Amsterdam (skib)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. april 2018; checks kræver 2 redigeringer .
Amsterdam

Skib Amsterdam, moderne replika
Navn Amsterdam
oprindelige navn nederl.  Amsterdam
Fartøjsklasse og -type fragtskib
Ejer Hollandsk Ostindiske Kompagni
Søsat i vandet 1748
Bestilles 1748
Udtaget af søværnet 26. januar 1749
Status sank
Hovedkarakteristika
Længde 48
Bredde 11.5
Højde 56
Udkast 5.5
Dødvægt 1100
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Amsterdam  er et tre-mastet handelsskib fra det hollandske østindiske kompagni. Det blev lanceret i 1748. Den første rejse skulle gå fra Texel til havnen i Batavia (nu Jakarta). Sænket i en storm i Den Engelske Kanal den 26. januar 1749. Fra 1985 til 1991 blev der bygget en kopi af skibet, som i dag er en del af udstillingen af ​​Museum of Shipping i Amsterdam .

Historie

Konstruktion

I 1747 blev Vilhelm IV af Orange stadholder for Republikken De Forenede Provinser og samtidig direktør for Det Hollandske Ostindiske Kompagni [1] . For at øge strømmen af ​​last fra kolonien til Europa, blev det besluttet at bygge yderligere skibe, hvoraf et var Amsterdam. Det blev bygget på et skibsværft i Amsterdam. Forberedelserne og jomfrurejsen var planlagt til november 1748. At bemande fartøjet var et problem, da den store efterspørgsel efter søfolk til rederiets handelsskibe resulterede i mangel på kvalificeret personale til at navigere. På dette tidspunkt begynder de personer, der var engageret i eftersøgning og udvælgelse af sømænd, at udstyre skibe med folk, der ikke havde erfaring eller slet ikke havde søfartsfærdigheder. På trods af dette blev skibet den 15. november 1748 færdiggjort og forlod havnen på øen Texel i retning mod havnen i Batavia. Besætningen bestod af 203 besætningsmedlemmer under ledelse af kaptajn Willem Klump ( hollandsk.  Willem Klump ), 127 soldater (for at genopbygge garnisonen i Cape Town og Batavia), samt fem passagerer [2] . Lasten bestod af en række varer til kolonierne og 28 kister af sølv, som var beregnet til indkøb af varer og udbetaling af løn til koloniens administration. Det forværrede vejr tvang dog kaptajnen til at returnere skibet til havn. Det andet forsøg blev gjort den 21. november 1748, men på grund af en storm gentog situationen sig, og Amsterdam ankrede i lang tid. Først den 8. januar 1749 forlod skibet trods stormen Texel havn og satte kursen mod Batavia havn [3] .

Crash

To uger efter at have forladt Texel nåede Amsterdam Den Engelske Kanal og kæmpede mod en storm og en stærk vestenvind. Disse ugunstige forhold tvang kaptajn Klump til at omdirigere fartøjet til området Beachy Head nær Eastbourne . Da han ramte lavvandet, fik "Amsterdam" skader på styreanordningen og blev næsten ukontrollerbar. Efter nogen tid begyndte skibets skrog at lække. Kaptajnen besluttede at lande "Amsterdam" på den nærmeste synlige stime i håb om at redde mennesker og en del af lasten. Ved fuld sejl strandede skibet og beskadigede mast og topmast . Rullende stormbølger skyllede folk af dækket og forstyrrede redningsaktionen. Den engelske kyst var inden for rækkevidde, og kaptajnen gav ordre om at evakuere. I dette forsøg døde 50 mennesker og omkring 90 flere døde allerede på kysten på grund af udmattelse og hypotermi . For at redde resten af ​​lasten fra skibet beordrede kaptajnen soldaterne til at bevogte det. "Amsterdam" begyndte gradvist at synke ned i sandet, og to dage senere blev hans redning umulig. Den 4. februar var skibet sunket ned i lastlugerne, og den 11. februar var lastrummene helt fyldt med sand. Allerede den 4. marts sank skibet uigenkaldeligt i sandet, og det øverste dæk blev fuldstændig oversvømmet med vand. Den 11. marts 1749 anerkendte det hollandske østindiske kompagni officielt skibet "Amsterdam" og dets last som tabt [3] . Ud over selskabet led skibets kaptajn også økonomiske tab. Da varer fra kolonierne blev solgt i Europa for kolossale pengesummer, forsøgte sømænd og rejsende deres bedste for at investere i transporten af ​​sådanne varer. Willem Klump lånte 12.000 gylden for at købe krydderier i Batavia. Dette beløb svarede til hans løn for 14 års uafbrudt tjeneste [4] .

Noter

  1. ↑ Tegnebog D. 200 år af det hollandske ostindiske kompagni: hvorfor det rigeste firma i historien gik konkurs . VC.RU (13. maj 2016). Hentet 8. september 2016. Arkiveret fra originalen 16. juli 2016.
  2. ↑ Schäuffelen, 2005 , s. 207.
  3. ↑ 1 2 Ragunstein, 2011 .
  4. ↑ Bruijin, 2011 , s. 204.

Litteratur

Links