Shu-vejene ( kinesisk蜀道, pinyin : shǔdào) var et system af bjergveje, der forbinder de kinesiske provinser Shaanxi og Sichuan , bygget og vedligeholdt fra det 4. århundrede f.Kr. Vejenes tekniske egenskaber var sektionsgalleri. De bestod af trægulve monteret på træ- eller stenbjælker indsat i huller skåret ind i siderne af klipperne.
Veje forbinder tre tilstødende bassiner, adskilt og omgivet af høje bjerge. Det nordlige bassin hedder Guanzhong . Det dræner gennem Den Gule Flod . I oldtiden var det hjertet af staten Qin , nu den centrale region i Shaanxi . Det grænser op til Qinling- bjergene mod syd . Syd for denne række er Hanzhong-bassinet drænet af Hanshui-floden , en biflod til Yangtze . Hanzhong-bassinet er opdelt i Sichuan-bassinet af bjergkæder kaldet Mikang Shan ( kinesisk:米倉山 / 米仓山, Mǐcāng Shān, "Granaries") mod vest og Daba-bjergene mod øst. Sichuan-bassinet og Hanzhong-bassinet smelter sammen i Yangtze-floden.
Som mange gamle vejsystemer dannede Roads of Shu et netværk af større og mindre veje med forskellige stier brugt i forskellige historiske tider. Imidlertid er mange veje normalt udpeget som hovedruter.
I 316 f.Kr. staten Qin , hvis hovedstad dengang var Xianyang , undertvingede kongeriget Shu og dets østlige nabo, Ba-stammeforbundet. På grund af denne erobring blev de første veje bygget gennem Qinling-bjergene .
Med tiden blev enkelte vejsektioner, der ikke bestod af brædder, erstattet af plader og trin. Men at overvinde dem var stadig et stort problem for rejsende. Under Tang-dynastiet skrev digteren og embedsmanden Li Bai om "den hårde vej til Shu" og "trapper til himlen lavet af træ og sten." Befæstede bosættelser og byer blev bygget langs vejene for at beskytte og beskytte rejsende.
På sine rejser i Asien (1271-1295) levede Marco Polo i Yuan-perioden fra 1275 til 1295 i Kina. Han efterlod en klar beskrivelse af Den Store Vej fra Beijing til Chengdu og inkluderede de vigtigste dele af Shu-vejene i den. Senere flyttede de kinesiske befolknings- og økonomicentre fra det vestlige højland til de østlige sletter, hvilket resulterede i en ændring i transportretningen. Ikke desto mindre forblev Shu-vejene vigtige for kommunikationen mellem de vestlige bassiner.
Under urolighederne i slutningen af Ming-dynastiet led Sichuan stor materiel skade og mistede en del af befolkningen på grund af forskellige razziaer og invasioner, mens lange dele af Shu-vejene blev ubrugelige. Under Qing-dynastiet blev Sichuan genopbygget, og Shus veje blev repareret. De forblev vigtige trafikruter indtil de tidlige årtier af det 20. århundrede.
Den første moderne motorvej blev åbnet i Sichuan i 1937 og udvidet til Guanzhong i 1943. Siden er der langs samme ruter som de gamle veje bygget lange strækninger af nye veje med moderne materialer. Således blev de fleste af de gamle træveje ødelagt. Nye promenader blev bygget til sightseeing og turister, men i virkeligheden var de kun historiske rekonstruktioner og tjente aldrig til egentlig transport.