. juli 2017). Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2019. (Russisk)
5. ↑ Sokolov: Yekaterinburg ringvej bør overføres til føderalt ejerskab . TASS (2. september 2017). Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2018. (Russisk)
6. ↑ Roman Maryanenko. Det bliver bredere og sikrere: EKAD bliver en føderal motorvej . e1.ru (25. oktober 2018). Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. august 2020. (Russisk)
7. ↑ Arina Osipova. Fire vejbaner vil blive lavet på ECAD . ETV (25. oktober 2018). Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. november 2018. (Russisk)
8. ↑ Alina Melnikova. Arkitekt Kubensky: "Tag jernbanen ud af Jekaterinburg, og sortering vil være mere prestigefyldt end botanik" . e1.ru (10. december 2014). Hentet 29. juli 2018. Arkiveret fra originalen 30. juli 2018. (Russisk)
9. ↑ Maria Chernykh. Det er kun tilbage at fjerne sneen: en fotoreportage fra den nye afdeling af EKAD, som er ved at blive klargjort til åbning . e1.ru (21. december 2015). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. juli 2018. (Russisk)
10. ↑ Ekaterina Turdakina. Sverdlovsk-regeringen har godkendt et udkast til planlægning af territoriet for fortsættelsen af ​​EKAD . Just Media (8. juni 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 9. september 2019. (Russisk)
11. ↑ 30 år med løfter og søgen efter penge. Historien om ECAD - den længste vejbygning i byen . 66.ru. _ Hentet: 29. august 2022. (ubestemt)
12. ↑ Roman Maryanenko. Forbundet har afsat yderligere 300 millioner rubler til at lukke EKAD omkring byen . e1.ru (4. april 2019). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. september 2020. (Russisk)
13. ↑ Melzavod: tid, begivenheder, mennesker . MBUK "Aramil Central City Hospital" (3. september 2018). Hentet 13. juli 2019. Arkiveret fra originalen 13. juli 2019. (Russisk)
14. ↑ Ved godkendelse af hoveddelen af ​​territoriumplanlægningsprojektet for et lineært objekt for transportinfrastruktur af regional betydning "Konstruktion af en motorvej omkring byen Jekaterinburg på strækningen af ​​Perm - Jekaterinburg - motorvej Indgang til byen Jekaterinburg fra Ural-motorvejen", III lanceringskompleks af Yekaterinburg - Polevskoy - motorvejsvej Adgang til byen Yekaterinburg fra Ural-motorvejen og projektet med at undersøge territoriet for et lineært objekt for transportinfrastruktur af regional betydning "Konstruktion af en motorvej rundt om byen af Jekaterinburg på sektionen af ​​Perm - Jekaterinburg - motorvej Indgang til byen Jekaterinburg fra URAL-motorvejen, III opstartskompleks motorvej Yekaterinburg - Polevskoy - motorvej Adgang til Jekaterinburg fra motorvejen "Ural". Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​8. juni 2017 nr. 412-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 13. juli 2019. Arkiveret fra originalen 13. juli 2019. (Russisk)
15. ↑ Ved godkendelse af programmet for udvikling og genopbygning af regionens vejnet for perioden frem til 2000. Afgørelse truffet af Sverdlovsk Regional Council of People's Deputed af 8. september 1993 nr. 176/22 . docs.cntd.ru _ Hentet 19. juni 2018. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018. (Russisk)
16. ↑ Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​26. november 1999 nr. 1362-PP . Now.ru. _ Hentet 13. april 2018. Arkiveret fra originalen 13. april 2018. (Russisk)
17. ↑ Ved godkendelse af listen over offentlige veje af regional betydning i Sverdlovsk-regionen (tabt kraft på grundlag af dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​29/03/2010 N 520-PP). Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​10. juli 2008 nr. 698-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 8. august 2018. Arkiveret fra originalen 9. august 2018. (Russisk)
18. ↑ Om konstruktionen af ​​en motorvej rundt om byen Jekaterinburg på strækningen af ​​motorvejen Jekaterinburg - Serov - motorvejen Perm - Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen. Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​7. april 2008 nr. 289-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 12. april 2018. Arkiveret fra originalen 13. april 2018. (Russisk)
