Butyrskaya Zastava (firkantet)

Butyrskaya Zastava
generel information
Land Rusland
By Moskva
amt Nordøstlige administrative okrug
Areal Butyrsky-distriktet
Underjordisk Moskvas metrolinje 9.svg Savelovskaya

Butyrskaya Zastava-pladsen  er en tidligere plads i Butyrsky-distriktet i Moskva . Nu en del af Ploshchad Savelovsky Station .

Pladsen blev dannet på stedet for Butyrskaya-forposten af ​​Kamer-Kollezhsky-skakten i midten af ​​det 19. århundrede, senere fusionerede den faktisk med området for Savelovsky Station .

Historie

Indtil midten af ​​det 19. århundrede, på stedet for den moderne plads, var der den eponyme forpost for Kamer-Kollezhsky-skakten . Skakten tjente som Moskvas egentlige grænse eller politigrænse , og der blev udført kontrol på forposterne af varer, der blev importeret til byen. Butyrskaya-forposten, som fik sit navn fra Butyrskaya-soldatens bosættelse, var relativt stille og rolig: den lå på et øde sted med dårlige veje, rejsende omgik den og kom ind i byen langs Serpukhov-kanalen eller gennem Rogozhskaya-forposten . Haver og køkkenhaver var placeret rundt om forposten, og nåede Maryina Grove og Petrovsky Park , lige ved siden af ​​forposten var der et vagthus og et fængsel, på hvis sted provinsfængselsborgen efterfølgende blev opført . I nogen afstand, i bosættelsen, boede der butiks- og Moskva-borgere, grøntsagsbutikker, en værtshus og en værtshus. I 1852 mistede forposten sin funktion, men blev bevaret i navnet på pladsen dannet i stedet [1] [2] [3] [4] .

Butyrskaya Zastava gav navnet til Butyrsky-banegården, der åbnede i 1902, 10 år senere blev den omdøbt til Savyolovsky. Efterfølgende slugte området ved Savelovsky Station faktisk Butyrskaya-forposten. Åbningen af ​​stationen bidrog til udviklingen af ​​området: jorden voksede hurtigt i værdi og blev bygget op med nye huse og blev snart en del af Moskva. I 1909 blev en viadukt af armeret beton, trimmet med granit, kastet hen over pladsen ifølge Ivan Strukovs projekt , som også arvede navnet fra pladsen. I 1960'erne blev den demonteret under opførelsen af ​​den største 3-etages Savelovskaya -bro i Moskva på pladsen [1] [5] [6] .

Sporvogn

I 1886 førte Belgian Society of Horse-Railways 2 linjer af den hestetrukne jernbanebyvej til Butyrskaya Zastava : den ene fra centrum af Moskva, den anden fra forposten langs Butyrskaya Street gennem markerne til Petrovsky Agricultural Academy . Driften af ​​hestevognen viste sig at være urentabel: ved slutningen af ​​arbejdsdagen skulle heste og vogne sendes til Andreevsky-depotet på Dolgorukovskaya Street 21 (8 kilometer fra ruten), på regnfulde dage skulle hestene satte sig fast mellem markerne i mudderet, vognene var uopvarmede og utilpas i dårligt vejr. Akademiets administration insisterede på at erstatte hestesporvognen med en sporvogn. I november 1891 blev den første dampsporvogn sat på ruten, og der blev bygget træstoppesteder for passagerer langs ruten. En af konduktørerne på "damptoget", som byens indbyggere kaldte ham, arbejdede Konstantin Paustovsky , degraderet fra vognchaufførerne efter en ulykke i centrum af Moskva. I marts 1899 åbnede Belgian Society en sporvognslinje fra Butyrskaya Zastava til Petrovsky Park  - den første elektriske sporvognslinje i Moskva. Den store åbning fandt sted nær depotet kl . 15, Nizhnyaya Maslovka , i overværelse af borgmesteren og gejstligheden, som indviede udhusene, vognene og velsignede den gode gerning. Efter en vellykket test blev linjen forlænget til Strastnaya-pladsen . 5-vers ruten fra Strastnoy-klosteret på Dolgorukovskaya til Petrovsky Park blev opdelt af Butyrskaya Zastava i 2 takstzoner, hvor billetprisen i hver af dem kostede 5 kopek. I 1922 blev den sidste dampsporvogn i Moskva højtideligt eskorteret på sin sidste rejse ad ruten fra Petrovsky Academy til Butyrskaya Zastava, dets sidste stop [7] [8] .

Metropolitan

Som en del af konstruktionen af ​​det tredje udvekslingskredsløb i Moskva-metroen under pladsen er det planlagt at bygge en dybtliggende station Nizhnyaya Maslovka , en udveksling med den eksisterende Savelovskaya-station på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen . Det designede stationskompleks omfatter en underjordisk lobby med adgang til begge sider af Butyrskaya Street og en underjordisk lobby med adgang til den eksisterende underjordiske passage til Savelovsky Station [9] . Det er planen, at stationen skal åbnes i 2018 [10] .

Noter

  1. ↑ 1 2 Moskva. Encyklopædisk håndbog . - M . : Great Russian Encyclopedia, 1992.
  2. ↑ Bogatyrev P. I. Butyrskaya forpost (utilgængeligt link) . Læsesal "Mirta" (11. januar 2008). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017. 
  3. ↑ Bag Butyrskaya-forposten. Ikke langt fra Savyolovsky banegård. 1918 . Tidsrejse (11. oktober 2014). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 3. august 2017.
  4. ↑ Elena Racheva. Øgruppen "Butyrka" . Novaya Gazeta (8. oktober 2012). Hentet: 14. juli 2017.
  5. ↑ Yulia Vanina. Savelovsky Station fejrer 115-året for sin grundlæggelse (utilgængeligt link) . Star Boulevard (23. marts 2017). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 18. maj 2017. 
  6. ↑ Langs dampmaskinens rute  // Videnskab og liv. - 1997. - Nr. 7 .
  7. ↑ Stanislav Velichko. Hestevogn, dampmaskine, sporvogn... . Straw Gatehouse (1999). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 19. juni 2017.
  8. ↑ Maria Raevskaya. Vi ventede på sporvognen. Fremkomsten af ​​denne transport blev forhindret af politiet i lang tid . Aften Moskva (5. april 2017). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 28. december 2018.
  9. ↑ Plan for det tredje udvekslingskredsløb i Moskva-metroen præsenteret . RBC (7. oktober 2011). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 1. august 2017.
  10. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Nizhnyaya Maslovka metrostation åbner i 2018 . www.stroi.mos.ru _ Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (14. juni 2017). Hentet 14. juni 2017. Arkiveret fra originalen 29. juli 2017.