Uniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. februar 2017; kontroller kræver 583 redigeringer .

Uniformen fra Ministeriet for Jernbaner i USSR - uniformer og udstyr til ansatte og ansatte i Ministeriet for Jernbaner (tidligere kaldet People's Commissariat of Railways) i USSR, industriel jernbanetransport (indtil 1943) samt reglerne for iført uniformer i perioden fra 1922 til 1991 ., oprettet af de højeste regeringsorganer for ministeriet for jernbaner i USSR og strukturer relateret til det.

Uniform af NKPS i USSR af 1926-modellen

I årene med revolutionen og borgerkrigen nåede den sovjetiske ledelses hænder ikke jernbanearbejdernes uniform - der var vigtigere ting at gøre, fronten skjulte bagenden, og den unge republik havde ikke midler nok til alle projekterne, uanset hvor attraktive de virkede.

Livet tog dog efterhånden sit præg. Allerede i 1922 blev der etableret en uniform for alle jernbaner for konduktører af direkte tog . Det togtekniske hold i et direkte persontog bestod af følgende personer: togets leder, den overordnede stokerkonduktør, stokerkonduktører, tre personer for hver to vogne om sommeren og to personer for en vogn om vinteren. Det samme hold inkluderede to smørere. Konduktørholdet skulle betjene toget inden for ruten og bestå af højst tre personer, nemlig: hovedkonduktøren, overkonduktøren og signalkonduktøren (bagerst).

Den 19. oktober 1922 udsteder det centrale direktorat for jernbanetransport i NKPS i USSR ordre nr. 7258 "Om proceduren for vedligeholdelse og servicering af direkte passagertog", hvis fjerde afsnit har titlen "Uniformer til et togteknisk team" betjener et direkte passagertog”.

Ordren pålagde togchefer, stokerkonduktører og oliemænd at blive klædt i uniformsjakker og kasketter med blå kant. Hver dirigent-stoker skulle have et skilt med et nummer på sin jakke.

Toglederens uniformsjakke (jakke) skulle have et tyndt sølvrør på manchetterne og kraven, og i knaphullerne, på kraven, en kryptering - vejens initialer.

I 1923 blev en kasket med rød krone genindført for stationschefer [1] .

Men mere eller mindre systematisk blev problemet med en ensartet uniform i NKPS i USSR først behandlet i 1926. Efter ordre fra NKPS nr. 9035 "Om meddelelsen af reglerne for levering af uniformer", en ny jernbane uniform blev officielt indført . En af grundene til innovationen var behovet for at bringe "klarhed i forholdet mellem både transportarbejdere og kunder og indbyrdes" [2] .

Sammensætningen af formen for jernbanearbejdere i midten af 1920'erne. omfattede følgende elementer:

Sort kasket, uden rør, med bred lakeret fibervisir; et jernbaneemblem var fastgjort til båndet - en krydset økse og et anker af hvidt metal, et farvet bånd blev fastgjort til den øverste del af båndet, hvilket indikerer tilhørsforhold til en bestemt tjeneste; om sommeren blev der sat et rødt låg på kronen; stationscheferne og de vagthavende på stationen har røde kroner.
Sort stofjakke (sommer - lavet af sort eller hvid bomuld), lukket, enkeltradet med fem hvide knapper (på knapper - en økse og et anker), med to brystlommer, med en turn-down krave med knaphuller i hjørnerne af kraven (som på Røde Hærs overfrakker ), til operationstjenesten - mørk crimson, for træktjenesten - blå, på knaphullerne - kryptering med betegnelsen af vejen. På venstre ærme var der striber af hvid gallon.
Under udførelsen af deres pligter skulle jernbanearbejdere bære hvide metalskilte med betegnelse for vejen, med angivelse af vejens navn, position og nummer; så togpersonalets konduktører på tavlen havde påskriften ”Konduktør nr. __. Nordbane etc."
Frakken er sort, læder, dobbeltradet med fem knapper. På kraven er der striber som på en jakke.

Et komplet sæt uniformer inkluderet: en kasket, to sommer- og en vinterjakke, en frakke.

I 1930 undergik jernbanearbejdernes uniform nogle ændringer. Ordre fra NKPS i USSR nr. 1689 af 5. august 1930 annullerede den ovennævnte ordre fra samme afdeling nr. 9035 - 1926. Ifølge den nye bekendtgørelse fremkom en mørkeblå kant af knaphullerne, og krypteringen på knaphullerne med vejbetegnelsen forsvandt .

I denne form varede jernbaneformen indtil 1932.

Jernbaneuniform fra 1930'erne - 1940'erne.

Indførelsen af uniformer i jernbanetransport blev forudgået af en resolution fra Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti af 10. september 1930 om forsyning af alle jernbanearbejdere i forbindelse med togs bevægelse med vinterdragter. Et netværk af stationære lukkede forhandlere og mobile butiksbiler blev organiseret. Således dukkede organisationer op på alle landets jernbaner, der hurtigt kunne forsyne jernbanearbejdere med nye uniformer. Selvom udbuddet ifølge datidens dokumenter langt fra var ideelt. I projekterne for omstruktureringen af Leningradsky-jernbanestationen i Moskva er det således angivet, at stationens ansatte skal forsynes med uniformer, da de arbejder direkte med passagerer og skal se "anstændigt ud".

På den anden side i begyndelsen af 1930'erne den generelle tendens til at styrke disciplinen og kommandoenheden i alle folkekommissariater, tjenester og afdelinger forstærkes, i de samme afdelinger, hvor der allerede er indført en militær eller paramilitær uniform, præciseres og skærpes reglerne for at bære den, samt systemer af insignier, der burde være let mærkbare, strømlines og forenes og kan læses inden for et enkelt system af kategorier og positioner.

Der er ændringer i selve afdelingen. Hvis NKPS indtil begyndelsen af 1930'erne forvaltede både jernbaner og jernbaner og vandveje, var der i 1932 kun jernbaner, der var under dens kontrol; alle andre faciliteter blev overført til jurisdiktionen af specialiserede folkekommissariater og afdelinger under Rådet for Folkekommissærer i USSR. I Fjernøsten blev der i 1931 dannet en paramilitær brigade af Special Corps of Railway Troops, operativt underordnet NKPS (i 1932 blev der indført et militærregime på jernbanerne i Fjernøsten, som senere strakte sig til en grad hhv. en anden til andre regioner i landet), og i henhold til hele landet i tilfælde af mobilisering og erklæring af krigsfeltmyndigheder fra NKPS og specialiserede reparations- og restaureringsenheder , hvis personel i status blev sidestillet med militært personel i Den Røde Hær , men skilte sig i fredstid ikke ud blandt andre jernbanearbejdere. Sammensætningen af alle jernbaner omfattede de såkaldte. mobiliseringsafdelinger , i en eller anden grad underordnet Den Røde Hær, hvis ansatte ikke bar militæruniformer i fredstid.

I overensstemmelse med direktiverne fra CPSU's centralkomité (b) af NKPS i USSR i begyndelsen af 30'erne. blev forstærket af førende industriarbejdere, partiledere samt OGPU og Rabkrin (den nye folkekommissær A. A. Andreev, før han blev udnævnt til denne post, stod i spidsen for Arbejder- og Bøndernes Inspektorat, et særligt kontrolorgan under Rådet for Folkekommissærer i USSR), hvilket også krævede at styrke kommandoenheden i afdelingen og styrke den interne disciplin. Ud over disse faktorer spillede behovet for at forbedre jernbanearbejdernes udseende en væsentlig rolle [3] .

Jernbaneuniform for NKPS i USSR, prøve 1932-1934.

På grundlag af ordre nr. 403 / Ts af 28. maj 1932, folkekommissær for jernbaner A. A. Andreev (i overensstemmelse med beslutningerne fra politbureauet for centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti (16. marts 1932) og Council of People's Commissars of the USSR (17. marts 1932)) på USSR's jernbaner blev der indført uniformer for alle jernbanearbejdere (før det var det kun jernbanearbejdere fra visse tjenester, der bar uniformer).

Udviklingen af en ny form er blevet udført siden januar 1932, men oprindeligt skulle dens introduktion traditionelt kun udvides til visse kategorier af jernbanearbejdere, der allerede bruger industrielle overalls.

Skemaet indeholdt følgende punkter:

a) en enkeltradet mørkeblå uniform (tunika) lukket, med fem sorte (blå) knapper, med to brystlommer og to sidelommer med klap, med nedslået krave, hvorpå der var syet knaphuller med insignier iht. hærmønster, tunikaen blev båret med løse bukser og ridebukser i støvler eller en nederdel (til kvindelige arbejdere);

b) en kasket af et "jernbanemønster" (med en speciel krone af mørkeblå farve) med servicerør og et sort bånd, et emblem blev fastgjort til båndet - en rød femtakkede stjerne med billedet af en fuld ansigt damplokomotiv; lakeret rem på to små knapper; lokoførere og deres assistenter, iført en kasket tildelt togpersonale, bar en smal hvid gallon rundt om båndet med et køligt sammenbrud: chauffør 1. klasse - 4 galloner; klasse 2 maskinmester - 3 galloner; 3. klasses maskinmester - 2 galloner; alle deres assistenter - 1 gallon ; for kvindelige arbejdere blev der givet en mørkeblå baret som hovedbeklædning;

c) lige bukser og ridebukser i mørkeblå;

d) en sort overfrakke, dobbeltradet, på tre sorte (senere - hvidt metal) knapper og kroge, med en nedslået krave med knaphuller, blev som regel båret med foldede revers;

e) et bælte med et spænde;

e) sorte sko og støvler.

g) Finsk hat med en rød stjerne, der forestiller et damplokomotiv;

i) en mørkeblå nederdel til kvindelige arbejdere.

