Luftfartsmilitære enheder og underenheder af tropperne fra den russiske nationalgarde - luftfartsmilitære enheder og underenheder som en del af strukturen af tropperne fra den russiske føderations nationalgarde .
Leder af Hoveddirektoratet for Luftfart - Luftfartschef for Forbundstjenesten for Nationalgardetropperne i Den Russiske Føderation
Alexander Ivanovich Afinogentov
Luftfarten for de nationale gardetropper blev dannet som et resultat af sammenlægningen af luftfarten af de interne tropper fra Ruslands indenrigsministerium og luftfarten af de indre anliggender i Den Russiske Føderation under oprettelsen i 2016 af Federal Tjeneste for Nationalgardetropperne i Den Russiske Føderation. Troppernes luftfart har talt sin historie siden dannelsen i 1978 af den første luftfartsmilitære enhed af de interne tropper i USSR's indenrigsministerium. I 1978 blev luftfarten af de interne tropper fra USSR's indenrigsministerium skabt af et hvidt ark. Men det blev bygget netop som luftfart af retshåndhævelsessystemet.
Luftfartsafdelinger til særlige formål (AOSN) er formationer beregnet til luftfartsstøtte til specialstyrkenheders aktiviteter under aktiviteter relateret til beskyttelse af den offentlige orden, bekæmpelse af kriminalitet, bekæmpelse af ekstremisme og terrorisme.
På nuværende tidspunkt er proceduren for overførsel af [1] [2] ansatte i AOSN på en forenklet måde til militærtjeneste påbegyndt, uden en procedure for genbeståelse af kvalifikationskrav, uden attestation og lægeundersøgelse og verifikation af overholdelse af niveauet for uddannelse, kvalifikationer, fysisk træning. Den 1. december 2020 blev alle luftfartsenheder overført til militærtjeneste, trukket tilbage fra de territoriale administrationer og overført til separate luftfartseskadroner i distrikterne for tropperne fra Den Russiske Føderations Nationalgarde.
Den 28. januar 2022, efter ordre fra National Guard Troops Federal Service, blev enheder af luftfartsafdelinger med særlige formål indført i de territoriale direktorater for National Guard Troops i Den Russiske Føderation.
Den 3. marts 1978 blev luftfartsafdelingen for den høje kommando for de interne tropper i USSR's indenrigsministerium dannet i foråret det følgende år, den første OSAE af de interne tropper i indenrigsministeriet blev oprettet i Khabarovsk, omfattede det An-26-flyene og 15 Mi-8-helikoptere. De var ikke kun baseret i Khabarovsk, men også i Chita, hvor de indsatte en separat baseret luftfartsenhed fra 1. OSAE (4 Mi-8'ere).
I 1980, i Khabarovsk, blev 2. UAE oprettet fra staterne i 1. OAE, som lå i Tynda og Nizhneangarsk (obaz).
Efter gennemførelsen af foranstaltninger til at sikre sikkerheden ved De Olympiske Lege i Moskva i 1980 i Reutovo (en forstad til Moskva) på grundlag af Special Purpose Division. F.E. Dzerzhinsky, en flyvning på tre Mi-8'ere blev "plantet".
Efterfølgende, ved at "udtrække" fly og helikoptere fra 1. OAE og 2. UAE i 1981, blev der dannet en konsolideret 3. OAE SN. Dens helikoptere var baseret i Reutovo (New Village), og dens fly var baseret i Chkalovskaya. Siden 1987 er leverancerne af An-72 også begyndt her.
Sammensætningen af den 3. OSAE CH, udover ovenstående, omfattede yderligere tre obaz: i Novosibirsk, Sverdlovsk, oprettet i 1982, og Syktyvkar (1984). De var bevæbnet med Mi-8 helikoptere. Osae blev organiseret i Gorky i 1989 og i Rostov ved Don i 1991.
I 1987 flyttede 2. UAE til Chita (Cheryomushki) flyvepladsen.
I anden halvdel af 1980'erne. An-72-fly (5 fly, Chkalovsky-flyvepladsen ) og Il-76 (10 fly, Gorky, senere omdøbt til Nizhny Novgorod) begyndte at gå i tjeneste med indenrigsministeriets luftfart . En af grundene til dette var behovet for at overføre betydelige styrker fra indenrigsministeriets interne tropper over lange afstande på grund af den forværrede kriminalitetssituation i landet som helhed.
Under hensyntagen til vanskelighederne med anskaffelse af luftfartsudstyr fløj i alt fra 1991 omkring 25 Mi-8, en An-26, fem An-72 og ti Il-76 i indenrigsministeriets luftfart.
Luftfarten for de interne tropper i Indenrigsministeriet var den mindste af alle små luftfarter (med undtagelse af civilforsvarsflyvning). Det omfattede heller ikke luftfartsregimenter - kun separate luftfartseskadroner, som var placeret tæt på beskyttede objekter af særlig betydning. Princippet om at basere denne luftfart svarede til grænsen: Helikoptre var stationeret ikke kun på hovedflyvepladsen, men også på andre flyvepladser og operationelle steder.
Fra 1978 til 1994 var luftfartschefen for de interne tropper i indenrigsministeriet, generalmajor for luftfart V.M. Ponomarev.
