En drevradiostation ( PRS ), en drevradiobeacon ( PRM ) ( NDB , eng. non-directional beacon ) - en jordbaseret radiosender af ikke-retningsbestemt stråling, placeret i et punkt med kendte koordinater og designet til at bestemme flyets kursvinkel , samt udsende talebeskeder over kanalen "land-board" [1] .
Den kørende radiostation udsender udæmpede højfrekvente svingninger moduleret af et identifikationssignal (radiofyr-identifikation) eller en stemmemeddelelse [1] . Identifikationssignaler transmitteres med morsekode i frekvensmodulerede svingninger. Driftsfrekvensområdet for ORS dækker området fra 120 kHz til 1950 kHz.
Køreradiostationer er inkluderet i det obligatoriske sæt af jordradionavigationsudstyr på mange flyvepladser (undtagen dem, der kun er beregnet til visuel indflyvning) som en del af landingssystemets udstyr ( OSB ). Det omfatter to stationer for hver landingsbane - et langtrækkende lokaliseringsfyr ( LBM ) og et kortdistancelokaliseringsfyr ( LBRM ) [1] [2] [3] [4] . Hver landingsretning har et særligt kaldesignal LR og LR. Som regel er et-bogstavs kaldesignalet for LRMS det første bogstav i kaldesignalet for det parrede LRMS [5] .
LLB er placeret ca. 4000 m fra tærsklen til landingsbanen , og LLB er placeret ca. 1000 m fra tærsklen til banen [4] .
Rækkevidden af DPRM, når du arbejder på drevet med radiokompas , er mindst 150 km , BPRM - mindst 50 km. Strålingseffekten indstilles således, at fejlen ved bestemmelse af kursvinkler ved hjælp af et radiokompas om bord på flyet ikke overstiger ±5º.
Det første OSB-system blev implementeret i USSR siden 1948 og omfattede flyudstyr som ARK-5 (automatisk radiokompas), DGMK-1 og MRP-48 (markørradiomodtager) og jordudstyr - PAR (flyvestationsradiostation), ARP (automatisk radioretningssøger) og MRM-48 (markørfyr). Dette system gjorde det muligt nøjagtigt at komme ind i banemålet og bestemme spændvidden for DPRM og BPRM ved at dreje pilen på ARC'en 180° eller mere præcist ved hjælp af MRM-signalerne.
Den anden version af OSB-systemet blev oprettet i 1956. En ny generation af ARK, GIK og MRP-56 blev installeret på flyet. På jorden - PAR-8 (derefter senere modeller - PAR-9, PAR-10 osv.), MRM-56. En anden jordkomponent blev indført i OSP - CNS (kodet neonlysfyr), installeret på BRM'en og udsendte lysimpulser i overensstemmelse med BRM'ens radiotelegrafkaldesignal.
Køreradiostationer kan installeres separat som en LORS (separat køreradiostation) [6] - normalt på luftveje . OPRS'ens rækkevidde er mindst 250 km [2] . OPRS har et identifikationskaldesignal bestående af to [5] tegn morsekode.
I det 20. århundrede var OPRS det vigtigste radionavigationsværktøj, der sikrede bevægelsen af fly og helikoptere langs luftruter, men i slutningen af det 20. århundrede faldt deres betydning kraftigt på grund af den udbredte brug af nye radionavigationshjælpemidler ( VOR , DME ), og med begyndelsen af det 21. århundrede også GPS- navigation. For eksempel, i 2011, i Air Navigation af den centrale Volga-gren af Federal State Unitary Enterprise State ATM Corporation, blev 15 ud af 20 rute OPRS nedlagt; kun to OPRS forblev i drift i Ulyanovsk og tre i Saratov ATC-center [7] .