Adriaterhavets motorvej ( kroatisk Jadranska magistrala , serbisk Jadranska motorvej ) er en motorvej , der strækker sig langs Adriaterhavets østlige kyst og er en del af den europæiske rute E 65 . Motorvejen går hovedsageligt gennem Kroatiens område , selvom der er små sektioner af den på Bosnien-Hercegovinas og Montenegros territorium . Det er en fuldstændig to-sporet vej, med undtagelse af intermitterende korte strækninger med to kørebaner nær byerne Trogir , Kastela og Split . Der er i øjeblikket planer om at udvide vejbanen til at dække Trogir og Omiš .
Den Adriatic-Ionian Highway , som er under opførelse, vil erstatte Adriatic Highway [1] .
Adriaterhavsmotorvejen strækker sig langs Adriaterhavets østlige kyst og passerer gennem territorier i Kroatien, Bosnien-Hercegovina og Montenegro. Det meste af motorvejen er placeret på Kroatiens område.
Officielt er den kroatiske del af motorvejen klassificeret som en statsvej D8[2] . Den starter ved grænsen til Slovenien , går gennem byerne Rijeka , Senj , Zadar , Sibenik , Split , Opuzen og Dubrovnik op til grænsen til Montenegro i Karasovichi [3] [4] . Det meste af D8-vejen er to-sporet, med undtagelse af nogle få fire-sporede strækninger. Den samlede længde er 643,1 km.
Indtil for nylig var motorvejen hovedvejen, der forbinder hele Kroatiens Adriaterhavskyst. Siden 2000'erne er en væsentlig del af trafikken blevet overført til flersporede motorveje, og bygningen af sådanne veje fortsætter langs kysten. Parallelt med denne motorvej er motorvejene A7 ( Rupa - Sveti Kuzam ), A6 ( Rijeka - Bosilevo ) og A1 ( Bosilevo - Zadar - Split - Ploce ) [3] . Sammenlignet med moderne motorveje er det mindre sikkert, men stadig et alternativ til betalingsveje. Strækningen Rijeka-Senj oplever den mest alvorlige belastning: Indtil 2009, på grund af et andet design af A6-vejen i strækningen Rijeka-Bosilevo, var situationen endnu mere kritisk. Strækningen forventes at blive ledig efter afslutning af arbejdet på Rupa-Žuta-Lokva-strækningen af A7-vejen.
Motorvej A1 ender ved Ploče-krydset [5] omkring 20 km nordvest for Ploče, så turister, der rejser sydpå, foretrækker Adriaterhavsmotorvejen. Strækningen 30 km efter Ploce passerer delvist gennem Bosnien-Hercegovinas territorium omkring byen Neum og krydser byerne Klek og Zaton Doli [4] . Derefter fortsætter vejen til Dubrovnik.
Efter afslutningen af arbejdet på motorvejene A1 og A7 vil den del af Adriaterhavsmotorvejen fra Ploče til Dubrovnik blive opgraderet med nye baner, tunneller og broer (inklusive Pelješac-broen). Spørgsmålet om at forbedre andre dele er fortsat åbent. Øst for Dubrovnik passerer vejen Dubrovnik lufthavn og ender i Montenegro ved grænsen i Karasovichi ( Debeli- Brieg på montenegrinsk område) [4] .
Motorvejen går gennem en lille del af Bosnien-Hercegovina nær Neum ved punkterne Neum-1 (Klek på den kroatiske side) mod vest og Neum-2 (Zaton Doli på den kroatiske side) mod øst. Vejens tilstand vurderes som utilfredsstillende, der er pr. juli 2012 ikke truffet konkret beslutning om istandsættelse af vejen.
En to-sporet vej går fra Herceg Novi gennem byerne Tivat , Budva , Petrovac , Sutomore og Bar til Ulcinj . Den traditionelle motorvej bevæger sig langs Kotor-bugten gennem Kotor, men oftere foretrækker chauffører en færgeoverfart over Verige-strædet mellem Herceg Novi og Tivat. Der er ingen planer om at bygge nye kystmotorveje eller veje i Montenegro, med undtagelse af konstruktionen af en bro over Verige-strædet.
To store veje fra Adriaterhavets motorvej fører til det indre Montenegro: gennem Cetinje til Budva og gennem Sozinsky-tunnelen til Sutomore. Vejene er forbundet med det kroatiske vejnet ved Debeli Brieg nær Herceg Novi, der ender mod øst ved Ulcinj. Fra Herceg Novi til Hai Nehaj nær Sutomore er vejen en del af de europæiske ruter E 65 og E 80 , som er forbundet med en enkelt vej E 851 .