| Andreevsky bro | |
|---|---|
| 59°58′13″ N sh. 30°29′49″ Ø e. | |
| historisk navn | Luppovsky bro N5 |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Kryds | floden Lubya |
| Design | |
| Konstruktionstype | bjælkebro |
| Materiale | armeret beton |
| total længde | 23,6 m |
| Brobredde | 12 m |
| baner | 2 |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt |
ingeniør B. B. Levin |
| Åbning | 1960 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Andreevsky-broen er en vejarmeret betonbjælkebro over Lubya -floden i Krasnogvardeisky-distriktet i Skt. Petersborg .
Det er placeret i linjeføringen af Andreevskaya-gaden , ved dets skæringspunkt med Krasina-gaden . Opstrøms er Ryabovsky-broen , under Zhernovsky-broen . Den nærmeste metrostation er Ladozhskaya .
Indtil 1997 hed broen Luppovsky nr. 5 [1] . I 1997 fik den navnet Andreevsky efter navnet Andreevsky Street [2] .
Historisk set på dette sted havde floden Luppa et sving i kanalen, så Krasina-gaden krydsede floden to gange, der var to træbjælkerbroer, som gentagne gange blev repareret i træ. I 1960 blev bundet af Luppa-floden rettet, Krasina-gaden passerede langs flodens højre bred, og træbroerne blev demonteret [3] . I samme år blev der ifølge projektet af Lengiproinzhproekt-ingeniøren B. B. Levin bygget en eksisterende armeret betonbro, som gav udgangen fra Andreevskaya Street til Krasin Street [1] . Konstruktionen af broen blev udført af SU-3 fra Lenmostostroy trust under ledelse af chefingeniør K. V. Uchaev [3] .
Broen er enkelt-spand armeret beton, bjælkeskåret system. Overbygningen består af typiske I-bjælker af konstant højde lavet af forspændt armeret beton , forbundet med membraner. Anlæggene er massive af monolitisk armeret beton på et pælefundament [3] . Broens samlede længde er 23,6 m, bredde - 12 m [1] .
Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Belægningen af kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortove er adskilt fra kørebanen af en høj granit brystning. Rækværket er støbejernskunstnerisk støbning, på landfæstet afsluttes det med granitsokler [3] .