19. ↑ Den 13. oktober blev en del af omfartsvejen Serov-Perm åbnet . e1.ru (13. oktober 2011). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. juni 2018. (Russisk)
20. ↑ Misharin fandt ansættelse i transportministeriet (utilgængeligt link) . "UgraStroyInfo" . Hentet 29. april 2012. Arkiveret fra originalen 2. februar 2012. (Russisk) 
21. ↑ 1 2 Den nye EKAD-udveksling overraskede Misharin . Revda-info.ru (13. oktober 2011). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 15. august 2018. (Russisk)
22. ↑ Alina Melnikova. I Jekaterinburg begyndte de at bygge en vej til Disneyland - det andet lanceringskompleks for EKAD . e1.ru (22. september 2014). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. juni 2018. (Russisk)
23. ↑ Maria Chernykh. Guvernør Kuyvashev testede personligt den nye sektion af EKAD på sin vagts Land Cruiser . e1.ru (25. december 2015). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 9. august 2018. (Russisk)
24. ↑ Ilya Kazakov, Maria Chernykh. En nybygget bro over Yekaterinskaya-ringvejen blev åbnet på Polevskiy Trakt . e1.ru (20. oktober 2016). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. marts 2018. (Russisk)
25. ↑ Ved krydset mellem EKAD og 2. Novosibirsk begyndte de at bygge en "kløver"-udveksling . www.e1.ru Hentet 12. januar 2018. Arkiveret fra originalen 13. januar 2018. (ubestemt)
26. ↑ Indkøbsoplysninger (utilgængeligt link) . Procurement.ru . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2018. (Russisk) 
27. ↑ Alena Batalova. Udvekslingen på Yekaterinskaya-ringvejen mellem Solnechny og bjergskjoldet blev "skåret kronbladene af" - indtil videre vil der kun blive bygget en bro . e1.ru (10. maj 2016). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 5. juli 2018. (Russisk)
28. ↑ Anastasia Moskvina. Vi fejede med vinden: en fotoreportage fra åbningen af ​​en ny sektion på Yekaterinburg-ringvejen . e1.ru (2. september 2017). Hentet 2. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2017. (Russisk)
29. ↑ Dmitry Migalin. Lederne af transportministeriet, Sverdlovsk-regionen og Jekaterinburg åbnede den sydlige del af EKAD . Ekburg.ru (2. september 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 20. februar 2020. (Russisk)
30. ↑ Alena Batalova. Af hensyn til industriparken og den nye bydel bliver udgangene fra tredje etape af EKAD redesignet (utilgængeligt link) . e1.ru (25. oktober 2017). Hentet 13. januar 2018. Arkiveret fra originalen 14. januar 2018. (Russisk) 
31. ↑ Indkøbsoplysninger (utilgængeligt link) . Procurement.ru . Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 19. februar 2018. (Russisk) 
32. ↑ Ekaterina Ogneva. Yekaterinburg-designere vil gentegne den sidste del af EKAD . e1.ru (2. november 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 14. januar 2018. (Russisk)
33. ↑ Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen nr. 142-PP . Officiel internetportal med juridisk information fra Sverdlovsk-regionen (23. marts 2018). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (Russisk)
34. ↑ Sverdlovsk myndigheder fik lov til at "skære" den sydlige skovpark . UralInformBureau . Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (Russisk)
35. ↑ Indkøbsoplysninger (utilgængeligt link) . Procurement.ru . Hentet 2. december 2018. Arkiveret fra originalen 3. december 2018. (Russisk) 
36. ↑ EKAD lukker. Det er tilbage at vente seks år . "Erhvervskvarter" (3. december 2018). Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018. (Russisk)
37. ↑ En entreprenør blev valgt til opførelsen af ​​3. etape af EKAD for næsten 9 milliarder rubler . DorInfo (24. december 2018). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 29. april 2019. (Russisk)
38. ↑ Den største vejstatskontrakt i Uralerne blev modtaget af Trust UTSS . Ural.RU (25. december 2018). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 27. december 2018. (Russisk)
39. ↑ Mikhail Lezhnin. Hvilke veje skal repareres i Mellemøsten Ural i 2019 . Regional avis i Sverdlovsk-regionen (21. juni 2019). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