Derudover var der i USSR's dage sin egen luftfart direkte og som en del af indenrigsministeriet. Sandt nok, ikke helt officielt ... Siden slutningen af 1950'erne. denne afdeling brugte på lejebasis fly og besætninger fra MGA til at løse sine problemer. Helikoptere (i slutningen af 1980'erne - begyndelsen af 1990'erne - Ka-26 og Mi-2) fløj hovedsageligt i trafikpolitiets interesser. Flyet bar ledelsen af indenrigsministeriet og dets vigtigste strukturelle elementer. Men efter optræden i slutningen af 1970'erne. egen luftfart af de interne tropper i indenrigsministeriet, ledelsen af det sovjetiske politi havde også planer om at skabe deres egen luftfart.
I den første fase blev det besluttet kun at købe fly uden at oprette en luftfartsafdeling i indenrigsministeriet for at give dem til regionale og regionale ATC'er (Khabarovsk, Novosibirsk, Yakutsk, Perm, Kemerovo, Moskva). For eksempel blev den 14. september 1991 oprettet "Helicopter Patrol Group under the Central Internal Affairs Directorate of the Kemerovo Region". Det var planlagt at levere fly til Kiev, Leningrad, Alma-Ata, Rostov. [3]
Afdelingernes historie (AOSN) begynder med oprettelsen af luftafdelinger i systemet for Ruslands indenrigsministerium på grundlag af ordren fra indenrigsministeren: Om nogle spørgsmål om organisering af luftfartsaktiviteterne i Rusland indre anliggender i Den Russiske Føderation [4] . I 2016 besluttede Ruslands præsident at danne den føderale tjeneste for Ruslands nationale gardetropper , og dekretet fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 5. april 2016 nr. 157 [5] fastsatte:
4. At inkludere i strukturen af den føderale tjeneste for Nationalgardetropperne i Den Russiske Føderation: d) Special Forces Center for Rapid Response and Aviation i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium og luftfartsenheder under Ministeriet for Indre Anliggender Den Russiske Føderations anliggender.
I april 2020 blev der oprettet en luftfartseskadron til særlige formål i Stavropol, som strukturelt omfatter AOSN'erne i Stavropol-territoriet, Republikken Dagestan, Kabardino-Balkaria og Den Tjetjenske Republik. En separat luftfartseskadron til specialformål i det nordkaukasiske distrikt af Nationalgarden i Den Russiske Føderation blev dannet under ledelse af den første næstkommanderende for distriktet, generalløjtnant Vladimir Maistrenko [6] . Flyeskadronens ansatte blev overført til militærtjeneste som et forsøg [7] . I fremtiden vil dette påvirke resten af den russiske gardes luftfartsenheder.
Nationalgardetroppernes luftfartsenheder er bevæbnet med Il-76, An-72, An-12, An-26 fly; Helikoptere Mi-26, Mi-24P, Mi-8 af forskellige modifikationer
Luftfartsafdelinger til særlige formål er bevæbnet med Mi-8 helikoptere af forskellige modifikationer, Ka-226 , Ansat , R-44 , AS-355 Ecureuil , Yak-40 , SSJ-100 , L-410 fly , Oko-1 [8] , Oko-60 og droner af både helikopter- og flytype (ZALA 421-08, ZALA 421-16E, ZALA 421-21 hexacopter).
15. UAESN SKO VNG, Stavropol
AOSN "Yastreb" TsSN SR
AOSN for Murmansk-regionen, Murmansk
AOSN for Skt. Petersborg og Leningrad-regionen, Skt. Petersborg
AOSN i Moskva, Moskva
AOSN for Moskva-regionen, Kotelniki
AOSN for Moskva-regionen, Baikonur (Republikken Kasakhstan)
AOSN for Kaliningrad-regionen, Kaliningrad
AOSN for Voronezh-regionen, Voronezh
AOSN for Republikken Krim, Simferopol
AOSN for Krasnodar-territoriet, Krasnodar
AOSN for Republikken Adygea, Maikop
AOSN for Republikken Ingushetien, Magas
AOSN for Rostov-regionen, Rostov-on-Don
AOSN for Karachay-Cherkess Republic, Cherkessk
AOSN for Republikken Nordossetien-Alania, Vladikavkaz
AOSN for Nizhny Novgorod-regionen, N.Novgorod
AOSN for Astrakhan-regionen, Astrakhan
AOSN for Samara-regionen, Samara
AOSN for Republikken Tatarstan, Kazan
AOSN i Perm-territoriet, Perm
AOSN for Republikken Bashkortostan, Ufa
AOSN for Sverdlovsk-regionen, Jekaterinburg
AOSN for Chelyabinsk-regionen, Chelyabinsk
AOSN for Tyumen-regionen, Tyumen
AOSN for Omsk-regionen, Omsk
AOSN for Novosibirsk-regionen, Novosibirsk
AOSN for Kemerovo-regionen, Kemerovo
AOSN i Altai-territoriet, Barnaul
AOSN for Krasnoyarsk-territoriet, Krasnoyarsk
AOSN for Republikken Khakassia, Abakan
AOSN for Republikken Tyva, Kyzyl
AOSN for Republikken Sakha (Yakutia), Yakutsk
AOSN i Trans-Baikal-territoriet, Chita
AOSN for Amur-regionen, Blagoveshchensk
AOSN for Khabarovsk-territoriet, Khabarovsk
AOSN i Primorsky Krai, Vladivostok
AOSN for Kamchatka-territoriet, Petropavlovsk-Kamchatsky
AOSN for Chukotka Autonome Okrug, Anadyr
AOSN for Sakhalin-regionen, Yuzhno-Sakhalinsk