| vej | |
| Sydlige bypass af Nizhny Novgorod | |
|---|---|
| Sydlige bypass af Nizhny Novgorod, 1. etape | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Land | Rusland |
| Område |
Nizhny Novgorod Nizhny Novgorod-regionen |
| En del af vejen | M7 (399-472 km[1]) |
| Status | delvist aktiv |
| Længde |
45,2 km bygget 38,6 km planlagt |
| Start | Skov Glade |
| igennem | Doskino , Vyazovka , Sheloksha ( Kstovo ) |
| vejbelægning | asfalt |
| åbningsdato | 1993, 2008, 2016 |
Den sydlige omfartsvej af Nizhny Novgorod er en del af M7-motorvejen og den europæiske rute E 22 , der passerer vest og syd for Nizhny Novgorod . Længden af de eksisterende sektioner er 45,2 km, de planlagte strækninger er omkring 40 km [1] . Det er en firesporet motorvej med en skillestribe.
Den tredje etape blev åbnet den 14. september 2016 og slutter med en af kongresserne for den fremtidige udveksling, som fører mod omfartsvejen til byen Kstovo . Projektet planlægger at bygge den fjerde etape.
Muligheden for at bygge en nordlig omfartsvej med transportkrydsninger over Volga overvejes også . [2]
Alt efter udførelsesniveauet er der tale om en motorvej med skilleplæne eller metalskærme og metalskærme langs kanterne med en dæmningshøjde på 12 til 22 m [3] .
På planerne er udgangspunktet til M7 som regel markeret syd for Rabotki - på stedet for grenen P162 .
Byggeriet af den sydlige omfartsvej har været i gang siden 1984. Den første linje, 16 km lang, forbandt M7 (399 km [1] ) med P125 . Dens konstruktion blev udført fra 1984 til 1993 [4] og omfattede en bro over Oka , to halvbyggede udfletninger i enderne og to udfletninger i den midterste del af opsendelseskomplekset.
Den anden etape fra P125 til P158 , 14,5 km lang, blev bygget på 2,5 år. [4] Åbnet for biltrafik i oktober 2008. Som en del af anden etape blev et trafikudfletningssted i krydset med P125 fuldt færdigt , og en ny udfletning med P158 blev delvist bygget .
Længden af den tredje sektion er 14,69 km [5] [6] [7] . Omkostningerne ved arbejdet beløb sig til 8 milliarder rubler. Udvekslingen med P158 blev afsluttet , og en ny sektion af vejen blev bygget fra omfartsbyen Kstovo til den planlagte udveksling med den sydlige omfartsvej.
Byggeriet af tredje etape blev suspenderet på grund af manglende finansiering på grund af den økonomiske krise og entreprenørens efterfølgende konkurs. I 2009 blev der afsat 1,2 milliarder rubler til opførelsen af den sydlige bypass . [8] I 2010, efter forslag fra Sergei Ivanov [9] , begyndte udviklingen af en beslutning om opførelsen af den tredje [4] etape ved hjælp af et offentlig-privat partnerskab med den efterfølgende organisering af betalte rejser.
Arbejdet med opførelsen af den tredje etape af den sydlige bypass i 2010-2013 blev kun udført på bekostning af det regionale budget. [10] I juli 2013 blev der indgået en aftale med forbundet om at afsætte 5 milliarder rubler til at færdiggøre opførelsen af 3. etape, hvoraf 2,5 milliarder rubler vil blive modtaget i 2013 i form af et lån på 3 år til 5 % om året og yderligere 2,5 mia. kommer i 2014 i form af tilskud. Byggeriet af tredje etape består af 3 opstartskomplekser. Fra juli 2013 var byggeriet i gang ved det 2. opsendelseskompleks, med yderligere 16 km tilbage til at fuldføre 3. etape . [elleve]
I efteråret 2014 var der klargjort 12 km jordvold, og der blev lagt knust sten på 6 km af den kommende vej. Vejen omkring olieraffinaderiet Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez var planlagt til at indgå i den regionale ejendom og bringes i stand. Dette vil gøre det muligt at organisere en afkørsel fra den sydlige omfartsvej til den føderale motorvej M7 Volga før påbegyndelsen af byggeriet af den fjerde etape af den sydlige omfartsvej. [12]
I 2014 beløb den direkte finansiering fra det føderale budget sig til 770 millioner rubler, og 870 millioner blev tildelt som et budgetlån. [13] [14] I 2015 blev der ifølge planen tildelt 2 milliarder rubler: 1 milliard - direkte finansiering fra det føderale budget, yderligere 1 milliard - et budgetlån [7] [14] [15] .
