Gerstner, Franz Anton von
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. januar 2020; checks kræver 5 redigeringer .| Franz Anton von Gerstner | |
|---|---|
| tysk Franz Anton von Gerstner tjekkisk Frantisek Antonin Gerstner | |
| Fødselsdato | 19. april 1796 , 11. maj 1793 [1] , 11. maj 1795 [2] eller 1795 [3] [4] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 12. april 1840 [2] [5] [3] […] |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør , civilingeniør , professor , jernbaneingeniør |
| Far | Frantisek Yosef Gerstner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Franz Anton Ritter von Gerstner ( tysk Franz Anton Ritter von Gerstner , tjekkisk František Antonín Gerstner ; ca. 1795, Prag - 1840 , Philadelphia ) - østrigsk og tjekkisk ingeniør, bygmester af de første jernbaner i Tjekkiet, Østrig og Rusland.
Biografi
Franz Anton von Gerstner var det fjerde barn af Prag-professoren Franz Joseph von Gerstner og hans kone Gabriela [6] . Hans mor døde, da Franz var 12 år gammel.
Han studerede ved det tjekkiske polytekniske institut , som blev omorganiseret fra en teknisk skole af sin far i 1806. Efter sin eksamen fra instituttet i 1819 underviste han i praktisk geometri og landmåling ved Wiens polytekniske institut .
Han stræbte efter at gennemføre et projekt om at bygge en jernbane mellem Moldova og Donau , og for dette rejste han til England i 1822 for at studere de første jernbaner, der blev bygget der. Da han vendte tilbage, lykkedes det ham den 7. september 1824 at opnå en 50-årig koncession til at bygge og drive en jernbane mellem Budweis og Linz . I 1825 giftede han sig med Josephine Marquise von Lamboline, datter af en fransk emigrant, i 1826 tog han igen til England.
Regelmæssig trafik på den første sektion af jernbanen mellem Budweis og Kershbaum blev åbnet i 1828. Da byggeriet viste sig at blive dyrere end forventet, måtte der findes en mere økonomisk løsning, hvorfor Gerstner forlod virksomheden og atter tog afsted til England i 1829, hvor damplokomotivet allerede havde fortrængt hestetrækket på jernbanerne. Resultatet af hans deltagelse i anlæggelsen af den første østrigske jernbane var en række af hans skrifter, udgivet i 1825-1829. I 1832 og 1833 udgav han en udgave af sin fars værk, Handbuch der Mechanik, mit Beiträgen von neuen englischen Constructionen (Leipzig), i tre bind, og fremlagde her resultaterne af sine observationer om konstruktionen af Liverpool-Manchester Railway .
På invitation af stabschefen for Corps of Mining Engineers K. V. Chevkin ankom Gerstner på vegne af mineafdelingen til Rusland i august 1834 for at gennemgå Ural-mineværkerne. Her tænkte han på at bygge jernbaner i Rusland. Efter at have udarbejdet en plan for opførelsen af et jernbanenetværk fra Skt. Petersborg til Moskva og fra Moskva til Nizhny Novgorod og Kazan indsendte han den 6. januar 1835 et notat til kejser Nicholas I , hvori han skitserede sine tanker vedr. anlæg af jernbaner:
... der er intet land i verden, hvor jernbaner ville være mere rentable og endda nødvendige end i Rusland, da de gør det muligt at forkorte lange afstande ved at øge bevægelseshastigheden ... [7]
Et par uger senere blev sedlen genstand for behandling i et særligt udvalg, under kejserens personlige formandskab, og selv om anlæggelsen af jernbaner i Rusland enstemmigt blev anerkendt som unægtelig nyttig, blev der udtrykt forskellig økonomisk tvivl. Derudover krævede Gerstner i sit forslag blandt andre betingelser "at enhver jernbane bygget i Rusland i 20 år uden hans tilladelse skulle behandles som hans ejendom som en person, der har modtaget et privilegium" i en ubegrænset periode, hvilket syntes uacceptabelt .
I begyndelsen af 1835 blev F. A. Gerstner modtaget af kejser Nicholas I. Gerstner fremlagde planer for anlæggelsen af Tsarskoye Selo-jernbanen til zaren , hvorefter Gerstners seddel blev overdraget af kejseren til den øverste chef for kommunikation , K. F. Tol , som var til stede ved mødet.
