Støjskærm er en struktur, der er opført langs store veje, motorveje, jernbaner for at reducere støj. Det er som regel placeret på højhastighedsmotorveje, der passerer bolig- og kontorområder. Installation af en skærm kan øge prisen på fast ejendom og grund i området markant, samt reducere støjforureningen med 8-24 decibel .
Støjbarrierer, som deres navn antyder, beskytter nærliggende huse mod støj såvel som overfyldte steder (stoppesteder for offentlig transport, parker). Installationen af sådanne strukturer er økonomisk begrundet i tætbefolkede områder, hvor det er umuligt at spore vejen i afstand fra bolig- og kontorbygninger. For eksempel er den tredje transportring udstyret med lydabsorberende skærme i mange sektioner.
Den modsatte situation er mulig, når en tidligere anlagt vej bebygges med huse. For eksempel, på tidspunktet for færdiggørelsen af byggeriet ( 1960 ), gik Moskvas ringvej gennem ørkenområder, nu er den på de fleste sektioner bygget op med huse på begge sider.
Ud over denne funktion beskytter skærmene i varierende grad forbipasserende og nærboende mod vejstøv og snavs i efteråret-forårsperioden og mod forlygteblænding (ved uigennemsigtige skærme). Beskytter omkringstående mod affald i tilfælde af en ulykke. Det er således, selv når man passerer i umiddelbar nærhed af en trafikeret motorvej, muligt at skabe et roligt boligområde, som gør det muligt at udnytte byjorden mere effektivt.
Også en støjskærm kan begrænse synligheden af privat ejendom bag skærmen eller uæstetiske landskaber (lossepladser, industrizoner, jernbanespor og depoter, ugunstigt stillede områder).
Støjskærme kan ud over deres hovedformål (beskyttelse af det omkringliggende område mod støjpåvirkning) have yderligere funktioner. I Tyskland får støjskærme f.eks. egenskaberne til at absorbere skadelige stoffer , og der er også installeret solcellepaneler, der genererer elektricitet fra sollys [1] .
Skærme er opdelt i flere typer:
Afhængigt af typen af skærm kan de anvendte materialer variere meget. Til gennemsigtige og tonede skærme anvendes hovedsageligt monolitisk polycarbonat. Til lyddæmpende skærme anvendes lamineret glas eller perforeret plade med lyddæmpende bagvæg. Dermed dæmpes lydens kinetiske energi mellem de to materialelag.
Gennemsigtige barrierer gør det muligt ikke at forstyrre billedet af byen, samt at øge trafiksikkerheden på grund af en større betragtningsvinkel, bedre belysning af ruten; bilister og fodgængere kan visuelt observere byens vartegn , som de kender . Kombinerede skærme med gennemsigtige indsatser reducerer træthed, da sporets monotoni påvirker chaufførernes reaktion negativt, desuden kan føreren falde i søvn ved rattet eller ikke føle den rigtige hastighed. [2]
Barrierer er normalt lavet i form af paneler med bærende bjælker til venstre og højre, det er muligt at lave åbninger til passage af køretøjer eller fodgængere. Typisk er toppanelerne bøjet mod støjkilden eller vippet mod kilden. Dermed reduceres vinklen, hvormed støjen kommer ind i miljøet.
Fægtning er muligt på to måder:
3. Reduktion af påvirkningen af motorvejsstøj. Støjskærme
4. GOST 33329-2015 Akustiske skærme til jernbanetransport
5. GOST 32957-2014 Offentlige bilveje. Akustiske skærme. Tekniske krav
