Aksai (Burlinsky-distriktet)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. maj 2018; verifikation kræver 61 redigeringer .
By
Aksai
kaz. Aksay
Våbenskjold
51°10′04″ s. sh. 52°59′42″ Ø e.
Land  Kasakhstan
Område Vestkasakhstan
Areal Burlinsky
Byens Administration Aksai
Historie og geografi
Grundlagt 1936
Første omtale 1915
Tidligere navne Med. Novogeorgievskoe, s. Kasakhstan
By med 1967
Klimatype skarpt kontinentalt
Tidszone UTC+5:00
Befolkning
Befolkning 35.310 [1]  personer ( 2019 )
Katoykonym Aksai, Aksai, Aksai; Aksai, Aksai [2]
Digitale ID'er
Telefonkode +7 71133
Postnummer 090300 - 090302
bilkode 07 (tidligere L)
Kode KATO 273620100 [3]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Aksai ( kaz. Aksai ) er en by i Kasakhstan , det administrative centrum af Burlinsky - distriktet i Vestkasakhstan - regionen .

Geografi

Aksai ligger i den nordlige del af regionen, i steppezonen, nær Utva -floden (den venstre biflod til Ural-floden ).

I byen er der en jernbanestation Kasakhstan af den vestlige Kasakhstan Railway i Republikken Kasakhstan. Vejkryds : Aksai - Burlin  - Uralsk , Aksai - Tikhonovka (Burlinsky-distriktet) - Uralsk, Aksai - Chingirlau  - Aktobe , Aksai - Aleksandrovka (Burlinsky-distriktet) - Zhympity , Aksai - Ilek (gennem Karachaganak-feltet).

Vejene Uralsk - Orenburg (gennem Burlinsky-distriktet) og Aksai - Ilek (gennem Karachaganak-feltet) krydser den kasakhisk-russiske grænse ved Aksaysky-grænsekontrollen overfor landsbyen Ilek ( Ileksky-distriktet , Orenburg-regionen ) fra den russiske side.

Befolkning

I begyndelsen af ​​2019 var befolkningen i byen 35.310 mennesker (16.865 mænd og 18.445 kvinder) [1] .

Historie

Området var beboet af kasakherne fra Little Zhuz . Strandenge og hvid lerjord gjorde det umuligt at drive landbrug i dette område, og selv om en lille Utva-flod flyder her, var der ingen fast bebyggelse her. Fra 1936 til 1939 blev Uralsk -Sol-Iletsk- jernbanen bygget gennem disse steder . Designerne til stationen valgte dette sted og navngav stationen Kasakhstan. Ifølge stationens navn blev landsbyen Kasakhstan, som voksede op her, officielt grundlagt i 1936 [4] . Den 11. april 1941 fik den status som arbejderbolig [5] . Landsbyens bekvemme geografiske placering (i det geografiske centrum af den administrative region) og dens videre økonomiske udvikling førte til, at landsbyen i 1965 blev centrum for Burlinsky-distriktet i den vestlige Kasakhstan-region i den kasakhiske SSR , i 1967 landsbyen Kasakhstan blev omdannet til byen Aksai.

Våbenskjold

I 2007, på 40-årsdagen for byen, annoncerede akimat i Burlinsky-distriktet en konkurrence og valgte arbejdet af Isatai Koshym og Zeyna Kenzhaliyeva. 11 værker af kunstnere fra Vest-Kasakhstan-regionen deltog i konkurrencen [6] .

Byudvikling

Med opdagelsen af ​​det store olie- og gaskondensat Karachaganak-felt fik byen en impuls til fremskyndet udvikling. I begyndelsen og midten af ​​1980'erne ankom bygherrer fra CMEA -landene til byen : Tjekkoslovakiet og DDR , de deltog i konstruktionen af ​​teknologiske linjer på marken og i byen. I 1985-1992. flere moderne mikrodistrikter af komfortable ni-etagers boligbyggerier blev bygget med en omfattende udvikling af social infrastruktur (skoler, børnehaver, indkøbs- og underholdningscentre) i henhold til udenlandske virksomheders projekter (Tjekoslovakiet, DDR). Siden dengang er navnene på "tjekkiske", "tyske" huse blevet bevaret i byen. Der er bygget kraftfulde byrensningsanlæg. Der er arbejdet på at skabe et drænsystem (byen står på kviksand og oversvømmede områder). Overføringen på tværs af jernbanen og de vigtigste byveje blev bragt i overensstemmelse med europæisk kvalitet. Alle disse arbejder blev primært udført af udenlandske bygherrer og i henhold til deres egne teknologier. Ural-vejbyggere udførte arbejde på opførelsen af ​​en asfaltvej Uralsk-Burlin-Orenburg, Burlin-Aksai, Aksai-Ilek (gennem det udviklede Karachaganak-felts område). I første omgang blev det antaget, at råmaterialer fra feltet ville blive fuldstændig sendt til forarbejdning på Orenburg-gasbehandlingsanlægget i Orenburggazprom produktionsforening. Og i byen med tjekkiske bygherrer, udenlandske specialister fra KPO b. århundrede, som i øjeblikket udvikler forekomsten under en produktionsdelingsaftale. Byen var og er fortsat en af ​​de højest betalte regioner i landet.

Industri

Olie- og gasindustrien: olie- og gasproduktion på Karachaganak-feltet . Fodermølle, banegård Kasakhstan. Olieraffinaderi: JSC "Kondensat" .

Uddannelse

Der er 8 almen uddannelsesskoler, 1 musikskole, 1 kunstskole, 1 ungdomsidrætsskole, 1 kreativitetscenter for børn, 1 turisme- og økologicenter, 10 børnehaver, der er en Aksai teknisk skole (på grundlag af det tidligere professionelle lyceum No. 15), er der en afdeling af Zapadno-Kasakhstan Engineering and Technology University i byen Uralsk .

Medier

Fjernsyn

Radio

Navn Frekvens, MHz Udsendelsessprog Musikkens sprog
Radio Aksai 100,5 RU, KZ RU, EN
Kasakhisk radio 101,4 KZ KZ
Europa Plus 103,2 RU, KZ KZ, RU, EN
Radio NS 105,0 RU, KZ KZ, RU, EN
Ny radio (Zhana FM) 106,0 RU, KZ KZ, RU, EN

Aviser

Noter

  1. 1 2 Befolkning i Republikken Kasakhstan efter køn i sammenhæng med regioner, byer, distrikter, regionale centre og bosættelser i begyndelsen af ​​2019 . Statistikkomité for ministeriet for nationaløkonomi i Republikken Kasakhstan. Hentet 17. november 2019. Arkiveret fra originalen 13. juni 2020.
  2. Gorodetskaya I. L., Levashov E. A. Russiske navne på indbyggere: Ordbogsopslag. - M .: AST , 2003. - S. 23. - 363 s. — ISBN 5-17-016914-0 .
  3. KATO base . Statistikkomité for ministeriet for nationaløkonomi i Republikken Kasakhstan. Hentet 10. januar 2017. Arkiveret fra originalen 10. august 2016.
  4. Historien om den vestlige Kasakhstan-region på den officielle hjemmeside for akimat (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 29. november 2010. 
  5. Gazette for USSR's Øverste Sovjet. nr. 27 (142), 1941
  6. Det nye våbenskjold fra byen Aksai  // News of Karachaganak. - 2008. - Nr. 2 . - S. 6 .

Links