For at skelne mellem jernbanetjenesterne , hvoraf der var fem, blev der introduceret forskellige farver af kanter på hovedbeklædningen og knaphullerne:

for banetjenesten - grøn;

til trækkraft - blå;

for telegrafvæsenet - gul;

for driftstjenesten, administrativ tjeneste, politiske afdelinger og andre - hindbærfarve;

for vogntjenesten (inklusive togpersonale (konduktører)) - turkis.

Udmærkelsestegn blev placeret på knaphullerne for at angive positionen (efter officielle kategorier - fra den første til den tolvte).

Røde emalje femtakkede stjerner (fra en til fire) var fastgjort til knaphullerne på den højeste kommandostav (kategori 9-12 ) [4] ; seniorkommandopersonale (kategori 5-8) - røde emalje sekskanter (fra en til fire); junior (kategori 1-4) befalingsmænd - hjørner (stofstriber eller emaljeret metal) røde (fra en til fire). Desuden var der fastgjort et teknisk skilt af hvidt metal til knaphullerne - en krydshammer og en justerbar skruenøgle.

Derudover indeholdt NKPS-ordenen følgende regler for iført uniform:

"Jeg beordrer fra 1. juni 1932 at indføre en enkelt uniform, der er godkendt af mig for jernbanearbejdere, med insignier for individuelle tjenester (specialiteter) og agenternes officielle stilling i henhold til beskrivelsen udsendt særskilt af den centrale kontrolkommission. Den etablerede form for beklædning er obligatorisk at bære og er betinget af udstedelse til personalet i jernbanetransporten mod kontanter i henhold til vedlagte timeseddel[...]. Jernbanetransportfunktionærer, der ikke er nævnt i dette rapportkort, må købe og bære uniformer, men uden insignier efter stilling.

Brug af uniformer er reguleret af følgende regler:

1) Det er obligatorisk for jernbanearbejdere at bære uniform i alle tilfælde af deres officielle pligter, både på tjenestestedet og på forretningsrejser.

2) Det er tilladt at bære civil påklædning uden for officielle pligter og uden for tjenestestedet.

3) Det er forbudt at blande den etablerede form for beklædning med uensartet beklædning af mindst det etablerede snit.

Bemærk: For stationschefer og stationsbetjente i udførelsen af deres operative opgaver er det stadig obligatorisk at bære den etablerede kasket med rød top med uniformer.

4) Det er forbudt at bære uniformer fra andre afdelinger under tjeneste i jernbanetransport.

5) Det er forbudt at bære bælter og bælter af et ikke-standardmønster med uniformer.

6) Det er forbudt at bære tøj af ikke-godkendte designs og kendetegn, der ikke er etableret eller tildelt den beskrevne stilling.

7) Det er forbudt for dem, der er afskediget fra tjeneste i jernbanetransport, samt dem, der er udstationeret til andre folkekommissariater, at bære uniform.

8) Ud over de uniformsgenstande, der er nævnt i beskrivelsen af uniformer, bevares retten til at bære ved udførelsen af officielle hverv: fåreskindfrakker, fåreskindsfrakker, bekesh, filtstøvler til personer, hvis arbejde er forbundet med langvarig udsættelse for frost , samt en regnfrakke og specielt tøj brugt på arbejdet.

9) I det tidsrum, der er fastsat for at bære sommeruniformen, er det tilladt at bære en vandtæt frakke i stedet for en overfrakke - en regnfrakke, med faste knaphuller og insignier fastgjort til kraven.

10) Brug af uniformer i anvendelsestidspunktet (vinter og sommer) er fastsat ved bekendtgørelse på vejen.

11) Alle uniformer skal være pænt monteret og altid være i pæn og korrigeret stand, og:

a) en sommer- eller stofskjorte - en jakke skal altid være knappet op med alle knapper og bælte med et bælte (med en skjorte); b) overfrakken bæres kun "i ærmerne", det vil sige påklædt. Nødvendigvis fastgjort med alle knapper; c) støvler - støvler skal rengøres;

12) Kantning af knaphuller på skjorte, jakke, overfrakke og kasketter skal have den fastlagte farve (ifølge meldekortet).

13) At bære på de knaphuller, der er tildelt befalingspersonalet, kendetegn efter stilling, samt kendetegn, til hvem de skal, er obligatorisk i nøje overensstemmelse med kategorien for fuldtidsstillingen og de kendetegn, der er tildelt denne kategori.

14) Det er obligatorisk at bære de eksisterende skilte af Det Røde Banner Ordenen, Den Røde Stjerne, Arbejdets Røde Banner, Leninordenen på uniformer, såvel som de ordrer fra Unionsrepublikkerne, der må bæres, og med overfrakker bæres ordrernes tegn over overfrakken. Jernbanearbejdere, der er medlemmer af den centrale eksekutivkomité i USSR og den centrale eksekutivkomité for Unionens autonome republikker, bærer de mærker, der er oprettet for dem.

15) Tilsynet med gennemførelsen af disse regler for iført uniform overlades til øverste befalingsmænd. For manglende overholdelse af reglerne for iført uniform, samt forekomst af fejlbehæftede eller uryddelige uniformer, idømmes en disciplinær sanktion mod skyldfølelsen af overbefalingsmanden.

Denne regel træder i kraft, så snart uniformer er modtaget på vejene.

Folkekommissær for jernbaner A. A. Andreev.

- Orden fra NKPS i USSR nr. 403 / Ts af 28. maj 1932 [5]

Et par måneder senere blev denne ordre efterfulgt af en anden bekendtgørelse om samme emne:

“Ud over ordre fra kammerat Andreev dateret 23. maj 1932 nr. 403 / C i overensstemmelse med hans telegrafordre nr. 1379 / A dateret 27. juni 1932 om indførelse af nye uniformer.

Jeg bestiller:

A. Veje, der ikke var medtaget i planen for udrustning med nye uniformer i 1932 (ifølge den angivne rækkefølge), mens de forbliver i den gamle jernbaneuniform, skal straks:

1. Fjern det gamle emblem for jernbanetransport "økse og anker", og udskift det på hovedbeklædningen med den røde stjerne med billedet af et damplokomotiv på det, og på knaphullerne med en fransk nøgle og en hammer.

2. Udskift de gamle knaphuller med knaphuller i ny stil, med kanter tildelt i henhold til farvetjenesterne (kommando - hindbær, betjening - hindbær, trækkraft - blå, kommunikation - gul, sti - grøn).

3. Udmærkelsestegn på knaphuller vedhæftes i fuld overensstemmelse med rapportkortet godkendt af Bekendtgørelse nr. 403 / C.

4. Udskift de hvide knapper med billedet af en økse og et anker med blånede knapper med billedet af en stjerne og et damplokomotiv på dem.

B. Veje (Moskva-Kursk, Moskva-Hviderussisk-Baltikum, Moskva-Kazan, Nord-, oktober, Syd-, Sydvest- og Vestlige), hvor der indføres nye uniformer i indeværende år, skal straks udføre ovennævnte foranstaltninger, hvilket gør det muligt at iført den gamle form med ændring af emblem, insignier og knapper indtil ankomsten af uniformsuniformer af 1932-modellen på vejen.

C. Jeg overdrager det centrale administrative og organisatoriske direktorat at overvåge jernbanearbejdernes overholdelse af reglerne for at bære uniformer af en ny prøve og for overholdelse af de insignier, der er fastsat af timesedlen, i overensstemmelse med bekendtgørelse nr. 403 / Ts, som samt brug af timesedlen.

D. En forøgelse af kredsen af personer, for hvem det er påbudt at bære uniformer af en ny type, kan kun gennemføres efter direkte ordre fra folkekommissæren med indsættelse af denne forhøjelse i meldekortet.

Vicefolkekommissær for jernbaner I. N. Mironov.

- Om udviklingen af ordren om indførelse af nye uniformer. Ordre fra NKPS i USSR nr. 615 / Ts af 5. august 1932.

Dette blev efterfulgt af en række ordrer om at inkludere yderligere stillinger i det ensartede rapportark: senior- og juniordispatchere, stationsdispatchere, ansatte i kontrolorganer, ansatte i Central Fuel and Energy Administration af NKPS, fragtsektoren i Central House osv. - kategorier af arbejdere, der tildeles uniformer gradvist udvidet. Dette blev først og fremmest gjort med det formål at styrke disciplinen, kommandoenheden og underordningen.

