| Vasily Shukshin | |
|---|---|
| USSR → Ukraine | |
| Opkaldt efter | Vasily Makarovich Shukshin |
| Fartøjsklasse og -type | Vasily Shukshin, projekt 1588 |
| Hjemmehavn | Ismael |
| IMO nummer | 7732030 |
| kaldesignal | UVKJ |
| Fabrikant | Skibsværft "Oka" / Oka Skibsværft Navashino |
| Søsat i vandet | 1978 |
| Udtaget af søværnet | 2012 |
| Status | 6.08.2012 - under bortskaffelsen sank den i floden. Ingul, nær Nikolaev-værftet |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2.650 |
| Dødvægt | 5756-5862 t |
| Bruttotonnage | 4724 t |
| Motorer | 2 hovedmotorer "6ChRNP 36/45" (USSR) |
| Strøm | 2206 kW |
| rejsehastighed | 12,5 knob |
| Mandskab | tyve |
| Registreret tonnage |
Indeholder:
Forts. på luger:
|
Vasily Shukshin er et sovjetisk fragtskib . Det første af en række tørlastskibe af samme navn, bygget i henhold til projekt 1588. Projektet med et universelt søfragtskib blev udviklet af Vympel Central Design Bureau ( USSR , Gorky ). Serien blev bygget fra 1977 til 1981. på Oka-værftet ( USSR , Gorky-regionen, Navashino ). Efter at have bragt til en høj grad af beredskab blev søfartøjer overført til Volgograd-værftet, hvor færdiggørelsen blev udført. Godkendelsen af Project 1588-fartøjer fandt sted på Sevastopol Marine Plant opkaldt efter Sergo Ordzhonikidze. I alt 9 fartøjer af denne serie blev bygget.
Arkitektonisk og konstruktiv type: lavvandet dybgang, enkeltdæk med forkastel og bagstavn, overbygning og MO i agterstavnen, skrå stævn og agterspejl.
Formål: transport af pakkede laster og containere , almindelige tør-, brandfarlige og bulklaster , herunder lejlighedsvis tunge laster, med undtagelse af malmkoncentrater.
Fragtskibet blev bygget i 1977. I 1978 blev det en del af det sovjetiske Donau-rederi , Izmail blev hjemmehavn . Den 5. december 2008 blev han arresteret af de tyrkiske myndigheder ved indgangen til Dardanellerne på flere krav, herunder bunkerselskabet, besætningen, agenter og forsyningsselskaber [1] . Indtil den 23. april 2011 stod den på rederiet i Istanbuls havn. Efter retssagen vendte han tilbage til Izmail. Dommen fra ledelsen af UDP lød som følger: "Den tekniske tilstand efter mere end to års sedimentering er utilfredsstillende; UDP har ikke egne midler til reparation af motorskibet; fragtmarkedet i Sortehavet-Azov- og Middelhavsområdet er dårligt og overmættet med tonnage; der er ingen investor, der er villig til at investere midler på vilkårene for deres tilbagebetaling under efterfølgende drift ... I overensstemmelse med finansplanen for 2011 skal skibet afskrives. Den 6. april 2012 gik skibet ind i vandområdet på Nikolaev-skibsbygningsanlægget til bortskaffelse. Til dette blev begge broer (Varvarovsky og Ingulsky) [2] tændt. 6. august samme år klokken 9-20 om morgenen i farvandet i "Skibsbyggeriet opkaldt efter. 61 Communards" sank skibets agterstavn. En time senere sank stævndelen, og skibet gik helt under vand. Der er ingen ofre [3] .