| Højhastighedsjernbane i Usbekistan | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Internet side | chipta.railway.uz |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | Russisk måler |
Højhastighedsjernbane i Usbekistan er en højhastighedstog for passagerer med en længde på 741 km, der forbinder de største byer Usbekistan - Tasjkent , Samarkand , Bukhara , Karshi , Navoi .
Vejen går gennem 7 regioner: Tashkent , Syrdarya , Jizzakh , Samarkand , Kashkadarya , Navoi og Bukhara . Linjen blev lanceret den 8. oktober 2011 og betjenes af det elektriske Afrosiyob -tog , som kører syv dage om ugen [2] .
Dette er den anden i CIS (efter linjen Moskva - Skt. Petersborg med Sapsan elektriske tog i Rusland ) jernbanelinje, hvorpå der køres højhastighedstog.
I øjeblikket kører 6 højhastighedstog på strækningen [3] .
Designarbejdet blev udført af institutterne "Boshtransloikha" og "Toshtemiryulloyiha" JSC "O'zbekiston temir yo'llari" . Byggeriet af den første linje, Tashkent - Samarkand , begyndte den 11. marts 2011 og blev afsluttet på 5 måneder.
Linjen omfatter både nye og nyombyggede spor, som er blevet suppleret med et moderne signalsystem, langs hele ruten fra Tasjkent til Samarkand .
Som en del af moderniseringen af infrastrukturen afsluttede JSC "O'zbekiston temir yo'llari" også arbejdet med at forbedre den tekniske tilstand af spor og kontaktophæng med en samlet længde på 600 kilometer, kommunikations- og signalsystemer til en værdi af omkring 50 millioner dollars.
For første gang i Usbekistan blev der bygget 4 nye metalbroer på denne sektion på tværs af kanaler med en samlet længde på 400 m ved brug af spændvidder på 110 m. Broernes design tillader tog at passere med en hastighed på 200 km/t.
Idriftsættelse af infrastrukturen er afsluttet, herunder modernisering af elektrificerings- , signal- og telekommunikationssystemer, der sikrer togenes hastighed på den angivne strækning på 250 km/t.
Tilstanden af 409 kunstige strukturer, der eksisterede på strækningen Tashkent - Samarkand , inklusive 154 broer, blev undersøgt. Stationer, bevogtede krydsninger er blevet rekonstrueret, nye overgange er blevet bygget.
Siden begyndelsen af byggeriet er der bygget 189 kunstige strukturer på stedet i overensstemmelse med projektet, herunder 148 vandrør, 40 sifoner, 1 tunnel-type jernbaneoverføring 142 m lang. 10 mellem- og højtryksgasrørledninger, 6 vandrør. pipelines og 6 kommunikationslinjer.
Installationen af hegn med en samlet længde på 684 km fra præfabrikerede armerede beton- og metalkonstruktioner er afsluttet for at sikre trafiksikkerheden langs hele ruten af højhastighedstog langs Tashkent - Samarkand jernbanelinjen . Passagerperroner blev rekonstrueret på stationerne Tashkent-passager og Samarkand for at sikre modtagelse og afgang af højhastighedstoget " Afrosiab ".
For at organisere højhastighedstrafik på strækningen fra Tasjkent til Samarkand investerede Usbekistan Temir Yollari JSC kraftigt i moderniseringen af jernbaneinfrastrukturen og investerede omkring $170 millioner i projektet. De samlede omkostninger var $225 millioner.
Projekter til en værdi af $520 millioner blev implementeret for at forlænge sektionerne Samarkand - Bukhara og Samarkand - Karshi på bekostning af lån fra Asian Development Bank , Japan International Cooperation Agency (JICA) og virksomhedens egne midler. De samlede omkostninger ved projektet er $961,5 millioner.
Ruten fra Tasjkent til Karshi blev åbnet i september 2015 til Bukhara - i september 2016. Til Navoi (på den anden rute) tager Afrosiab -toget 3 timer (til sammenligning: tidligere kørte Sharq-toget denne distance på 6 timer), til Karshi og Bukhara - 3,5 timer [4] .
I 2024 er det planlagt at forlænge højhastighedsforbindelsen til Khiva , med dens lancering vil det være muligt at komme fra Tashkent til Khiva på syv timer, fra Bukhara til Khiva - på tre timer. Højhastighedstoget er planlagt til at blive opkaldt efter Jalaladdin Manguberdy . Fra 2022 er elektrificeringen af den sidste nødvendige strækning "Bukhara-Urgench-Khiva" med en længde på 465 km i gang [5] .