Den 4. juni 1933 godkendte den centrale eksekutivkomité og Rådet for Folkekommissærer i USSR charteret om disciplinen for arbejdere og ansatte i jernbanetransporten i USSR. Ifølge dette dokument indebar transportarbejderes overtrædelse af arbejdsdisciplinen, hvilket kunne føre til en ulykke eller "trafikuorden", ikke disciplinært, men retsansvar. Uautoriseret afsked fra arbejdet var strafbart med fratagelse af brugsretten, udstedt til medarbejderen på denne virksomhed eller institution med mad- og fremstillede varekort, samt en lejlighed udleveret til medarbejderen i huse ejet af jernbaneafdelingen.

Den 8. juli 1933 vedtog Rådet for Folkekommissærer i Sovjetunionen og den centrale eksekutivkomité for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti en resolution "Om omstrukturering af jernbanetransportmyndighederne." Ifølge resolutionen blev kommandoenhed og lederes personlige ansvar etableret. Den 10. juli 1933 vedtog Centralkomiteen for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti en resolution "Om politiske afdelinger inden for jernbanetransport." Politiske afdelinger var nødpolitiske organer og blev opfordret til at sikre partikontrol i alle jernbanetransportfaciliteter. Efterhånden steg antallet af politiske afdelinger, og institutionen med festarrangører blev indført på stationer, depoter, afstande mv.

Den 14. august 1934 fulgte en ny orden af NKPS, dedikeret til jernbaneuniformen, som opsummerede alle ovennævnte innovationer og introducerede nye - for eksempel taler den allerede om kommandostaben og ikke den traditionelle kommandostab :

"I overensstemmelse med insignierne, etablere opdelingen af kommandostaben i de højeste - insignier - stjerner, de midterste - insignier - sekskanter, junior - insignier - hjørner.

Beskrivelsen af uniformer indført i livet, tegn på hovedbeklædning (en rød stjerne med et billede af et damplokomotiv på) og på knaphullerne, den franske nøgle og hammer skal forblive uændret. Alle jernbanearbejdere, der er udpeget til at bære uniform i henhold til timesedlen, skal gøre følgende:

1. Ved udførelse af officielle opgaver, både på det faste arbejdssted og på en forretningsrejse, være i den foreskrevne form.

[…]2. Tillad ikke at bære formen af andre afdelinger i en blandet form eller afvige fra de etablerede uniformsmønstre og manglende overholdelse af de insignier, der er tildelt stillingen.

3. Uniformer skal være pænt monteret og til enhver tid i god stand.

Bemærk: Gymnasten skal fastgøres med alle knapper og bæltes med et bælte af den etablerede prøve, overfrakken er klædt i ærmer og knappet, støvlerne (støvlerne) renses.

4. Om vinteren er det tilladt at have på

a) En rund hat, som en finca, toppen er sort stof eller læder, kanterne falder. På hætten er en rød stjerne af det etablerede mønster;

b) En overfrakke af det etablerede mønster med indsyet lammekrave;

c) filtstøvler eller -kapper;

Bemærk: For personer, hvis arbejde er forbundet med et længere ophold i kulden, bevares retten til at bære officielle fåreskindsfrakker og fåreskindsfrakker.

5. Om sommeren er det tilladt at bære en vandtæt frakke, regnfrakker, med knaphuller fastgjort til kraven med insignier.

6. Personer, der har forladt arbejdet inden for jernbanetransport (hvis de ikke har fået tildelt et æresjernbanearbejdermærke), må ikke bære uniform.

Jeg beordrer alle kommandostab til at etablere strengt tilsyn med den nøjagtige gennemførelse af denne ordre af underordnede. For overtrædelse af reglerne for at bære uniform er både gerningsmændene og deres nærmeste overordnede ansvarlige. […]

A) Enhver overtrædelse af denne ordre fra ansatte i NKPS og almindelige arbejdere, junior- og mellemkommandopersonale på linjen skal rapporteres til de relevante seniorledere med kravet om at pålægge de skyldige sanktioner i overensstemmelse med charteret om disciplin. . […]

Stedfortræder Folkekommissær for jernbaner G. I. Blagonravov.

- Ordre fra NKPS i USSR nr. 232 / Ts af 14. august 1934

Udover tunikaen var det i et arbejdsmiljø tilladt at bære en etableret tunika i army-stil, mørkeblå med en nedslået krave med knaphuller, med åben stolpe på tre små knapper; alle knapper på gymnasten er af hvidt metal (gymnasten blev kun brugt med ridebukser i støvler), samt en blød kasket lavet af bomuldsstof i mørkeblå, uden piping og farvet bånd, hagestrop og visir - fra hovedet stof, på båndet - rød stjerne med billedet af et lokomotiv i fuld ansigt.

Ud over den lukkede tunika skulle nogle kategorier af arbejdere (især konduktører af højhastighedstog og seje biler) efter de fotografiske dokumenter at dømme have åbne blå eller hvide tunikaer med tre knapper med knaphuller på krave, båret med en lys skjorte og et slips. Konduktørernes uniform blev reguleret af togchefen og vejledelsen.

Til sommeren blev der monteret en hvid hør-tunika med en nedslået krave og en hvid kasket, samt en hvid hørhue med en jernbanestjerne. Som film og fotografiske dokumenter viser, blev den hvide tunika ofte båret med mørkeblå frem for hvide bukser, især på små stationer og interregionale passagertog.

Stationschefer og stationsbetjente skulle have en kasket med en rød krone og galloner på båndet, hvilket angiver stationens klasse.

I maj 1935 blev Moskva Metro åbnet . Da det var organisatorisk underordnet USSR's NKPS, blev der etableret en fælles jernbaneuniform for dens ansatte.

I efteråret 1940 blev der organiseret specialiserede skoler, der var en del af systemet for Hoveddirektoratet for Arbejdsreserver under Rådet for Folkekommissærer i USSR, foruden fabriksskolerne (SHFZU, FZU). Til uddannelse af faglærte arbejdere inden for jernbanetransport blev der organiseret jernbaneskoler med en toårig uddannelsesperiode. Ordren fra lederen af GUTR i USSR nr. 1 dateret den 4. oktober 1940 giver mulighed for indførelse af uniformer til elever på erhvervsskoler, jernbaneskoler og skoler i FZO. Rådet for Folkekommissærer i USSR etablerer ved dets dekret nr. 2196 af 31. oktober 1940 "Om uniformer og forplejning til elever fra erhvervsuddannelser, jernbaneskoler og skoler i FZO" en bomuldstunika lavet af sort eller mørkeblå uld. stof som uniform til elever på erhvervs- og jernbaneskoler

Tabel: Insignier af arbejdere og ansatte ved NKPS i USSR arr. 1934 efter kategori

Kategorier af arbejdere og ansatte:

Kategori	Stillinger
Junior kommanderende (kommando)stab	1. Skiftemand, overkonduktør, konduktørmester og deres ligestillede; 2. Senior switchman, assisterende chauffør, telegrafist og deres ligestillede; 3. Stationsvagt, overvognsinspektør, varekasserer på stationer af 2. og 3. klasse og deres ligestillede; 4. Seniortelegrafist, lokomotivfører, vejmester af 3. kategori og lige med dem;
Senior kommanderende (mellemkommando) stab	5. Chauffør-mentor, leder af toget, varekasserer på stationen af 1. klasse og deres ligestillede; 6. Depotvagtchef, værkfører, vejmester af 1. kategori og deres ligestillede; 7. Tekniker, dispatcher, inspektør-instruktør og deres ligestillede; 8. Ingeniør, seniortekniker, revisor og deres ligestillede;
Den højeste kommanderende (kommando)stab	9. Seniorlederingeniør, seniorledelsesinspektør, seniorrevisor og deres ligestillede; 10. Suppleant lederen af afdelingen for transportledelse, afdelingschefen for afdelingens sekretariat, lederen af driftsafdelingen og deres ligestillede; 11. Leder af afdelingen for ledelse, leder af jernbanen værksteder, lederen af jernbanen og deres ligemænd; 12. Afdelingsleder, suppleant. afdelingsleder, afdelingschef og deres ligestillede.

Insignier for arbejdere og ansatte:

	Den højeste kommanderende (kommando)stab				Senior kommanderende (mellemkommando) stab				Junior kommanderende (kommando)stab				Indrulleret personale
knaphuller
Kategorier	12	elleve	ti	9	otte	7	6	5	fire	3	2	en

Uniform for industriel jernbanetransport (1936-1943).

Efter arbejderne ved NKPS' jernbaner fik arbejdere af den industrielle jernbanetransport også en ny speciel form. Efter ordre fra People's Commissariat for Heavy Industry (NKTP USSR) dateret 7. juni 1936 nr. 967, underskrevet af folkekommissær G. K. Ordzhonikidze , blev "Charteret om disciplinen for arbejdere og ansatte ved jernbanetransporten i USSR" udvidet til at omfatte industriel jernbanetransport inden for alle grene af den tunge industri. I artikel 15 i kapitel 3 i dette charter blev ansatte i de operationelle grene af jernbanetransport (drift, trækkraft, spor og kommunikation) beordret til at være klædt strengt i overensstemmelse med den etablerede uniform i udførelsen af deres opgaver.

På grundlag af denne artikel udviklede Narkomtyazhprom et udkast til uniform, som blev sendt til overvejelse til kommissionen for Præsidiet for USSR's centrale eksekutivkomité til godkendelse af uniformen i civile folks kommissariater og organisationer, hvor den blev godkendt den 4. november 1936.