En kommission blev nedsat til at overveje forslaget, og for at studere jernbanen bygget af Gestner, blev en officer fra korpset for jernbaneingeniører N. O. Kraft sendt til Østrig , som, da han vendte tilbage til Rusland i juni samme 1835, fremlagde sin beskrivelse af denne jernbane [8] . Kommissionen blev ledet af M. M. Speransky . Den etablerede byggekomité anerkendte den nyttige og teknisk mulige konstruktion af en jernbane i Rusland, og F. A. Gerstner fik tilladelse til at bygge Tsarskoye Selo-jernbanen [7] [9] . I marts 1836 foretog Gerstner en rejse til Tyskland, Belgien, Frankrig og England for at inspicere jernbanerne der og bestille alle nødvendige forsyninger til jernbanen; så gik han personligt som chauffør i de første prøvetog og fik et kraftigt slag i brystet med et af anordningerne til at styre lokomotivet. Kejser Nicholas I's dekret om opførelsen af Tsarskoye Selo-jernbanen blev offentliggjort den 15. april 1836 [7] . I november 1836, i klart men meget koldt vejr, blev Hackworth - lokomotivet testet for første gang på strækningen mellem Pavlovsk og Tsarskoye Selo . Forsøgsturen fandt sted i overværelse af Nicholas I med hans familie og et stort antal mennesker fra alle samfundsklasser.
Byggeriet blev finansieret af et privat aktieselskab, hvis hovedaktionær var grev A. A. Bobrinsky . Den officielle åbning af Tsarskoye Selo-jernbanen fandt sted den 30. oktober 1837, og året efter rejste Gerstner til Amerika, hvor han døde i Philadelphia i 1840.
Mindet om Franz Gerstner
I 1991 blev spillefilmen " Crazies " af den berømte instruktør Alla Surikova udgivet , som fortæller om opførelsen af den første jernbane i Rusland. En af karaktererne i filmen var F. A. Gerstner, spillet af den tyske skuespiller Ulrich Pleitgen..
Til ære for de russiske jernbaners 170-års jubilæum, den 30. oktober 2007, blev et monument over F. A. Gerstner afsløret i bygningen af Vitebsky-banegården i St. Petersborg. Den 1,4 m høje skulptur af S. A. Shcherbakov forestiller Gerstner stående i sin fulde højde med en model af et damplokomotiv i hænderne. På stationens facade er der en mindetavle dedikeret til Gerstner, og over for stationen er der en informationsstand dedikeret til anlæg af motorvejen.
I Moskva blev der den 1. august 2013 åbnet et monument til "Creators of Russian Railways" nær Kazansky-banegården med en statue af Gerstner blandt figurerne af berømte figurer fra den russiske jernbaneindustri i det 19. århundrede.
Gerstners skrifter
- Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, 1824.
- Bericht an die PT Herren Actionärs über den Stand der kk privilegerede Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner. — Wien, December 1827.
- Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, februar 1829.
- Håndbog der Mechanik. af Franz Joseph Ritter af Gerstner. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. hrsg. af Franz Anton Ritter af Gerstner. — Wien 1831-1834
- Die indre Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika. - Wien 1842-1843 (postum erschienen). Engelsk oversættelse: Early American Railroads. Stanford University Press, 1997
Noter
- ↑ 1 2 3 Katalog over det tyske nationalbibliotek (tysk)
- ↑ 1 2 3 Tjekkiske nationale myndigheders database
- ↑ 1 2 3 Wurzbach D. C. v. Gerstner, Franz Anton Ritter von (tysk) // Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich : enthaltend die Lebensskizzen der denkwürdigen Personen, welche seit 1750 in den österreichischen Kronländern geboren wurden oder dain gelebt und gewirkt haben -56 Wien : Vol. 5. - S. 160.
- ↑ František Antonín Gerstner // Bibliografie dějin Českých zemí - 1905.
- ↑ Franz Anton Ritter von Gerstner // Amburger arkivskab (tysk)
- ↑ Kilden angiver forskellige datoer for hans fødsel: fra foråret 1793 til foråret 1796.
- ↑ 1 2 3 Margovenko A. "Zarernes veje" . // magasin "Ural". - 2004. - Nr. 10. Hentet 9. februar 2008. Arkiveret 23. august 2011.
- ↑ Historisk skitse af udviklingen af jernbaner i Rusland fra deres grundlæggelse til 1897. - Sankt Petersborg: Jernbaneministeriets trykkeri, 1898. - T. 1. - S. 32. - 176 s.
- ↑ Historisk skitse af udviklingen af jernbaner i Rusland fra deres grundlæggelse til 1897. - Sankt Petersborg: Jernbaneministeriets trykkeri, 1898. - T. 1. - S. 38. - 176 s.
Litteratur
- Chulkov N.P. Gerstner, Franz-Anton // Russisk biografisk ordbog : i 25 bind. - Sankt Petersborg. - M. , 1896-1918.
- Tanenbaum A. S. Gerstner, Franz Anton // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- Drbal A. Frantisek Antonin Gerstner - professor i praktisk geometri og bygherre af de første jernbaner i Tjekkiet, Østrig og Rusland (den tjekkiske periode af hans liv og arbejde) // Moderne problemer med ingeniørgeodæsi / Proceedings of the International Scientific and Practical Konference 15.-17. oktober 2009 / Red. M. Ya. Brynia. - Sankt Petersborg. : Petersborg stat. University of Communications, 2010. - S. 42-54 .
 Ordbøger og encyklopædier |
| |||
|---|---|---|---|---|
| ||||