Døve kryds - et enkelt-niveau kryds af jernbanespor , arrangeret uden pile , som udelukker overgangen af rullende materiel fra et spor til et andet. Samtidig kan sporene, der danner et døvekryds, have forskellige sporvidder . Geometrisk kan stierne krydse både vinkelret og i andre vinkler.
Blinde kryds er en kilde til potentiel fare, da togkollisioner er mulige ved dem, så passage gennem blinde kryds reguleres af jernbanesignalering . Det er også muligt for tog at afspore.
Blinde kryds er ret almindelige i USA. Det skyldes, at der ved krydsning af jernbaner ejet af forskellige virksomheder ikke var behov for at sikre muligheden for, at tog kørte fra et spor til et andet. I Rusland er blinde kryds på jernbanenettet ekstremt sjældne (oftest kan de ses ved store krydsstationer, hvor de sammen med sporskifter danner sporskiftegader , og også som en del af dobbeltsporede ramper i halsen på mindre stationer og på skiftestationer rullende materiel bogier, hvor spor med sporvidder af forskellig standard konvergerer). Døve vejkryds findes næsten aldrig på metrosporene, fordi der på grund af den spændte togplan er tunnelerne på de krydsende linjer placeret på forskellige niveauer, selvom de passerer gennem det samme konstruktionskammer (f.eks. stierne i Leninskaya og Dzerzhinskaya-linjerne i Novosibirsk-metroen ). Undtagelsen er Chicagos metro . Det eneste døve skæringspunkt mellem linjer i USSR-metroerne var på startstedet for Moskva-metroen nær Okhotny Ryad-stationen. Efter adskillelsen af Arbatsko-Pokrovskaya-linjen fra Kirovo-Frunzenskaya-linjen (nu Sokolnicheskaya), blev døvekrydset demonteret. Døve kryds af sporvognsspor i gadekryds er meget almindelige over hele verden.
I en række bygder er der blinde krydsninger mellem jernbane- og sporvognsspor (derudover krydser sporvognslinjer sædvanligvis sidespor til industrivirksomheder, der ikke har elektrificering), selvom moderne regler forbyder dem.