Den 8. december 1936, ved ordre nr. 1966, godkender Narkomtyazhprom følgende form for beklædning [6] :

1. For almindelige og yngre befalingsmænd:

a) dobbeltradet raglanfrakke, lukket, med bælte. Sort læderbælte med hvidt skinnende metalspænde;

b) en tunika til vintertid lavet af blåt stof af hærsnit og til sommertid en tunika af samme snit og farve, men lavet af bomuldsstof. Om sommeren fik en hvid gymnast lov.

C) ridebukser lavet af mørkeblåt stof til vintertid og mørkeblåt bomuldsstof til sommer.

2. For mellem- og ledende befalingsmænd:

a) en raglanfrakke af samme design og farve som for klassificeringerne, men af forbedret materiale; til vintertid, som uegnede uniformer - en læderfrakke med en pelskrave;

b) til vintertid - en åben jakke lavet af blåt stof med fire hvide metalknapper, med et sort læderbælte med et hvidt metalspænde, en sommerjakke blev syet af lyst uldstof. En hvid skjorte med mørkt slips var afhængig af jakken.

c) løse bukser med manchetter forneden af mørkeblåt stof eller lyst uldstof;

d) som uegnede uniformer fik befalingsmændene lov til at bære hvide løstsiddende bukser og hvid tunika med nedslået krave om sommeren.

Vinterens hovedbeklædning var en mørkeblå finfinnshat i stof, trimmet med brun pels og en kasket i hærstil, mørkeblå med sort lakvisir og hagerem. Til befalingspersonalet var huen syet af stof, til de private - af bomuldsstof. Om sommeren - en hvid kasket.

Tegnet til hovedbeklædningen var afdelingens emblem , som er et billede af et forgyldt tog, der bevæger sig forbi højovne og karminrøde kobber placeret på en blå baggrund.

For at skelne befalingspersonalet efter stilling blev der indført femkantede (med en afrundet overdel) ærmeventiler med insignier og afdelingens emblem. Ærmemærkerne blev båret på begge ærmer under albuen. Afdelingens emblem var placeret i den øverste del af ventilen, og i den nederste del var der et farvefelt i henhold til typen af service ( blå for lokomotiv og vogn, gul for kommunikation, grøn for spor og crimson for operationel ), hvorpå insignier var fastgjort efter position (i overensstemmelse med officielle kategorier), som er metalhjørner dækket med rød emalje, sekskanter og stjerner, svarende til dem, der blev vedtaget til at bære på knaphuller i NKPS i USSR.

Den 5. december 1936 godkendte lederen af transportafdelingen for NKTP i USSR reglerne om uniformen for ansatte i jernbaneindustritransporten i Narkomtyazhprom, som detaljerede positionerne og de tilsvarende insignier.

Tabel: Insignier for industriel jernbanetransport arr. 1936

	Den højeste befalende stab				Senior befalingsmand
Ærmemærke

	Junior befalingsmand				Indrulleret personale
Ærmemærke

Jernbaneuniformen for NKPS og USSR's jernbaneministerium, model 1943

I 1943, midt under Den Store Fædrelandskrig, blev der foretaget store ændringer i militær- og afdelingsuniformerne. Indførelsen af ensartet ensartethed, etableringen af militæruniformer og personlige rækker i civile afdelinger (NKID i USSR, USSR's anklagemyndighed, hav- og flodflåderne, Aeroflot, NKPS i USSR osv.) blev dikteret i det øjeblik af behovet for generel overholdelse af disciplin, underordning af de bageste interesser til fronten , samt forståelse for hver medarbejders fulde ansvar for det sted, der er betroet ham.

Indførelsen af den nye formular faldt sammen med indførelsen af personlige særlige ranger for alle jernbaneansatte i NKPS, samt overførslen af industrielle jernbaner fra deres folks kommissariater til NKPS i USSR. Dette blev forudgået af annonceringen af dekretet fra USSR's PVS af 15. april 1943 "Om indførelse af krigsret på alle jernbaner."

Særlige rækker

I henhold til dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet af 4. september 1943 "Om indførelse af personlige rækker og nye insignier for personel inden for jernbanetransport", udstedte Folkekommissæren for jernbaner L. M. Kaganovich ordre nr. 711Ts i september 13, 1943 [7] . Ordren beskrev de nyligt indførte personlige rækker, proceduren for deres tildeling, nye insignier og uniformer til jernbanearbejdere.

Særlige grader svarede i reglen til jernbanemandens officielle stilling, dog blev de tildelt i attesteringsrækkefølgen efter ordre fra jernbanecheferne sammen med cheferne for sektorafdelinger og foreningsledere - efter forslag af virksomhedens leder (for yngre kommandopersonel); ved en særlig ordre fra NKPS (for mellem- og ledende befalingspersonale) efter forslag fra NKPS' ledere, afdelingsledere, afdelinger, foreninger og byggepladser; samt Rådet for Folkekommissærer i USSR (for den højeste kommandostab) efter forslag fra NKPS i USSR.

Rangerne ændrede sig ikke automatisk med positionsændringer. Fristerne for ophold i hver personlig rang blev fastsat, hvorefter der blev gennemført omcertificering, de, der ikke bestod, som den næste rang som udgangspunkt ikke blev tildelt. Efter udløbet af den gentagne embedsperiode i rangen blev den medarbejder, der ikke bestod certificeringen, flyttet til en lavere stilling. For særlige meritter eller enestående succes i arbejdet kan titlen præsenteres før tidsplanen og uden for tur.

Tjenestetiden i rangen var fem år (seniorkommandør/er), fire år (mellemkommandør/er) og tre år (juniorkommandør/er (brigade - to år)). Tjenestevilkår for NKPS' højeste kommandostab blev ikke fastsat.

Tabel 3.1.

Kategori	Personlige rækker	Kategori	Personlige rækker
Den højeste kommanderende (kommando)stab	Generaldirektør for jernbaner vicegeneraldirektør for kommunikation 1. rang Vicegeneraldirektør for kommunikation af 2. rang generaldirektør af første rang generaldirektør af anden rang generaldirektør i tredje rang	Senior kommanderende (kommando)stab	direktør-oberst oberstløjtnant direktør større ingeniør
Gennemsnitlig kommanderende (kommando) sammensætning	kaptajn ingeniør ingeniørløjtnant løjtnant tekniker	Junior kommanderende (kommando)stab	tekniker 1. rang tekniker 2. rang tekniker rang 3 overbrigader brigade

Til alle rækker, bortset fra generaldirektøren for kommunikation og vicegeneraldirektøren for kommunikation, blev der tilføjet en definition af tilhørsforhold til den tilsvarende branchetjeneste: generaldirektør for den administrative tjeneste af tredje rang, generaldirektør for trækkraft af anden rang , direktør oberstløjtnant for spor og konstruktion, tekniker - løjtnant af fremdrift, tekniker af anden rang af kommunikation, brigadebevægelse. De menige blev blot omtalt som jernbanearbejdere.

Personlige titler var for livstid, fratagelse af titlen blev kun udført ved en domstolsdom. For den øverstkommanderende stab i dette tilfælde krævedes også et særligt regeringsdekret.

Skulderstropper

Som kendetegn i NKPS blev der som i en række andre afdelinger etableret skulderstropper .

Skulderremmene på de højere, højere og mellemste kommanderende strukturer var en aflang sekskant [8] med parallelle lange sider. Skulderremmens kanter, bortset fra bunden, var kantet med lysegrønt stof.

Skulderremme af den højeste kommandostab var lavet af en speciel fletning uden mellemrum, svarende til gallonen af generalers skulderstropper i Den Røde Hær. Generaldirektøren for kommunikation og vicegeneraldirektøren for kommunikation af første rang havde et zigzagmønster på gallonen i guld på sølvbaggrund. En sort stofkant passerede mellem kanterne af gallonen og den lysegrønne kant af skulderremmen. Hos vicegeneraldirektøren for kommunikation af anden rang var galonskulderremmen helt sølv, og parallelt med rørene langs skulderremmen var der to sorte to-millimeter-strimler, adskilt af en sølvstrimmel af samme bredde. På forfølgelsen af generaldirektøren for kommunikation blev Sovjetunionens våbenskjold broderet med guld og farvet silke, og i en afstand på 3-3,5 cm fra midten af knappen blev en broderet nøgle og hammer krydset. På jagten efter vicegeneraldirektøren for kommunikation af første rang blev kun jernbaneemblemet broderet. På andre generaldirektørers skulderstropper var filialtjenestens tilsvarende emblem og stjerner i henhold til rangen broderet.

Over- og mellemkommandostabens epauletter er sølvfarvede med hovedmønsteret af den "bureaukratiske" gallon, med henholdsvis to og en sort frigang. Stjerner, der angiver personlige rækker, var placeret langs skulderremmen. Efter ordre blev stjernerne lavet af gult metal med et lysegrønt emaljecenter, men i praksis blev der ofte brugt gyldne stjerner fra den røde hærs tekniske, veterinære og medicinske tjenester samt stjerner uden emalje eller broderede.

