Afsluitdijk

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. marts 2013; checks kræver 15 redigeringer .
Syn
Afsluitdijk
53°00′ s. sh. 5°10′ Ø e.
Land
Beliggenhed Sydvestfrisland og Hollands-Kroon
Stiftelsesdato 1932
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Afsluitdijk ( hollandsk.  Afsluitdijk  [ˈafslœy̆ˌdɛi̯k]  - "lukkende dæmning") er en 30 km lang dæmning beliggende i Holland mellem bygderne Den Ouwer ( Nordholland -provinsen ) og Zürich ( Friesland -provinsen ). Dæmningen blev bygget mellem 1927 og 1933 som en del af Zuiderzee - projektet og adskilte Zuiderzee fra Nordsøen og forvandlede den til IJsselmeer ferskvandssøen . Dæmningens bredde er 90 m, den oprindelige højde er 7,25 m over havets overflade, væggenes hældning er 25%. Dæmningen krydses af motorvej A7 (europæisk motorvej E 22 ) og en cykelsti. Længden af ​​vejen mellem Den Ouwer og Zürich er 32 km.

Formålet med konstruktionen af ​​Afsluitdijk er at beskytte det indre af landet mod oversvømmelser . Diget forhindrede en del af virkningerne af oversvømmelsen i 1953 ved at forhindre den i at oversvømme IJsselmeers kyster.

Konstruktion

Planen for dæmningen og dræningen af ​​Zuiderzee blev udviklet af den hollandske ingeniør Cornelis Lely tilbage i 1891. De besluttede først at gennemføre planen i 1913, men den første verdenskrig , der begyndte i 1914, satte en stopper for dens gennemførelse. Under krigen indså Holland vigtigheden af ​​at have deres egne fødevareressourcer (hollandske havne blev let blokeret), og det krævede nye landområder. Da en enorm flodbølge ramte landet i 1916, blev alle fordelene ved Lelys idé tydelige.

Byggeriet begyndte på fire punkter: fra modsatte ender og på to øer, der er specielt skabt til dette formål, Kornverderzand og Brezand. Til bunden af ​​dæmningen blev der brugt kampesten , som viste sig at være et mere egnet materiale end sand eller ler , og de blev fjernet fra bunden af ​​bugten under uddybningen .

Skibene stablede sten i to parallelle kamme, hvorefter der blev hældt sand mellem dem, som også var dækket af sten. Derefter blev dæmningen under opførelse forstærket med basaltsten, og til sidst blev dæmningen fyldt med sand og dækket med et lag jord, hvorpå der blev plantet græs.

Byggeprocessen skred hurtigere frem end forventet, men der var også vanskeligheder - tre steder langs dæmningens placering var der dybere undervandsgrave , hvor tidevandsstrømmene var stærkest. Som et resultat, to år tidligere end planlagt, den 28. maj 1932, blev det sidste stræde lukket, og Zuiderzee blev til den stadig salte sø IJsselmeer. Selve dæmningen blev åbnet den 25. september 1933, efter at have nået den nødvendige højde og lagt vejen.

På stedet, hvor det sidste stræde var spærret, blev der rejst et monument af arkitekten Willem Dudok . Den samlede mængde anvendte materialer er anslået til 23 millioner m³ sand og 13,5 millioner m³ brosten, som 4-5 tusinde arbejdere placerede på havbunden på få år.

Gateways

I de to ender af dæmningen er der systemer af sluser til navigation og vandpumpning. Det sydlige kompleks (ved Den Ouwer) omfatter den sejlbare Stevinsluizen ( Stevinsluizen ), opkaldt efter Hendrik Stevin (søn af Simon Stevin ), samt tre sæt af 5 sluser til at pumpe vand fra IJsselmeer til Vadehavet . Det nordlige kompleks (i Kornwerdenzand) består af to sæt af 5 omledningssluser, samt sejlbare Lorentzsluizen ( Lorentzsluizen ), opkaldt efter fysikeren Henrik Lorenz , som lavede beregninger af tidevandseffekter til konstruktionen af ​​dæmningen. Periodisk pumpning af vand fra søen til havet er påkrævet på grund af IJsselmeer, der genopbygges af flere floder, især IJssel -floden , og for polderdræning .

Interessante fakta

Noter

  1. ↑ Robert Doornbos kørte ned ad motorvejen med 326 km/t. Formel 1. Formel 1 nyheder. Piloter og teams  (utilgængeligt link)

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger