| Landsby | |
| Arkadievka | |
|---|---|
| 49°24′ N. sh. 130°09′ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| Forbundets emne | Amur-regionen |
| Kommunalt område | Arkharinsky |
| landsbyråd | Arkadyevsky |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1892 |
| Tidligere navne | Arkadie-Semenovskoe [1] |
| Centerhøjde | 105 m |
| Tidszone | UTC+9:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 631 [2] personer ( 2018 ) |
| Digitale ID'er | |
| Postnummer | 676761 |
| OKATO kode | 10205804001 |
| OKTMO kode | 10605404101 |
| Nummer i SCGN | 0198042 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Arkadyevka er en landsby i Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen , det administrative centrum for Arkadyevsky Selsoviet .
Landsbyen Arkadyevka står på højre bred af Arkhara -floden .
Afstand til bydelens centrum Arkhara - omkring 3 km mod vest.
Dannet i 1892, opkaldt efter den militære guvernør i Amur-regionen Arkady Semyonovich Benevsky .
Ifølge erklæringen om antallet af familier i bondelandsbyerne i Amur-regionen og fordelingen af jord i eksisterende landsbyer den 06/03/1897, var landsbyen Arkadie-Semyonavskaya, Zavitinsky volost, beboet af ortodokse fra forskellige provinser. Stedet for bebyggelsen blev ikke valgt tilfældigt. I zartiden var der en postrute. Han krydsede Arkhara-floden foran en fyrreskov. Her, på kysten, bosatte de sig - Sitnik- og Arsenyuk-familierne, efterkommere af Transbaikal-kosakkerne, immigranter fra Amur-kosaklandsbyerne.
De blev fulgt i 1893 af store familier Kirilenko, Bogdanov, Tarasenko, Sidorenko. Lidt senere - Gavrilenko, Nemchiva, Kovshovs, Antipenko. Oldtimernes erindringer vidner om, at de alle kom fra Ukraine fra Poltava-provinsen. Kirilenko Maxim Kondratievich huskede, at familien tilbragte omkring halvandet år på vejen. Vi red på heste i omkring et år, gik derefter ned ad Amur på tømmerflåder, besteg floden. Argali, indtil de valgte et sted nær en fyrreskov. Tsevun Alexandra Timofeevna sagde, at de ville "ind i den hvide verden, for en bedre andel." Har været på farten i over et år. Først rejste de med tog, red tyre, sejlede på tømmerflåder. Da vi klatrede op ad Arkhara-floden, valgte vi en høj stejl bred på flodens sving. De rev træer op med rode, byggede midlertidige boliger - semi-dugouts, forberedte jorden til agerjord. Alt var i orden. De skar ikke det overskydende. De var især venlige mod birketræer, de forsøgte at redde dem, da de mindede om det forladte hjemland. Der var meget fri jord, så de slog sig ned i gårde langs åen. Gård Kovshov, Shults gods, Herman. Disse navne er stadig bevaret i erindringen om landsbyens gamle beboere.
De første grupper af nybyggere dannede syv husstande, der var tredive indbyggere i dem, hvoraf 19 var mænd. Landene blev ikke taget væk, da den vigtigste metode til at opnå jord var at gribe. Myndighederne kunne ikke følge med bosætterne. Landsbyens indbyggere brugte gårde med en græsgang på 60 hektar, 24 hektar pløjning. Alle disse lande blev udviklet med de enkleste værktøjer: træplove, lette hakker. Først pløjede de på hinanden, tog sig af hestene. De såede yaritsa, hvede, havre. En lille mængde frø blev taget med dem, såvel som ædle metalstykker.
De første nybyggere var engageret i agerbrug, biavl og kvægavl. Bondegårdene blev stærkere, da deres grundlag var familie, gratis arbejdskraft. Takket være frihavnsordningen (toldfri handel), som fungerede indtil 1909, købte bønderne landbrugsudstyr (plove, høstmaskiner, tærskemaskiner), udstyr og tagjern fra udenlandske firmaer. I 1905 brugte størstedelen af bønderne jernplove og harver med jerntænder. Hø blev høstet med høstmaskiner og le. Det høstede brød blev tærsket med træslagler. Heste blev også brugt til at tærske, og de slyngede i vinden og kastede korn med skovle.
Med påbegyndelsen af byggeriet i 1891 af den vestlige gren af den transsibiriske jernbane (Chelyabinsk - Omsk) og med opførelsen af den trans-Baikalske jernbane (1895-1901) for 1899-1902. indbyggertallet er fordoblet. Efter ibrugtagning i 1897. Ussuri-jernbanen, der forbandt Khabarovsk og Vladivostok , åbnede en direkte rute fra Amur til Stillehavskysten. Dette reducerede den tid, som bosætterne brugte på vejen, til tre måneder.
I 1905 blev der bygget en folkeskole, et postkontor, butikker i Arkady-Semyonovka, og et hospital blev bygget i udkanten af landsbyen. Landsbyen havde sin egen basar, inklusive 10 kinesiske butikker. Samtidig blev en lagerbutik af købmanden Churin bygget (nu L. Rukhtovas hus).
Ortodokse migranter begyndte først og fremmest på et nyt opholdssted opførelsen af en ortodoks kirke, skabte deres eget sogn, modtog en præst, det vil sige, de søgte at føre deres sædvanlige livsstil. Landsbyen Arkadyevka var ingen undtagelse. På en generalforsamling blev det besluttet af hele verden at bygge en kirke. Vi valgte et sted - en høj bakke i centrum af landsbyen, ikke langt fra markedet. Tømmeret blev klargjort på øen, flød ned ad Arkhara-floden, derefter slæbt i land, drevet af heste til byggepladsen. Trærammen blev rejst inden for et år. De ansatte en præst. Den første omtale af den eksisterende kirke i tilgængelige kilder går tilbage til 1911. Præsten er fader Dmitrij Kulikov.
I 1898 besluttede den russiske regering at bygge en hjulvej (traktat) fra Khabarovsk til Sretensk. På trods af den originale version blev traktatet kun bygget til Blagoveshchensk med en samlet længde på 730 verst, 194 verst mere end den postale traktat, der eksisterede på det tidspunkt. Ruten løb gennem Amur-regionens territorium fra Blagoveshchensk gennem Volkovsky-gården, landsbyen Tolstovka, landsbyerne Ilyinskoye, Novo-Aleksandrovskoye, Mikhailovskoye, Raychikha, Arkadie-Semyonovskoye og videre gennem Khabarovsk-territoriets territorium. Med den lette hånd fra de dømte, der byggede traktaten, fik den navnet "Amur Wheel".
Byggeriet blev overvåget af den militære guvernør i Amur-regionen, generalmajor K. N. Gribsky. Byggeriet begyndte fra Khabarovsk og flyttede til regionen i 1904. Ifølge old-timere, på venstre bred af floden. Arkhara overfor landsbyen var en fangelejr. De arbejdede i hånden, trillebøre bar sand for at fylde vejbedet. Dens rester rejser sig stadig ved siden af søen, dannet som et resultat af udgravning. I 1909 blev den byggede bro over floden skyllet væk af oversvømmelser. Broens træpiller minder stadig om denne fiasko. I begyndelsen af 1910 var Amur Wheel Road grundlæggende bygget. Det blev grundlaget for en moderne motorvej, der forbinder vores distrikt med det regionale centrum.
Ifølge Vedomosti boede sammensætningen af befolkningen i bondelandsbyer i Amur-distriktet i Amur-regionen den 01/01/1911 i Arkady-Semenovka, 206 mandlige sjæle og 1096 kvindelige sjæle i 49 husstande. Bønderne brugte 4000 hektar jord, 339 heste, 332 kvæghoveder, 131 svin. Befolkningen steg i forhold til 1905 med 376 personer på grund af Stolypins genbosættelsespolitik.
| Befolkning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 [3] | 2010 [4] | 2012 [5] | 2013 [6] | 2014 [7] | 2015 [8] | 2016 [9] |
| 779 | ↘ 676 | ↗ 684 | ↘ 674 | ↘ 658 | ↗ 670 | ↘ 658 |
| 2017 [10] | 2018 [2] | |||||
| ↘ 640 | ↘ 631 | |||||