Det yngre befalingsmandskabs og det hvervede mandskabs epauletter lignede på afstand epauletter og bestod af to aflange sorte sekskanter forbundet med hinanden med en grøn kant. På den nederste sekskant var der små striber, ifølge den personlige rang. Hos teknikeren af første række, på den øverste aflange sekskant af skulderremmen, blev to langsgående gallonstrimler 1 cm brede syet tæt på kanterne, hvilket dannede et mellemrum på 4 mm bredt. I midten af den nederste sekskant var der en tværstribe. For en tekniker af anden rang krydsede den tværgående flig den nederste sekskant i midten, for en tekniker af tredje rang havde den tre otte-millimeter-faner i en afstand af 2 cm fra hinanden. To centimeter striber med samme interval betegnede rangen som seniorbrigade; brigadieren havde én stribe. Meningen bar skulderstropper uden striber.

For alle typer uniformer, bortset fra en sommerfrakke, skulle epauletter efter ordre være stive, fastgjort. Men som i hæren blev frakkerne ofte båret ikke med bløde, men med hårde skulderstropper. For arbejdere inden for trækkraft, bevægelse, kommunikation, bane og entreprenørtjenester, der skulle bæres på vagt, etablerede ordren bløde påsyede skulderstropper lavet af mørkeblå silkegallon med samme vævningsmønster som på gallon. I praksis var sådanne skulderstropper yderst sjældne. Ingeniører bar ofte sølv skulderstropper selv på overalls til arbejde på lokomotiver, selvom sådanne skulderstropper som regel stadig var fraværende på arbejdsoveralls.

Knapperne i den øverste del af epauletterne var forgyldte, i den yngre stav - messing. Lidt lavere end knapperne var fastgjort innovative emblemer af tilhørsforhold til en eller anden gren af jernbanetransporttjenesten. Før dette var ydelserne traditionelt forskellige med hensyn til farverne på rørene, der blev tildelt dem - nu var rørene for alle jernbanearbejdere sat til en enkelt, grøn.

Tjenesteemblemer

Trafiktjenestens emblem var et billede på en let aflang sekskantet plade af et jernbanespor med et porthus til venstre og et lyskryds i midten. Træktjenestens emblem var profilen af et damplokomotiv, og for elektriske trækkraftarbejdere et elektrisk lokomotiv . Spor- og anlægstjenesten blev udpeget af en buet jernbanebro, kommunikationstjenestens emblem var en firkant placeret i et hjørne med en cirkel indskrevet i det, en rubin emaljestjerne placeret øverst og to krydsede rubinlyn bolte i midten. Den administrative tjenestes emblem var en hammer og segl overlejret på en femtakket stjerne og en fransk nøgle, og vogntjenesten (togpersonale (konduktører)) - billedet af vognen.

Dresscode

Uniformen for jernbanetransportens personel var opdelt i heldragt og hverdag , igen opdelt i vinter og sommer. Ordren sørgede for kjoleuniform til alle kategorier af jernbanearbejdere, men i virkeligheden blev den kun leveret til generaler, ansatte i den direkte kommunikations-sovevognstrust, såvel som ansatte i det centrale apparat i NKPS i USSR og andre ansatte, som , i en eller anden grad udførte paradefunktioner. Til forskellige højtidelige arrangementer brugte senior- og mellemkommandopersonale, at dømme efter film- og fotodokumenter, derfor traditionelt lette sommeruniformer.

De ceremonielle uniformer for de højere, øverste og mellemste kommando- og kommandostrukturer blev syet af mørkeblåt merino diagonalt stof, og til juniorkommandant og hvervet personel - af mørkeblåt stof. Foret på generalernes uniform var lavet af sort silke, mens resten af kategorierne af arbejdere havde sort satin på foret.

Trækvæsenets arbejdere havde også en uniform i ren sort farve (herunder brug af flådeuniformer med jernbaneheadset), som normalt fungerede som arbejdstøj, men ikke var officielt etableret.

Lysebrune stoffer brugt til sommeruniformer havde en beige farve, ofte med en grålig nuance.

Sættet af uniformer til højere, senior og mellembefalende officerer omfattede:

en mørkeblå kasket med et sort bånd og grønne kanter - skal bæres med en overfrakke, heldragt uniform og en mørkeblå tunika;
en kasket af lysebrun farve med et sort bånd med grønne rør - til at bære med en lysebrun afslappet sommertunika;
et hvidt omslag båret på en kasket med en hvid tunika;
hat lavet af sort astrakhan-pels (til generaldirektøren for kommunikation og vicegeneraldirektør for 1. rang - gråt cracul eller lammeskind ) med en grøn top med et gult soutache-kors for den højeste befalende stab;
en kasket af typen Kubanka (Finca) lavet af sort astrakhan-pels til senior- og mellembefalingsofficerer;
overfrakke dobbeltradet mørkeblå, fem knapper, uden frynser; på den højeste kommandostav - på seks knapper, med grønne rør på siden, manchetter, krave, rem, lommeflapper; på kraven på alle overfrakker - sorte knaphuller med grøn kant, øverst i knaphullet - en stor knap, emblematisk for det højeste kommandopersonel;
sommerfrakke af højere, senior og mellemkommanderende strukturer - i snit svarende til frakken af generalerne fra Den Røde Hær, lysegrå, med fem knapper, uden kanter, på kraven - sorte knaphuller med grøn kant;
lukket dobbeltradet kjoleuniform i mørkeblå:
- generalens uniform med seks forsølvede store våbenskjoldknapper [10] på hver side havde en stiv stående krave og var tæt i snit til admiralsuniformen eller uniformen for generalerne fra NKVD-tropperne af 1943-modellen; enderne af kraven var dækket med flapper af lysegrønt klæde; uniformernes krave og manchetter var dekoreret med broderi: en dobbelt soutache-foring var broderet på toppen af kraven og manchetten, under hvilken der var anbragt prydsyning, som blev kaldt figurdekoration i rækkefølgen figurativ dekoration - sølv med guldelementer, resten af Generalerne havde Sølvfor og Syning);
- over- og mellemkommandopersonalets uniformer havde to rækker af fem sølvbelagte knapper med jernbanenøgle og hammer; kraven, manchetterne langs toppen og albuesømmen, flapperne på halerne og venstre side var kantet med lysegrønt stof; enderne af kraven var dækket med flapper af lysegrønt klæde; uniformernes kraver var dekoreret med sølvspoler - to på hver ventil til seniorpersonalet, en til midten; sølvgaloner blev syet over kanterne på manchetterne fra søm til søm - tre til den øverste befalingsmand, to til midten. Den øverste knipling dannede en firkantet løkke på ydersiden af ærmet, som insignier af kaptajner på handelsflåden;

bukser i mørkeblå til kjoleuniformen med lysegrønne striber (højere s/s) og piping (senior og mellem s/s);
hverdags vintertunika af mørkeblå farve, enkeltradet med fem knapper med stående krave, med et generelt snit svarende til hverdagstunikaen fra Den Røde Hær af 1943-modellen; et lysegrønt stofrør løb langs kraven og toppen af manchetterne;
mørkeblå bukser til en vintertunika med lysegrønne striber (højere s/s) og piping (senior og mellem s/s);
afslappet sommertunika af lysebrun farve - snit svarende til snittet af en mørkeblå tunika, med rør;
løstsiddende bukser i lysebrun til en afslappet sommertunika;
sommer tunika lavet af hvidt stof - snit svarende til snittet af en mørkeblå tunika, uden piping, med aftagelige knapper;
krom støvler;
sort moire bælte, på kroge (designet ligner generalens vævede); til forreste bælte skulle generalerne have en dolk;
- siden 1945 - et ceremonielt sølvstofbælte med en tredobbelt grøn syning, et ovalt hvidt metalspænde i midten - et støbt overlejret gyldent teknisk skilt på baggrund af divergerende stråler indrammet af en krans af laurbær- og egegrene.

Sættet af uniformer til yngre befalingsmænd og menige omfattede:

en mørkeblå kasket med et sort bånd - skal bæres med en overfrakke, fuld kjole uniform og en mørkeblå tunika;
en lysebrun kasket med et sort bånd - til at bære med en grå sommertunika;
en hat af Kubanka (finsk) type lavet af sort zigeyka (ofte, især i krigsårene), blev brugt den sædvanlige hat med øreklapper, der blev vedtaget i den røde hær, selv om dette ikke blev fastslået ved ordre);
en dobbeltradet overfrakke af mørkeblå farve, på kraven er der sorte knaphuller med piping, øverst i knaphullet er der en stor knap;
enkeltradet ceremoniel uniform af mørkeblåt stof; lukket enkeltradet, med en stiv stand-up krave, med en dybt omviklet venstre side med krog-og-øje lukning og fem dekorative sølvbelagte jernbaneknapper i midten; enderne af kraven var dækket med flapper af lysegrønt klæde; kraven, manchetterne, klapperne på halerne, siden var kantet med lysegrønt klæde; den grønne kant af manchetten dannede en firkantet løkke [11] ;
haremsbukser lavet af mørkeblåt stof til kjoleuniformen;

gymnast lavet af mørkeblåt uldstof;
slouchy bukser lavet af mørkeblåt uldstof til en mørkeblå tunika med en grøn kant;
grå bomulds tunika;
grå bomuldsbukser;
sort læder taljebælte med et hvidt metalmærke med et stemplet teknisk mærke;
læderstøvler.

