| Station | |
| Devyatkino | |
|---|---|
| Priozersk retning | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| 60°03′00″ s. sh. 30°26′31″ Ø e. | |
| åbningsdato | 1917 [1] |
| Tidligere navne | Murino (indtil 1923) |
| Type | passager |
| Antal platforme | fire |
| Antal stier | 9 |
| Platform type | 3 side og 1 ø |
| Form af platforme | lige |
| Transfer på stationen | metrostation "Devyatkino" |
| Tarifzone | 3 |
| Kode i ASUZhT | 038027 |
| Kode i " Express 3 " | 2006025 |
| Nabo om. P. | Lavriki og Novaya Okhta |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Devyatkino er en station for Oktyabrskaya-jernbanen , beliggende i byen Murino , Vsevolozhsky-distriktet , Leningrad-regionen . Det blev elektrificeret i 1958 som en del af Piskarevka - Peri sektionen [2] .
Mellem perronerne er der en metrostation af samme navn bygget i 1978 , som har tværperronudgange til banegården.
Syd for stationen divergerer jernbanesporene, og sporene, der går mod nord, passerer fra øst for metrostationen, og dem, der går mod syd fra vest, og derefter, fra nordsiden nær Severnoye-depotet, konvergerer de igen.
Den 18. december 1988 fandt et kriminelt opgør sted mellem de fremvoksende " Tambovskaya " og "Malyshevskaya" organiserede kriminelle grupper på et spontant tøjmarked nær stationen . Det menes, at denne "pil" markerede begyndelsen på bandekrigene i Leningrad - Skt. Petersborg [3] [4] [5] [6] .
Adgang til landsbyen fra østsiden er gennem to underjordiske passager. Overgangen mellem tredje og fjerde platform kan også udføres gennem en forhøjet passage placeret i den sydlige ende af platformen.
Underføringer forbinder den første, tredje og fjerde platform. Indvendigt er de afsluttet med grå granit, gulvene er belagt med asfalt, overgangene er belyst med kviksølvlamper. I sommeren 2007, under opsætningen af drejekors ved indgangene til de underjordiske passager, blev der installeret porte, så passagen kunne lukkes om natten, når metroen ikke fungerede.
Siden september 2015 har underjordiske passager kombineret med stationsforhale været i drift døgnet rundt [7] .
Udgangene fra de underjordiske passager til den første perron og til den nordlige busstation er lavet i form af kiosker malet gul med tage. Fra 2007 er en af hvert par udgange blevet muret til, kioskerne er moderniseret, og der er indrettet lokaler til leje i dem.
I begyndelsen af august 2007 begyndte monteringen af drejekors på den tredje platform, og den 28. august begyndte et automatiseret takstkontrolsystem at fungere [8] .
Syd for stationen er der fire identiske vendesider, der bruges til at parkere elektriske tog. Det særlige ved denne station er fraværet af kontrolramper i de lige og ulige halse (det er umuligt at overføre det rullende materiel fra et hovedspor til et andet hovedspor uden at ændre bevægelsesretningen).
I nærheden af stationen var der også en jernbaneport med Severnoye - depotet , som spillede en vigtig rolle i erosionsperioden . I maj 2006 blev sporene fjernet, men dæmningen og infrastrukturen forblev, hvilket betyder, at den hurtigt kunne genopbygges.
Alle elektriske tog, der passerer gennem det, stopper ved stationen, såvel som Kostomuksha - St. Petersborg-toget (der er ingen stop i den modsatte retning).
Den nordlige ende af den fjerde og anden platform
Vestsiden om vinteren
Eng foran sporkrydset fra syd for stationen
Ny pointer med navnet på stationen. 2011
Elektrisk togafgangstavle under perronoverdækningen
Færge Devyatkino-Ruch'i til ER2
Gitter til adskillelse af passagerstrømme
Der vil være passage til togene
I modsat retning vil passagen også være
Efter installationen af tællekorset, omgår blinde passagerer stængerne