40. ↑ Konstruktion af ECAD III opsendelseskompleks . Stol på "Uraltrasspetsstroy" . Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
41. ↑ Putin åbnede den sidste del af ringvejen i Jekaterinburg . ura.nyheder . Hentet: 8. september 2022. (ubestemt)
42. ↑ Ved godkendelse af programmet for integreret udvikling af transportinfrastrukturen i byen Jekaterinburg for 2020 - 2023, dekret fra administrationen af ​​byen Jekaterinburg, Sverdlovsk-regionen dateret 30. januar 2020 nr. 130 . docs.cntd.ru. Hentet 23. maj 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (ubestemt)
43. ↑ Ordningen er godkendt: EKAD er lukket af en monumental udveksling . 66.ru (26. august 2014). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 26. august 2018. (Russisk)
44. ↑ Anastasia Moskvina. "Vores jorder og huse vil blive snavsede, slidte og falde i værdi." Yekaterinburgs gartnere gør oprør mod opførelsen af ​​ECAD . e1.ru (19. maj 2014). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 12. april 2018. (Russisk)
45. ↑ Alina Melnikova. Vi sparede 5 milliarder og gik gennem et nåleøje: vi studerer projektet i det sidste og sværeste segment af EKAD . e1.ru (16. oktober 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2020. (Russisk)
46. ↑ Konklusion om overholdelse af designdokumentation 66.01.35.000.T.001445.04.11 . E-Ecolog.ru (26. april 2011). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. juli 2019. (Russisk)
47. ↑ Byggeministeriet har iværksat et forberedende arbejde til en storstilet rekonstruktion af ECAD . old.MidUral.ru (12. juli 2016). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 1. december 2019. (Russisk)
48. ↑ Maria Chernykh. EKAD-sektionen fra Seven Keys til Bolshoy Istok bliver firesporet . e1.ru (12. juli 2016). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. februar 2018. (Russisk)
49. ↑ Yana Kraeva. Der vil være fire baner: en auktion blev annonceret i Jekaterinburg for genopbygningen af ​​EKAD fra de syv nøgler til den store Istok . e1.ru (31. december 2016). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 13. juni 2018. (Russisk)
50. ↑ Indkøbsoplysninger (utilgængeligt link) . Procurement.ru . Hentet 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 22. februar 2018. (Russisk) 
51. ↑ En yderligere passage blev åbnet på EKAD nær udvekslingen med Koltsovsky Trakt . Jekaterinburg online . Hentet 7. december 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021. (Russisk)
52. ↑ En opdateret sektion af ECAD blev åbnet i Jekaterinburg: video . e1.ru - Jekaterinburg-nyheder (24. august 2022). Hentet: 24. august 2022. (Russisk)
53. ↑ Maria Chernykh. Transportrådet nægtede at bygge et indkøbscenter i krydset mellem EKAD og Chelyabinsk-kanalen for at lave en "fuld kløver" . e1.ru (15. juli 2016). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 21. april 2019. (Russisk)
54. ↑ Artem Ocheretin. "En vej vil passere her": Transportrådet forbød Sergei Lekomtsev at bygge et indkøbscenter i den sydlige del af Jekaterinburg . 66.ru (15. juli 2016). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2019. (Russisk)
55. ↑ Alena Batalova. Vil der være plads nok til lange længder: vi tester en lang udveksling, der bygges på Chelyabinsk-kanalen - EKAD . e1.ru (20. september 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. juli 2018. (Russisk)
56. ↑ Maria Chernykh. Et trafiklys blev skåret ned på Chelyabinsk-motorvejen, som Yuri Demin kæmpede for . e1.ru (1. november 2017). Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. marts 2018. (Russisk)
57. ↑ Arbejdet med konstruktionen af ​​udfletningen, som lukker EKAD, begynder i 2020 . TASS. Hentet 22. maj 2020. Arkiveret fra originalen 27. april 2020. (ubestemt)
58. ↑ Installationen af ​​overføringsstøtter ved EKAD-udfletningen under opførelse med M-5 Ural-motorvejen i Sverdlovsk-regionen er begyndt . dorinfo.ru . Hentet 9. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2020. (ubestemt)