På hætterne (med grønne rør, sorte bånd; kronen - i tunikaens farve) var der placeret et teknisk skilt på båndene, på kronen - en rød stjerne med en segl og en hammer, for generaler - en rød stjerne overlejret på en dobbelt sølv rund bugt; generalerne stolede på en filigranrem med to små knapper, alle andre ansatte i alle kategorier - lakeret. Præcis det samme tekniske skilt og jernbaneemblemet var fastgjort til hatte med øreklapper, hatte, finker og hatte (til den højeste kommandostab).

Hovedlederne på hætten var afhængige af en strop af en rød snoet tourniquet, alle lederne fik et særligt emblem båret midt på underarmen (i fuld kjole - over rørpynten).

Jernbanetransportens kvindelige personale var etableret stort set samme uniform som mændene. Forskellen var, at overfrakker, tunikaer og tunikaer blev fastgjort til venstre, "kvindelige" side, i stedet for bukser tog de en nederdel, og i de fleste tilfælde, i stedet for en kasket, tog de en baret. Om vinteren bar kvinder en kubanka. Sko var sorte lavhælede sko eller uniformsstøvler.

Dirigenter skulle bære hvide linnedjakker til passagerservice, og sommergymnaster kunne være hvide. Lokomotivbrigadernes ansatte havde dobbeltradede læderjakker, der mindede om jakkerne fra ABTV Red Army, og befalingsstaben havde læderfrakker.

I tjenesten bar ansatte i en række tjenester i stedet for almindelige jernbaner særlige kasketter med farvede kroner (f.eks. signal- og kommunikationstjenesten - gule kroner), som blev brugt både til at angive stillingen og som en signaleringsmidler.

Stationscheferne og stationsbetjentene beholdt den traditionelle røde top af deres kasketter , såvel som gallonerne på båndet, hvilket indikerer stationens klasse.

Befalingsstaben skulle have løse bukser i uniform, men under forskellige såkaldte. "snavset" arbejde i remisen, på lokomotivet eller på banen, var det tilladt at have bukser stukket ned i støvler, som blev betragtet som sikkerhedssko.

Bæring af uniformer på vagt var strengt obligatorisk, men ligesom i Forsvaret skete der afvigelser fra reglerne for at bære af forskellige årsager, især da NKPS på trods af tilstedeværelsen af en uniform forblev en civil organisation. Under den store patriotiske krig bar jernbanearbejdere på grund af manglen på afdelingsuniformer ofte hæruniformer, men med deres egne insignier. Juniorstaben bar ofte army-style ridebukser uden piping i stedet for haremsbukser, befalingspersonalet bar officersbukser med piping. Befalingsstabens tunikaer havde nogle gange lappede lommer på brystet og ikke paspolerede lommer. Sorte (blå) tunikaer i marinestil blev også brugt på jernbanen.

Alle innovationer blev straks automatisk udvidet til de ansatte i Moskva Metro .

Tabel: Insignier for personalet fra NKPS og USSR's jernbaneministerium, model 1943

Den højeste kommando (kommanderende) stab

Generaldirektør

kommunikationsmidler

Vicegeneraldirektør

kommunikationsmidler

1. rang

Vicegeneraldirektør

kommunikationsmidler

2. rang

Generaldirektør

fremstød

1. rang

Generaldirektør

sti og konstruktion

2. rang

Generaldirektør

administrative

tjenester

3. rang

Skulderremme

Senior og mellemkommando (kommanderende) stab

Oberst direktør

trækkraft*)

Oberstløjtnant direktør

administrative

tjenester

Major ingeniør

vognservice*)

Kaptajn Ingeniør

fremstød

Ingeniørløjtnant

sti og konstruktion

Løjtnant tekniker

vognservice

Skulderremme

*) Stjerner vist her uden emalje.

Juniorkommando (kommanderende) stab og rang og fil

Tekniker

administrative

tjenester

1. rang

Tekniker

vognservice

2. rang

Tekniker

trafiktjenester

3. rang

Ældre

brigade

måde og

konstruktion

Brigade

fremstød

Privat

Skulderremme

Jernbaneuniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR, model 1955

Den 12. juni 1954 blev dekretet fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet "Om afskaffelse af personlige rækker og insignier for ansatte i civile ministerier og afdelinger" udstedt . Den blev efterfulgt den 3. september 1955 af dekretet fra USSRs ministerråd nr. 1624 "Om uniformer og insignier for jernbanepersonale." Ministeren for jernbaner i USSR B.P. Beshchev udstedte den tilsvarende ordre nr. 84Ts af 9. september 1955, der etablerede en ny form for jernbanearbejdere.

En af de vigtigste ændringer i jernbaneformen er afskaffelsen af skulderstropper, det vil sige overgangen til en civil form. Denne beslutning blev truffet i den generelle sammenhæng med demilitariseringen af civile afdelinger - afvisningen af uniformer og i det hele taget af paramilitære uniformer som sådan, personlige rækker, skulderremme i hærstil osv. Men i en række afdelinger er uniformer. næsten altid eksisteret på grund af objektive omstændigheder - derfor var der ingen afvisning af en samlet paramilitær uniform, og dens forenkling og reduktion af medarbejdere, der har brug for det til et minimum. Jernbaneministeriet kunne overhovedet ikke afvise formen - traditioner, disciplin, underordning inden for rammerne af underordning, nøjagtighed i udførelsen af ordrer, som oprindeligt var iboende i jernbaner, spillede en rolle. Derfor er insignierne efter tjenestekategori blandt jernbanearbejderne blevet bevaret, men igen migreret til knaphuller , som i 1930'erne.

Udskæringen af uniformen blev mærkbart forenklet og mistede sin ceremonielle karakter. Ikke desto mindre var der projekter af ny form og med bevarelse af skulderstropper, som i sidste ende ikke blev godkendt.

Tilhørsforhold til en bestemt tjeneste blev bestemt af farven på knaphullernes kant. Obligatoriske støvler for yngre befalingsmænd blev afskaffet. Stjernen blev fjernet fra toppen af hætten og efterlod kun et teknisk tegn på båndet - en krydset hammer og skruenøgle. Tunikaen blev fastgjort med 5 metalknapper med billedet af et teknisk skilt.

Bilag nr. 1 til dekret fra USSR's ministerråd af 3. september 1955 nr. 1624 beskrev uniformer og insignier for jernbanepersonale direkte relateret til togtrafik, passagerservice og godstransport.

"I) Uniformer. Uniformen for jernbanetransportens personale består af følgende elementer:

Tunikaen er enkeltradet med en nedslået krave, fastgjort med en krog og 5 metalknapper med billedet af et teknisk skilt på dem, arrangeret i en række, med to øvre paspolerede lommer med flap. Knapperne på tunikaen, jakken, overfrakken og frakken af den højeste befalende stab er forgyldt med billedet af Sovjetunionens emblem.

Til det højeste, ledende og mellemste befalende personale er tunikaen lavet: om vinteren - af mørkeblåt uldstof, om sommeren - af lysegråt uldstof (naturligvis, selvom det ikke afspejles i ordenen, er brugen af lysebrune stoffer fra 1943 uniform var også tilladt g.), derudover en hvid tunika - for det højeste kommanderende personale af silkestof, for senior og mellem - af bomuldsstof.

For yngre befalingsmænd og menige: vinter - lavet af mørkeblåt stof, sommer - lavet af mørkeblåt bomuldsstof.

Tuzhurka - for den øverstkommanderende stab af ministeriets apparatur (CA MPS) - mørkeblå, dobbeltradet, uden piping, med åbne revers, tværgående paspolerede lommer (med klap) og en brystlomme med seks knapper, tre i en række (for den højeste kommandostab - gyldent våbenskjold). Når man har en jakke på, bæres en hvid eller lysegrå skjorte med et sort silkeslips. Til forretningsrejser, ture til strækninger og sektioner brugte ansatte i den centrale administration af jernbaneministeriet af de højeste s/s standard lukkede tunikaer; Ministeren og hans stedfortrædere skulle tilsyneladende slet ikke have tunikaer.

Bukser - løse uden striber, piping og manchetter - af samme stof som tunikaen og jakken.

Overfrakke - dobbeltradet af drapering eller klæde af mørkeblå farve med to rækker metalknapper, fem i træk (for det højeste kommandopersonale - gyldne stempler). For den højest befalende stab er den kantet med lysegrønt klæde.

Sommerfrakke - til det højeste personale, dobbeltradet af lysegråt stof.

Kappefrakke - til den øverste befalingsmand lavet af gummieret uldstof, til den mellemste befalingsmand lavet af gummieret bomuldsstof i mørkeblå.

Kasket - fra stoffet af det tilsvarende stof i tunikaen med et sort fløjlsbånd - til den højeste, senior og mellemste befalende stab og klæde - for resten. Kasketter kantes med stof i henhold til servicen. På hættens bånd er der et teknisk skilt. Et broderet forgyldt teknisk skilt i en krans og en forgyldt filigransnor på små knapper er fastgjort over visiret på hætten af personer af den højeste befalingsmand, visiret er indrammet med broderede egeblade. Til den ledende befalingsmand er der fastgjort en sølvfiligransnor med to knapper over visiret. Kasketten på resten af arbejderne er med en lakeret rem.

