Tidslinje for Pyongyang Metro

20. århundrede

1966

Kim Jong Ils rejse til Kina , hvor han besøger Beijings undergrundsbane under opførelse .

1968

Start af byggeriet af de to første linjer i Pyongyang Metro .

1971

Katastrofe ved opførelsen af Bonghwa- stationen.

1972

Start af produktion af kinesiske DK4-type biler til Pyongyang metro og deres leverancer til DPRK .

1973

6. september : Idriftsættelse af de første seks stationer ( Bulgeunbyul , Jeonu , Kaesong , Tong'il , Seungni og Pongwa ) og Bulgeunbyul- depotet på Chollima-linjen (længde ~ 7,5 km).
18. september : Officiel åbningsceremoni af den første etape af Pyongyang Metro.

1975

9. oktober : Åbning af fem stationer ( Ragwon , Gwangmyeong , Samheung , Jeongseung og Hyoksin ) på Hyoksin-linjen (med vedligeholdelse af dens tog ved Bulgeunbyul-depotet) og overgangen fra Jeonu-stationen på Chollima-linjen til Chongseung-stationen på Hyuksin-linjen .

1978

6. oktober : Idriftsættelse af Hyoksin-Hwanggeumbol-sektionen af Hyoksin - linjen ( med en mellemstation " Consol ").

1985

9. september : Idriftsættelse af Hwanggeumbol-Gwangbok-sektionen af Hyoksin- linjen ( med Konguk- mellemstationen ) og Gwangbok-depotet . Længden af hele linjen var omkring 10,5 km.

1987

10. april : Idriftsættelse af Bonghwa - Buheung - sektionen af Chollima-linjen (med Yonggwan- mellemstationen ). Længden af hele linjen var omkring 12 km.

1995

Lukker for passagerer på Gwangmyeong station.

1998

Begyndelse af nedlukningen af en del af de kinesiske biler af DK4-typen (med deres efterfølgende salg tilbage til Kina), køb af østtyske biler af GI-typen.
Begyndelse af masseudnyttelse af østtyske vogne af typen "GI".

21. århundrede

2001

Nedlukning af østtyske vogne af typen "GI", indkøb og idriftsættelse af vesttyske vogne af typen "D".

2004

22. maj : Stor brand i Pyongyangs metro.

Se også