59. ↑ https://it-touch.ru . I forbindelse med opførelsen af ​​udfletningen på ERR ændres udgangsordningen til Chelyabinsk-kanalen . midural.ru . Hentet 31. juli 2021. Arkiveret fra originalen 31. juli 2021. (ubestemt)
60. ↑ Trafikmønsteret blev ændret ved indgangen til Jekaterinburg . Informationsbureau "European-Asian News" . Hentet: 12. august 2022. (ubestemt)
61. ↑ Ved indgangen til Jekaterinburg ændrede vejbyggere trafikmønsteret . e1.ru - Jekaterinburg-nyheder (12. august 2022). Hentet: 12. august 2022. (Russisk)
62. ↑ EKAD loopes og udvides på samme tid. Panoramaer af vejbygningspladser . 66.ru (18. juli 2019). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. september 2020. (Russisk)
63. ↑ En konkurrence er blevet udskrevet om det kunstneriske og landskabelige design af vejkrydset mellem Koltsovsky-kanalen og EKAD . MidUral.ru (29. oktober 2019). Dato for adgang: 8. april 2020. (Russisk)
64. ↑ Roman Maryanenko. Trafikken på Tyumen-kanalen vil være lukket om natten på grund af konstruktionen af ​​broen . e1.ru (19. december 2018). Dato for adgang: 16. april 2020. (Russisk)
65. ↑ Sofia Isakova. "Hver dag, ifølge planen, to bjælker": om natten blev Tyumen-kanalen lukket på grund af opførelsen af ​​en bro . e1.ru (21. december 2018). Dato for adgang: 16. april 2020. (Russisk)
66. ↑ Oksana Lutkova. Husene til fire tusinde uraliere var afskåret fra civilisationen . Znak.com (17. september 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. august 2020. (Russisk)
67. ↑ Alexander Morozov. "Ambulancen og brandfolkene kommer ikke til os." Sommerbeboere kræver at genopbygge den allerede bygget del af EKAD . 66.ru (22. september 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 19. november 2018. (Russisk)
68. ↑ Indkøbsoplysninger (utilgængeligt link) . Procurement.ru . Hentet 1. februar 2019. Arkiveret fra originalen 2. februar 2019. (Russisk) 
69. ↑ Konstruktion af en transportudveksling på forskellige niveauer i krydset mellem EKAD - a/d Adgang til søen. Chusovskoe . "Trest Uraltransspetsstroy" . Hentet: 16. april 2000. (Russisk)
70. ↑ En ny udveksling blev bygget nær elitelandsbyerne nær Jekaterinburg . www.e1.ru (25. november 2020). Hentet 25. november 2020. Arkiveret fra originalen 25. november 2020. (Russisk)
71. ↑ Alina Melnikova. UMMC vil tage 21 hektar af Kalinovsky skovparken til en sporvognslinje og et understudium af Cosmonauts Avenue . e1.ru (28. september 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (Russisk)
72. ↑ En ny vej vil blive anlagt fra Jekaterinburg til Verkhnyaya Pyshma. Deadlines og skøn . 66.ru (31. januar 2018). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 18. december 2020. (Russisk)
73. ↑ Om godkendelsen af ​​det kommunale program "Capital" for 2017-2022 og om ugyldiggørelsen af ​​visse beslutninger fra administrationen af ​​byen Jekaterinburg. Dekret fra administrationen af ​​byen Jekaterinburg, Sverdlovsk-regionen dateret 3. december 2016 nr. 2193 . docs.cntd.ru _ Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (Russisk)
74. ↑ Der vil blive bygget en ny vej for beboerne i Elmash, langs hvilken det vil være muligt at gå til ECAD . www.e1.ru (21. maj 2020). Hentet 22. maj 2020. Arkiveret fra originalen 30. maj 2020. (Russisk)
75. ↑ Amundsen-gaden forlænges med tre kilometer og forbindes med EKAD. Ordning . 66.ru (20. juni 2016). Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (Russisk)
76. ↑ Maria Chernykh. For beboere i Akademichesky udvides Amundsengade til EKAD . e1.ru (20. juni 2016). Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (Russisk)
77. ↑ Ministeriet for Byggeri og Infrastrukturudvikling i Sverdlovsk-regionen. Bekendtgørelse af 20. september 2017 nr. 1002-P “Om udnævnelse af offentlige høringer om planlægningsprojektet og landmålingsprojektet for at rumme vejnettets lineære objekt - Amundsen Street, fra Akademik Sakharov Avenue til Yekaterinburg Ring Road . MidUral.ru . Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021. (Russisk)