På førerhuen, på overkanten af båndet under rørføringen, er syet en hvid silkegallon.

I stedet for en lakeret rem er en flettet rød ledning fastgjort til hætten på hovedlederen.

Papakha - fra sort astrakhan til den højeste kommanderende stab med en lysegrøn stoftop, hvorpå der er en korsformet gallon broderet med guld.

Kasket med øreklapper - til senior-, mellem-, juniorkommandørpersonale og menige fra sort astrakhan-pels og cygkey. Et teknisk skilt er fastgjort foran i midten af papakhaen og øreklapperne.

II) Uniformer til kvinder

Kjole med turn-down krave, lukket med en hægte og 4 metalknapper, med to brystlommer og et bælte. Nederdelen er seks-syet med to sidelommer. Vinterkjole - lavet af mørkeblåt uldent stof, sommerkjole til personer af højere, ledende befalingsmænd - lavet af lysegråt uldent stof, til mellem-, juniorkommandant og hvervet personale - lavet af hvidt bomuldsstof. Overfrakke og regnfrakke - den etablerede prøve. Sommer hovedbeklædning - tager kjolens farve, vinter - hat med øreklapper (både baret og øreklap - med sølv teknisk mærke).

III) Insignier

1) Tegnet er etableret efter det officielle skilt. Insignierne er knaphullerne på kraverne på overfrakken, sommerfrakken, regnfrakken, jakken, tunikaen og kjolen. Knaphuller er et rektangel med skrå ender.

2) Knaphuller er lavet af sort fløjl til de højeste, ledende og mellemste befalingsmænd og til resten af arbejderne - af sort stof. Knaphullernes Kanter ere kantede: for den højest befalende Stab med en forgyldt Snor; for andre ansatte efter service : Trafik, passagerer, kommerciel, fragt arbejde og kommunikation - hindbær , lokomotiv og vogn økonomi - blå , spor og civile strukturer - grønt stof .

3) På knaphulsfeltet:

a) Jernbaneministeren - et teknisk skilt broderet i guld i en laurbær-egekrans og Sovjetunionens våbenskjold, der måler 25 mm; b) de første stedfortrædere for jernbaneministeren - et teknisk skilt broderet i guld i en laurbær-egekrans og under den en stjerne på baggrund af radialt divergerende linjer, der måler 25 mm; c) Viceministre - et teknisk emblem broderet med guld og 4 stjerner på hver 20 mm; d) medlemmer af bestyrelsen for jernbaneministeriet - et teknisk skilt broderet med guld og 3 stjerner, hver 20 mm i størrelse; e) resten af den øverstkommanderende stab af jernbanetransport - et teknisk skilt og en stjerne fra 1 til 3 20 mm i størrelse broderet i guld; f) øverstkommanderende stab - to langsgående forsølvede snoede snore hver 3 mm brede, et teknisk skilt og hvide metalstjerner fra 1 til 3, 15 mm hver; g) mellemkommandostav - en forsølvet snoet snor 3 mm bred, et teknisk emblem og hvide metalstjerner fra 1 til 3, 12 mm hver

4) Længdestriber eller firkanter er syet på feltet af knaphuller af yngre befalingsmænd og rang og fil; på lokomotivførernes knaphuller under det tekniske skilt er anbragt et metalemblem-damplokomotiv (elektrisk lokomotiv), nedenunder - specielle langsgående striber (to til 2. klasse, tre til 1., en til førerassistenter), chaufførerne sæt også en bred silkegallon på kasketbåndet ..

5) På knaphullerne hos jernbanearbejdere, der ikke er berettiget til kendetegn, er der kun påsat et teknisk skilt.

Overførslen til ny uniform og insignier skulle gennemføres i første halvdel af 1956.

Efterfølgende fulgte nogle præciseringer til de allerede afgivne ordrer og ordrer:

1) Den højeste, ledende og mellemste befalingsmand må bære støvler og bukser - bridge.

2) Den højeste, ledende og mellemste ledende stab på vejene i Kaukasus, Centralasien og Syden må bære hvide bukser med hvide tunikaer.

3) For hatte, sko, knaphuller og insignier er brugstiden ikke fastlagt, da de købes af medarbejdere for egen regning i detailnettet.

Maskinmestrene på knaphullerne under det tekniske skilt havde specielle langsgående striber (to til 2. klasse, tre til 1.), samt en bred silkeknipling på kaskettens bånd. Stationschefer og stationsbetjente bar lignende galloner på kasketter med en traditionel rød krone, hvilket indikerer stationens klasse.

Alle innovationer blev automatisk udvidet til arbejderne i Moskva-metroen , såvel som nye åbningsmetroer i Leningrad (1955) og Kiev (1960).

Tabel: Insignier af ansatte i Ministeriet for Jernbaner i USSR, prøve 1955

	Den øverste ledelse af ministeriet for jernbaner i USSR *)			Den højeste befalende stab			Senior befalingsmand			Mellemkommanderende stab			Junior befalingsmand		Indrulleret personale	lokomotivbrigader
knaphuller

*) Til en åben jakke

Jernbaneuniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR, model 1963

I forbindelse med de ændringer, der finder sted inden for jernbanetransport (den gradvise opgivelse af damptrækkraft, den udbredte overgang til el- og dieseltrækkraft og forsvinden i forbindelse hermed af en hel klasse af arbejdende specialer, forbedring af kvaliteten af passagerservice, øget fragt og passagertrafik, behovet for at opretholde autoritet i samfundet ansatte hos sovjetiske jernbanearbejdere osv.), samt med lave æstetiske karakteristika af uniformen i 1955-modellen, især for ansatte i Moskva og Leningrad Metropolitan eller konduktører af internationale klassebiler i september 1963, blev en overgang indledt til en ny uniform fra ministeriet for jernbaner (PR. MPS USSR dateret 26. september 1963 nr. 31C).

Farveforskellene på tjenester og afdelinger blev afskaffet. Lysegrøn blev den ene farve for USSR's jernbaneministerium .

Et enkelt jernbaneemblem fra ministeriet for jernbaner blev introduceret , som er et symbol på kraftigt øgede jernbanehastigheder: et vinget (med lige vinger af fire fjer, den øverste fjer er længere end den nederste) jernbanehjul, gyldent eller sølv. De første emblemer var ofte sammensatte, for de øverstkommanderende var de broderet med guldtråd eller metaltråd. Retten til at bære dette emblem på et jakkesæt, en tunika og en kasketkrone var kun forbeholdt medarbejdere, der var direkte involveret i bevægelse, tilvejebringelse og vedligeholdelse af tog, vogne, lokomotiver, stationer, signaludstyr mv.

I stedet for tunikaer og jakker fik jernbanearbejdere moderne dobbeltradede åbne jakkesæt i sort med tre knapper (låsen er med to knapper (til vinteruniformer)) og enkeltradede grå med tre knapper (til sommer). En hvid (grå) skjorte (skjorte) skulle gå med jakkesættet, uden lommer; med sort slips. For den højeste kommandostab er knapperne forgyldte, stemplede, for midten - forsølvet, for alle andre arbejdere - messing. Dragter blev kun båret med løse bukser.

Faktisk blev alt fodtøj annulleret som et lovpligtigt fodtøj, bortset fra sorte støvler. Støvler blev efterladt til særlige lejligheder (fjerntliggende punkter og stationer, bjergruter, sumpede områder, arbejde på damplokomotiver, linjemænd), vinterperioden osv. - men kun med særlig tilladelse fra vejlederen.

Kasketten forblev den samme som før, med et sort bånd, grønt piping og en krone i dragtens farve. Et teknisk skilt var fastgjort til båndet - forgyldt, i en forgyldt (normalt broderet) laurbærkrans til overkommandostaben, sølv i sølvkrans til overkommandostaben, messing, uden krans, til andre kategorier af arbejdere. En guld- eller sølvfiligran (til hhv. det højeste og øverste kommandopersonel) eller lakeret (for alle andre kategorier af arbejdere) rem blev fastgjort over visiret. Et reduceret jernbaneemblem blev anbragt på kronen - gyldent til den højere kommandostab, sølv til senioren, messing til alle de øvrige.

Maskinmestrenes hætter beholdt de hvide galloner på båndene, og chefkonduktørerne beholdt en rød flettet snor.

Insignierne var placeret på ærmerne på jakkerne og repræsenterede grundlaget i form af hårdt stof fire- (højeste, senior, mellem) og femkanter (junior ns) af farven på en jakke, tunika eller frakke. For de højere og ledende medarbejdere blev parallelle gyldne galloner syet på rektanglet, til midten - sølv. Toppen af rektanglet var kantet i guld (højere kommandostav), sølv (overordnet kommandostav), lysegrøn (mellemkommandostav); for juniorer og menige var hele femkanten kantet med grønne kanter.

