| Gimrinsky-tunnelen | |
|---|---|
| Gimry vejtunnel | |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Løber under | Gimry Range |
| Placere | Dagestan |
| Type | bjerg |
| total længde | 4303 m |
| Tunnel diameter | 9,0 m |
| åbningsdato | 1991 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Gimrinsky-vejtunnelen er den længste vejtunnel [1] i Rusland . Beliggende i Dagestan ; tunnelen, der forbinder Buynaksk og landsbyen Gimry , giver den korteste og mest vejruafhængige transportforbindelse til opførelsen af Irganay vandkraftværket , samt 9 regioner i det bjergrige Dagestan med jernbanen og republikkens centrum. Længde - 4303 m. Gennemstrømningen af Gimrinsky-tunnelen er 4 tusinde biler i timen. Vejbanen er 7 meter bred og 5 meter høj.
Tunnelen er placeret i kalksten , sandsten , siltsten og muddersten i en dybde på op til 900 m fra overfladen. Tunneldelens diameter er 9 m, kørebanens bredde er 7 m. [2] Tunnelens længdeprofil er gavl, fra midten til portalerne. Parallelt med tunnelen findes en serviceafløbs- og ventilationsadit (tilslutningshaner er placeret for hver 300 m) [3] . Tunnelen er oplyst, der er automatiske brandalarmanlæg, tyverialarmer, højttaleranlæg, telefonkommunikation, tv-overvågning, operativ ventilation og central udsendelseskontrol [4] .
Tunnelen blev bygget med det formål at transportere varer til opførelsen af Irganai vandkraftkompleks på bekostning af sidstnævntes skøn [4] . Tunneleringen fra den nordlige portal blev påbegyndt den 31. december 1979 [5] , og fra den sydlige portal - i 1983 .
Byggeriet blev udført under vanskelige klimatiske og geologiske forhold; det meste af lasten til den sydlige portal blev leveret med vandtransport gennem reservoiret i Chirkeyskaya HPP og derefter ad vej [6] . Parasyuk Leonid Petrovich overvågede arbejdet på den nordlige portal. Bundsætningen blev udført i 1991 ; Siden i år har tunnelen været i midlertidig drift. Før hovedtunnelens svigt blev bevægelse langs den udført gennem en ventilationsadit, hvortil overgange fra hovedakslen var udstyret.
På grund af ufuldstændigheden af konstruktionen af tunnelen var den i en utilfredsstillende tilstand: hvælvingerne var ikke ordentligt forstærket, grundvand dukkede op. I december 2007, da antiterroroperationsregimet blev indført i landsbyen Gimry , blev tunnelen lukket for trafik [6] . Siden midten af 2000'erne har der været arbejdet på at rekonstruere tunnelen [1] . Den endelige idriftsættelse var oprindeligt planlagt til 2010 [7] , senere udskudt til 2011 (mens det først i 2011 var planlagt at bruge 1,7 milliarder rubler på anlægsarbejde i tunnelen) [3] , og derefter - til september 2012 år [8] [9] .
Endelig, efter genopbygningen, blev Gimrinsky-vejtunnelen åbnet den 2. oktober 2012 . Den befuldmægtigede repræsentant for præsidenten for Den Russiske Føderation i Nordkaukasus føderale distrikt , vicepremierminister i Den Russiske Føderation Alexander Khloponin , præsident for Dagestan Magomedsalam Magomedov , leder af Republikken Ingushetien Yunus-Bek Evkurov og andre deltog i åbningen ceremoni af tunnelen [4]
Da Gimrinsky-tunnelen er en strategisk vej, der forbinder Makhachkala med de bjergrige regioner, nød terroristernes øgede opmærksomhed. Især et større terrorangreb nær tunnelen blev forhindret i oktober 2005 [10] .
Skilt ved indgangen til tunnelen
Udsigt fra Buynaksk
Tunnel indefra
Tunnel kontrolrum
Indefra