78. ↑ Ministeriet for Byggeri og Infrastrukturudvikling i Sverdlovsk-regionen. Bekendtgørelse af 5. december 2017 nr. 1291-P “Om godkendelse af udkastet til planlægning og landmålingsprojekt for placering af et lineært objekt af gade- og vejnettet - Amundsen Street, fra Akademik Sakharov Avenue til Yekaterinburg Ring Road . Officiel internetportal med juridisk information fra Sverdlovsk-regionen . Dato for adgang: 16. april 2020. (Russisk)
79. ↑ Anastasia Savitskikh. Alexander Yakob talte om planer for udvikling af vejinfrastruktur i Akademichesky . akademekb.ru (4. juni 2018). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (Russisk)
80. ↑ Maria Chernykh. En fodgængerbro vil blive bygget på Yekaterinskaya-ringvejen nær afkørslen til Ganina Yama (utilgængelig forbindelse) . e1.ru (26. april 2018). Hentet 16. maj 2018. Arkiveret fra originalen 17. maj 2018. (Russisk) 
81. ↑ Indkøbsdetaljer . zakupki.gov.ru . Hentet: 16. maj 2018. (Russisk)
82. ↑ Gennem EKAD blev der bygget en jordovergang til Ganina Yama . Portal for byen Verkhnyaya Pyshma (20. juni 2016). Hentet 22. juni 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (Russisk)
83. ↑ Kontraktkort . Procurement.ru . Hentet 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 21. februar 2018. (Russisk)
84. ↑ Om konstruktionen af ​​en motorvej rundt om byen Jekaterinburg på strækningen af ​​motorvejen Jekaterinburg - Serov - motorvejen Perm - Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen. Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​7. april 2008 nr. 289-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 15. maj 2018. Arkiveret fra originalen 13. april 2018. (Russisk)
85. ↑ Om det regionale budget for 2019 og planperioden 2020 og 2021. Lov i Sverdlovsk-regionen dateret 6. december 2018 nr. 144-OZ . docs.cntd.ru _ Hentet 28. januar 2019. Arkiveret fra originalen 28. januar 2019. (Russisk)
86. ↑ Kirill Zaitsev. Det er usandsynligt, at konstruktionen af ​​ECAD vil blive afsluttet til tiden . 66.ru (20. februar 2013). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 14. marts 2013. (Russisk)
87. ↑ Sergey Druzhinin. Medlemmer af Føderationsrådet lovede Jekaterinburg 13 milliarder rubler. - på ECAD og technopolis . "Erhvervskvarter" (16. april 2014). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 30. juli 2018. (Russisk)
88. ↑ På et møde om ECAD satte Denis Pasler opgaven med at gennemføre anden fase i 2017 . MidUral.ru . Hentet 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 22. februar 2018. (Russisk)
89. ↑ På vegne af præsidenten, efter anmodningen fra Yevgeny Kuyvashev, er 8,5 milliarder rubler til EKAD inkluderet i landets budgetfremskrivninger . MidUral.ru . Hentet 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 22. februar 2018. (Russisk)
90. ↑ Kuyvashev vil bede Putin om penge til opførelsen af ​​ECAD . RBC (20. november 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 21. november 2018. (Russisk)
91. ↑ Efter Vladimir Putins besøg i Jekaterinburg vil der blive afsat 8,5 milliarder rubler til færdiggørelsen af ​​EKAD . 66.ru (23. august 2017). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2019. (Russisk)
92. ↑ Roman Maryanenko. I Mellemøsten Ural kompilerede de en liste over veje, der vil blive repareret i 2020 . e1.ru (18. december 2018). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. april 2019. (Russisk)
93. ↑ Ordre fra Den Russiske Føderations regering af 14. december 2018 N 2772-r - seneste udgave . NPA base . Hentet 27. december 2018. Arkiveret fra originalen 27. december 2018. (Russisk)
94. ↑ Roman Maryanenko. Forbundet har afsat yderligere 300 millioner rubler til at lukke EKAD omkring byen . e1.ru (5. april 2019). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. september 2020. (Russisk)
95. ↑ Den Russiske Føderations regering tildelte ₽1 mia. til Sverdlovsk-regionen. Det vil blive brugt på at færdiggøre ECAD . www.znak.com. Hentet 22. maj 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (ubestemt)
96. ↑ Præsidentpenge fremskyndede opbygningen af ​​ECAD. Sammenlignende foto essay . 66.ru. _ Hentet 16. december 2020. Arkiveret fra originalen 2. december 2020. (ubestemt)
