Agayev, Firudin Guli oglu
| Firudin Guli ogly Agayev | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| aserisk Firudin Qulu oglu Agayev | ||||||
| Fødselsdato | 19. februar 1898 | |||||
| Fødselssted | ||||||
| Dødsdato | 19. februar 1958 (60 år) | |||||
| Et dødssted |
|
|||||
| Land | ||||||
| Beskæftigelse | lokomotivfører | |||||
| Præmier og præmier |
|
|||||
Firudin Guli oglu Agayev ( aserbajdsjansk Firudin Qulu oğlu Ağayev ; 19. februar 1898 , Elizavetpol-provinsen - 19. februar 1958 , Baku ) er en damplokomotivfører fra Baku - lokomotivdepotet på Transcaucasian Railway . Helt fra socialistisk arbejde (1943).
Han var en lokofører, der leverede I. Stalin fra Baku til Teheran til Teheran-konferencen i november 1943.
Biografi
Firudin Guli oglu Agayev blev født den 19. februar 1898 i en bondefamilie i landsbyen Aldar i Zangezur-distriktet i Elizavetpol-provinsen (senere i Meghri-regionen , nu landsbyen Alvank i Syunik-regionen i Armenien ). Efter sin fars død flyttede han til Baku og begyndte at arbejde på et af oliefelterne, først som tankskib og derefter som montørlærling.
I 1918 gik han på arbejde på Baku-depotet. Snart begyndte han at arbejde som maskinassistent . Som 22-årig lærte han at læse og skrive. I 1924 meldte han sig ind i kommunistpartiet. Efter at have afsluttet uddannelsen som maskinmester i Tiflis fik han retten til at køre et damplokomotiv og begyndte at arbejde som maskinmester. I 1927 havde maskinmester Firudin Agayev forhindret mere end 30 ulykker og styrt. I 1929 blev Firudin Agayev betroet at køre passagertog langs bjergveje. Firudin Agayev var initiativtager til bevægelsen til at tage sig af lokomotivet med hjælp fra lokomotivbrigaden. I 1934, for succes med at vedligeholde damplokomotivet, blev Firudin Agayev tildelt mærket "Shock Worker of the Stalinist Call", og i august 1942 - Leninordenen.
Ved krigens begyndelse begyndte han at køre nye kraftige højhastighedsdamplokomotiver med dampoverophedning. I samarbejde med sin partneringeniør Vedernikov udviklede han i oktober 1943 en speciel tidsplan for reparation af damplokomotiver, hvor der blev taget hensyn til alle detaljer. Denne tidsplan gjorde det muligt at undvære hjælp fra integrerede teams. Under krigen blev togene betjent af Agaev ofte bombet og beskudt. Agayev blev initiativtager til at køre tunge tog og spare brændstof. Kun i de første seks måneder af krigen sparede Agayev mere end fyrre tons brændstof og kørte snesevis af tunge tog med en rekordvægt på 4.000 tons på det tidspunkt.
I november 1943 førte han toget, der leverede I. Stalin fra Baku til Teheran til Teheran-konferencen.
Ved dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet af 5. november 1943, "for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbanesektoren under vanskelige krigstidsforhold," Agayev Fridun Guli oglu blev tildelt titlen Helt for Socialistisk Arbejder med tildelingen af Leninordenen og en medalje "Hammer og segl".
F. Agayev var den første i Aserbajdsjan SSR, der blev tildelt den høje titel som Helten af Socialistisk Arbejder i krigsårene.
Efter krigen fortsatte han med at arbejde på jernbanen. Tre gange blev han valgt til stedfortræder for den øverste sovjet i Aserbajdsjan SSR. I de senere år, indtil sin pensionering, arbejdede han i lokomotivdepotet i Baku som senioringeniør.
Han døde den 19. februar 1958 efter længere tids sygdom. Begravet i Baku .
Priser
- Han blev tildelt tre Leninordener (1942, 1943, 1951).
- Den Røde Stjernes orden (1945), medaljer.
- Badge "Trommeslager Stalins opkald" (1934).
Hukommelse
I Baku blev en gade opkaldt efter ham (omdøbt efter Bakhtiyar Vahabzade i 2011 ). Der er en mindeplade på huset, hvor han boede. En pris opkaldt efter Firudin Agayev er blevet etableret ved Aserbajdsjans jernbaner.