Boris Grigorievich Chukhnovsky | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 28. marts ( 9. april ) 1898 | ||||||||||||
Fødselssted | Sankt Petersborg , det russiske imperium | ||||||||||||
Dødsdato | 30. september 1975 (77 år) | ||||||||||||
Et dødssted | Moskva , USSR | ||||||||||||
Borgerskab | USSR | ||||||||||||
Beskæftigelse | pilot | ||||||||||||
Præmier og præmier |
|
||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Boris Grigorievich Chukhnovsky ( 28. marts ( 9. april ) , 1898 , Skt. Petersborg - 30. september, 1975 , Moskva ) - sovjetisk flyver , en af de første polarpiloter . Oberst .
Født i Sankt Petersborg i familien af en skovfoged af adelig oprindelse. Da han var 4 år gammel, flyttede familien til Gatchina , hvor de personligt mødte A. I. Kuprin [1] . I 1910 blev der bygget en flyveplads i Gatchina , den første luftfartsskole i Rusland opstod, og han blev straks interesseret i luftfart. Efter at have dimitteret fra Gatchina Real School i marts 1917, på sin fars insisteren, gik han ind i Naval Cadet Corps , hvorfra han et par uger senere gik til Gutuev School of Naval Pilots . Uddannelse på skolen fandt sted i 2 faser: først teoretiske luftfartskurser på Petrograd Polytechnic Institute , derefter direkte flyvetræning. Han dimitterede fra skolen i samme 1917, modtog rang af midshipman og begyndte at tjene i flåden .
Siden 1918 deltog han i borgerkrigen på de rødes side, hvor han først ydede efterretningsbistand til skibe og fartøjer fra den baltiske flåde under iskampagnen , derefter som en del af luftbrigaden af den Volga-Kaspiske militærflotille og i kampe mod Wrangel . I 1920 ledede han Krimrepublikkens luftfart [2] .
I 1922 vendte han tilbage til Petrograd, blev udnævnt til kommandør for en separat lufteskadron og kom ind på Naval Academy .
Den første flyvning til Arktis (til Novaya Zemlya ) blev foretaget i 1924 på en Yu-20 vandflyver som en del af Kara Hydrographic Expedition. Han foretog 12 flyvninger over Novaya Zemlya og fløj 30 timer, undersøgte øgruppen og studerede isforholdene i Matochkin Shar -strædet . På en ekspedition i 1925 fløj han i området Novaya Zemlya og Matochkin Shar- strædet .
Derefter gjorde han tjeneste i Sevastopol , hvorfra han i 1928 blev kaldt som leder af luftfartsdelen af ekspeditionen for at redde besætningen på Italia-luftskibet , der var styrtet ned i Arktis . Flyet fra besætningen på B. Chukhnovsky " Junkers " YUG-1 blev lastet på isbryderen "Krasin". Den 10. juli nåede han Nobiles lejr og droppede forsyninger på isflagen. Under en rekognosceringsflyvning den 11. juli opdagede Chukhnovsky to italienere - Mariano og Zappi , som en måned forinden sammen med F. Malmgren forlod lejren og forsøgte at komme til Svalbard på egen hånd. På vej tilbage nødlandede flyet på en isflage og beskadigede landingsstellet. [3] Chukhnovsky insisterede i et radiogram på, at Krasin først og fremmest skulle gå for at redde italienerne, og flyets besætning måtte tilbringe mere end fem dage på isen. Krasin hentede flyverne den 16. juli. [fire]
Denne uselviske gerning fra de sovjetiske piloter blev behørigt værdsat ikke kun i vores land, men også af det internationale samfund. Slægtninge til de reddede italienere kaldte Chukhnovsky "den storsindede mester i Arktis".
Chukhnovsky blev den første mand i Krasin-kampagnen, ekspeditionens banner, dens helt og alles favorit. Men da han modtog den dåse kondenseret mælk, han havde krav på fra bartenderen, blev han flov, som om han fik for meget. Han gik, let bøjet, koncentreret, optaget. Han var tynd, og da han tog en læderfrakke på, så det ud til, at han ikke passede ind i sin egen. Folket ledet af den beskedne og storslåede Chukhnovsky var ham værd, og han var sine "fire" værdig.
- E. L. Mindlin "Colored ice of the Arctic" M., "Sovjet writer", 1968, s. 296I 1932 skulle han til at teste Letatlin - ornithopteren , men på grund af skader på apparatet fandt testene ikke sted [5] . Medlem af CPSU (b) siden 1932.
I 1933 foreslog han ideen om et specialiseret fly til brug i Arktis, udarbejdede tekniske krav til et sådant fly. DAR - flyet (langrækkende arktisk rekognosceringsfly) blev designet af R. L. Bartini , Chukhnovsky deltog i dets oprettelse som testpilot i 1935-1936 [6] [7]
Deltog i isrekognosceringen af den nordlige sørute, i den tredje specialekspedition .
I 1937-1938 deltog han i eftersøgningen af Sigismund Levanevsky .
Chukhnovsky deltog i den store patriotiske krig som næstkommanderende for et luftregiment af den nordlige flåde , og steg til rang af oberst .
Efter en flyulykke, hvori han blev kendt skyldig, blev han i oktober 1945 suspenderet fra flyvearbejde [8] . Han fortsatte med at tjene som inspektør for polar luftfart.
I de senere år boede han i Moskva på Suvorovsky Boulevard i 7B-9/10 (en boligbygning i Glavsevmorput) [9] .
Han blev begravet på den nye kirkegård i Gatchina.
I den sovjetisk-italienske film The Red Tent ( 1969 ) blev rollen som Boris Chukhnovsky spillet af Nikita Mikhalkov .
I bibliografiske kataloger |
---|