97. ↑ Anna Mitchina. Den Russiske Føderations regering tildelte 2,4 milliarder rubler til at fuldføre opførelsen af ​​EKAD: Society: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Hentet 2. august 2021. Arkiveret fra originalen 2. august 2021. (Russisk)
98. ↑ Transportministeriet i Sverdlovsk-regionen: "Betalt EKAD er stadig kun et emne til diskussion" | Betalingsveje i Rusland . "Ruslands betalingsveje" . Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. juni 2018. (Russisk)
99. ↑ Innoproms første aftale: en betalingsvej omkring Jekaterinburg . 66.ru (12. juni 2012). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 26. august 2018. (Russisk)
100. ↑ Muskovitter klagede: Finansministeriet og OFAS fastfrosset forberedelsen af ​​projektet til tredje fase af ECAD . 66.ru (9. december 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. juni 2018. (Russisk)
101. ↑ Maria Chernykh. "Strålende økonomisk plan": rejser på tredje fase af EKAD er planlagt til at blive betalt . e1.ru (10. december 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. juni 2018. (Russisk)
102. ↑ "Penge vil blive tildelt som en del af et offentlig-privat partnerskab". Transportministeriet fortalte, hvorfor EKAD vil blive betalt . 66.ru (14. december 2015). Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2018. (Russisk)
103. ↑ Ministeriet for Byggeri og Infrastrukturudvikling i Sverdlovsk-regionen. Bekendtgørelse af 14. februar 2018 nr. 87-P "Om godkendelse af hoveddelen af ​​territoriumplanlægningsprojektet for placering af et lineært objekt for transportinfrastruktur af regional betydning" Genopbygning af motorvejen omkring byen Jekaterinburg på sektionen Syv Keys - Bolshoy Istok på territoriet af Yekaterinburg kommune i Sverdlovsk-regionen " og et landmålingsprojekt til at rumme et lineært objekt for transportinfrastruktur af regional betydning "Rekonstruktion af motorvejen omkring byen Jekaterinburg på sektionen Syv Keys - Bolshoy Istok på territoriet af kommunen i byen Jekaterinburg i Sverdlovsk-regionen" . Officiel internetportal med juridisk information fra Sverdlovsk-regionen . Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. maj 2018. (Russisk)
104. ↑ Afdeling af den føderale statsbudgetinstitution "TsNIIP under det russiske byggeministerium" UralNIIproekt. Bestemmelser om placering af et lineært objekt (forklarende note), bind 1.1, kode T-2691E-2016-PPT1.1 . MidUral.ru . Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (Russisk)
105. ↑ Forordninger om placering af en lineær facilitet (forklarende note), bind 1.1, kode T-2683E-2016-PPT1.1 Filial af Federal State Budgetary Institution "TsNIIP of the Ministry of Construction of Russia" UralNIIproekt . docplayer.ru _ Hentet 16. april 2020. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018. (Russisk)
106. ↑ Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​06/08/2017 nr. 412-pp . Now.ru. _ Hentet 26. marts 2018. Arkiveret fra originalen 26. marts 2018. (Russisk)
107. ↑ Regional rapport om transportkomplekset i Jekaterinburg . Hentet 28. april 2012. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020. (ubestemt)
108. ↑ Ved godkendelse af listen over offentlige veje af regional betydning i Sverdlovsk-regionen (som ændret den 12. april 2016). Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​14. juni 2011 nr. 737-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 13. februar 2018. Arkiveret fra originalen 20. juli 2018. (Russisk)
109. ↑ Om ændringer af listen over offentlige veje af regional betydning i Sverdlovsk-regionen, godkendt ved dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​06/14/2011 N 737-PP. Dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen af ​​12. april 2016 nr. 261-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 8. august 2018. Arkiveret fra originalen 9. august 2018. (Russisk)
110. ↑ Om ændringer af listen over offentlige veje af regional betydning i Sverdlovsk-regionen, godkendt ved dekret fra regeringen for Sverdlovsk-regionen af ​​06/14/2011 N 737-PP, dekret fra regeringen for Sverdlovsk-regionen af ​​19. april, 2018 nr. 218-PP . docs.cntd.ru _ Hentet 8. august 2018. Arkiveret fra originalen 9. august 2018. (Russisk)