I oktober 2015 var tre overkørsler fuldstændig asfalteret, og beredskabet for yderligere tre kunstige strukturer - en overkørsel, en overkørselsbro og en anden bro - var 90 %. Der blev anlagt 14 km underlag. Ved 11 km blev det nederste lag asfaltbeton lagt. Der blev lagt knust sten-støbeasfaltbeton på yderligere 4 km af vejen. Der blev også udført forberedende arbejde til opsætning af skilte og montering af fender. [16]
I juni 2016 begyndte opsætningen af hegn og vejskilte. [17] Den 9. september annoncerede guvernøren for Nizhny Novgorod-regionen , Valery Shantsev , at trafikken langs den sydlige omfartsvej ville begynde den 14. september kl. 15:00 for alle transportformer. [atten]
Den store åbning fandt sted den 14. september 2016. Transportministeren i Den Russiske Føderation Maxim Sokolov deltog i ceremonien . [19] .
Efter åbningen af tredje etape og indtil færdiggørelsen af opførelsen af den fjerde transittransport vises på omfartsvejen i byen Kstovo. [13]
En ny sektion af vejen Kstovo - Far Konstantinovo. Den forbinder den sydlige bypass af Nizhny Novgorod med bypass-vejen i byen Kstovo. Til venstre er der udsigt mod Lukoil, til højre er broen over Shelokshonka-dammen. september 2016.
Under anlæggelsen af den sydlige omfartsvej blev der, afhængig af mulighederne for finansiering af projektet, overvejet forskellige muligheder for fjerde etape. Dens længde blev derefter reduceret og derefter øget. Det skyldes blandt andet, at vi taler om et valg mellem en fuldstændig ombygning af den gamle tosporede vej eller anlæggelse af en ny lige linje lidt sydpå, uden om bebyggelse.
I 2013 blev muligheden for at vende tilbage til design og konstruktion af 4. etape på vilkår af offentlig-privat partnerskab overvejet. [tyve]
I 2014 sagde Valery Shantsev , at forbundet fuldstændigt overtog opførelsen af den fjerde etape af den sydlige bypass: i år er det planlagt at afholde en konkurrence om designarbejde, som vil vare i et år, og derefter vil konstruktionen af vejen begynde. [6] Ifølge Alexander Gerasimenko, minister for transport og motorveje i Nizhny Novgorod-regionen, er længden af den fjerde etape omkring 40 km, prisen er over 40 milliarder rubler. [21]
I øjeblikket er en variantundersøgelse af ruten og forbinder den med højhastighedstogprojektet Moskva-Kazan i gang . Projekteringsarbejdet planlægges afsluttet i 2016, hvorefter projektet sendes til undersøgelse.
Ifølge en af de planer, der blev annonceret i 2015, bliver fjerde etape den længste og mest bekostelige strækning af den sydlige omfartsvej. [22] Afslutningen af den fjerde etape er planlagt i krydset mellem M-7 Volga- motorvejen Rabotki - Poretskoe. [22]
Den 12. december 2016 blev færdiggørelsen af projekteringen af 4. etape af den sydlige omfartsvej annonceret. Ifølge projektet vil længden af sektionen være 36 km, krydset med M7 skal udføres nær landsbyen Goryankovo. Finansiering forventes fra det føderale budget. Omkostningerne til trin 4 er endnu ikke oplyst. [23]
I 2019 blev der underskrevet en kontrakt om påbegyndelse af byggeriet af den fjerde etape af Nizhny Novgorod-omfartsvejen i Kazan-retningen. Længden af sektionen er 32 km, den anslåede pris er 23 milliarder rubler [24] . Fra den 22. marts 2021 er konstruktionen af to faser af fase IV 19 % færdig. [25] I oktober blev arbejdet med etape 1 og 3 afsluttet med 50 %. [26]
Forstædernes busruter nr. 232 DK GAZ ↔ Bogorodsk, nr. 126 Dzerzhinsk ↔ Bogorodsk og nr. 314 Nizhny Novgorod (Moskovsky Station) ↔ Bogorodsk passerer gennem sektionen af den første etape uden stop. Fra 2016 til 2017 gik busrute nr. 372 Proletarskaya (metrostation, Nizhny Novgorod) ↔ Novinki-bosættelsen gennem denne sektion .