På ærmernes insignier var der placeret:

a) for den øverste ledelse af ministeriet for jernbaner - en bred forgyldt gallon i midten - USSR's våbenskjold (for ministeren) eller en stor broderet stjerne på baggrund af divergerende stråler (for den første viceminister ).

b) for den højere kommandostav - tværgående striber af gylden gallon fra 1 til 4, øverst - gyldne stjerner i henhold til antallet af striber.

c) for overordnet kommandopersonel - tværgående striber af sølvgallon fra 1 til 4, øverst - sølvstjerner i henhold til antallet af striber.

d) for den midterste kommandostab - tværgående striber af sølvgallon (formelt - smallere end den øverste kommandostab; i praksis blev denne regel ofte ikke overholdt) fra 1 til 4, øverst - sølvstjerner efter antallet af striber.

e) for yngre kommandopersonel - en femkant med en grøn kant, øverst - et sølv teknisk skilt, i den nederste del er der gallonstriber.

f) For vurderinger - en femkant med en grøn kant, øverst - et teknisk emblem i sølv.

Hos den højeste, senior, mellemkommandostav, var der fastgjort en lille femkant i stof over emblemet, der matchede tøjet, på en stiv basis, kantet med gylden (højere) eller sølv (senior) gallon eller grøn kant (midterste kommandostav). I midten af femkanten var der et teknisk skilt, broderet med guld- eller sølvtråd eller metal.

Togkonduktørerne beholdt sommerhvide linnedjakker og vinterlukkede jakker i lighed med 1955-modellen, men med nye insignier.

Til vinteruniformen brugte en dobbeltradet overfrakke og en sort hat med øreklapper . Som overalls kunne læderjakker bruges - enkle og isolerede, med pelskrave, uden emblemer og insignier. Burka- og filtstøvler samt støvler med isolerede strømper kunne bruges som vintersko .

Alle innovationer blev automatisk udvidet til metroarbejdere i byerne i USSR. Kvindelige ansatte, stationschefer, stationsbetjente og dem, der var på vagt ved metroens rulletrapper, fik specielle røde filthatte (med et emblem som på båndene på deres kasketter).

Uniformer og insignier til studerende ved højere uddannelsesinstitutioner i jernbaneministeriet

Farven på vintertøj er sort og farven på sommertøj er lysegrå.

Skemaet indeholdt:

Frakken er enkeltradet, med fastgjort isoleret foer, to paspolerede sidelommer.
Dragt - til studerende: enkeltradet jakke med tre knapper, åbne revers, to paspolerede sidelommer og en brystlommer; for kvindelige studerende — enkeltradet jakke med to knapper, åbne revers, to sidekanter og en brystlomme; nederdelen er lige med en ensidig søm og en slids bagpå. På højre side af jakken eller jakken er et hvidt metalemblem på jernbanetransporten.
Bukser løse, uden manchetter.
Bluse-skjorte - med en indsyet krave, med en fastgørelse på knapper; Bunden af blusen slutter med et bælte. Bæres med slips.
En kasket (til studerende) - en krone lavet af samme stof som dragten med et sort fløjlsbånd; visir og rem - sort, lakeret; grønne rør langs den øverste del af båndet og kronen. På båndet er der et teknisk skilt i hvidmetal i en krans, på kronen er der et hvidmetalemblem på jernbanetransporten. En sort lakeret rem er fastgjort over hættens visir.
Hovedbeklædning (til kvindelige studerende) - et specielt mønster (tag) for at matche jakken med et teknisk skilt og emblemet for jernbanetransport.
Hue med øreklapper - lavet af sort zigeika eller sort imiteret pels. Toppen af hatten er lavet af sort stof. Foran, i midten, er et teknisk skilt fastgjort i en krans, og over det er emblemet for jernbanetransport, som på hætten. Sorte sko. Knapper på frakker, jakker og jakker er hvide, metal, med billedet af et teknisk tegn.

Insignierne var ærmetegnet i form af firkanter med spidsen opad, lavet af hvid forsølvet gallon 6 mm bred, fra et til fem, afhængigt af det kursus, eleven læser. Firkanterne blev syet på venstre ærme af frakken, jakken og jakken, over albuen.

Siden 1965 har ministeriet for jernbaner forsøgt at gøre det obligatorisk for universitetsstuderende at bære uniform, med henvisning til ordre nr. 31Ts af 26. september 1963. MPS's fabrik af visuelle hjælpemidler producerede albums med prøveformularer, som blev sendt til institutterne, men dette havde ikke den store effekt, de fleste af eleverne ignorerede ordren.

Tabel: Insignier af ansatte i Ministeriet for Jernbaner i USSR, prøve 1963

Kategorier af arbejdere og ansatte [12] :

Kategori	Stillinger
Indrulleret personale	Omskifter, konduktør, lokomotivstoker og deres ligemænd;
Junior befalingsmand	Senior switchman, senior billetmedarbejder, leder af bagagerumskontoret og deres ligestillede; Sammenstiller af tog, assistentfører, vagtassistent for stationens leder af 4. klasse og deres ligestillede; Stationsvagtbetjent af 5. klasse, motorlokomotivfører, vagtassistent for 3. klasses stationschef og deres ligestillede; Stationsvagtbetjent af 4. klasse, lokomotivfører af 3.-4. klasse, vagtassistent for stationschefen af 1.-2. klasse og deres ligestillede;
Mellemkommanderende stab	Stationsvagtofficer af 2.-3. klasse, lokomotivfører af 2. klasse, stationsforstander af 5. klasse og deres ligestillede; Stationsvagtbetjent af 1. klasse, lokomotivfører af 1. klasse, stationsforstander af 3. klasse, stationsforstander af 4. klasse og deres ligestillede; Chauffør-instruktør, leder af stationen i 2. klasse, leder af stationen i 3. klasse og deres ligestillede; Stationschef 1. klasse, stationsforstander 2. klasse, senior lokomotivekspeditør og deres ligestillede;
Senior befalingsmand	Stationslederen er uden for klassen, 1. klasses stationsleder, revisoren og deres ligestillede; Stationslederen uden for klasseværelset, færdselsvæsenets overrevisor, afdelingslederens ledende assistent og deres ligestillede; Seniorrevisor, viceafdelingschef, stationens chefingeniør og deres ligestillede; afdelingsleder, inspektionsleder, vicetjenestechef og deres ligestillede;
Den højeste befalende stab	Revisorchef, servicechef, leder af ministerens sekretariat og deres kolleger; Chefkontrolingeniør, vejrevisor, stedfortrædende vejleder og deres ligestillede; Leder af hovedafdelingen, vejleder, chefrevisor for trafiksikkerhed og deres ligestillede; Viceminister;
Topledelsen af ministeriet for jernbaner i USSR	første viceminister; Minister.

Insignier:

	Topledelsen Ministeriet for jernbaner i USSR		Den højeste befalende stab				Senior befalingsmand
Ærmemærke

	Mellemkommanderende stab				Junior befalingsmand				Privat sammensatte
Ærmemærke

Jernbaneuniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR, model 1973

Alvorlige ændringer i jernbanearbejdernes uniformer skete i begyndelsen af 1970'erne. Det var på dette tidspunkt, at det ydre billede af en arbejder i den sovjetiske jernbanetransport blev dannet, som varede indtil det sovjetiske systems sammenbrud.

Efter ordre fra ministeriet for jernbaner i USSR nr. 21Ts dateret 07/11/1972 "Om ændring af insignier for personel af jernbanetransport" (andre data - ordre fra Ministeriet for Jernbaner nr. 2114 "Om ændring af insignier for personale af jernbanetransport" [13] ), i stedet for en dobbeltradet dragt, blev en enkeltradet dragt indført åben dragt (vinter - sort, sommer - grå). Jakken blev syet efter modellen, der blev vedtaget i USSR's væbnede styrker - med to paspolerede sidelommer med flapper, med knaphuller på kraven, men - på tre knapper. Der blev syet to små knapper på ærmerne nederst på manchetterne. Farven på skjorterne under jakken var grå eller hvid, slipset var mørkegrå eller sort (sidstnævnte kunne også bruges sammen med en sommerdragt). Dobbeltradede sorte jakkesæt fik lov til at blive slidt frem til udløbsdatoen, men med nye insignier.

En skjorte (skjorte) af en ny type blev installeret - som i USSRs væbnede styrker.

Nye ærmetegn blev introduceret, som (bortset fra juniorofficerer og hvervet personel) var femkanter af hovedklædet på stiv basis, syet på begge ærmer på en jakke eller frakke med spidsen opad. I den vandrette del af femkanten var der forgyldte galloner - figursyet generel syning (for den højeste kommandostab), dobbelt simpel gallon (for den øverste kommandostab) eller enkelt gallon (for den midterste kommandostab). I den øverste del af femkanten var der stjerner (syet eller metal) af gylden farve - fra en til fire (afhængigt af kategorien).

Ærmemærket for en yngre befalingsmand og en hvervet mand blev båret på albuen på venstre ærme og var en sort stof femkant med en afrundet base og grønne kanter. Inde i kanten var et teknisk skilt i en laurbærkrans, over det - et jernbaneemblem, under - bogstaverne " MPS " eller " Metro " i gult (broderet i tidlige prøver, lavet af polymerer i senere). Juniorkommandørens stab i bunden af chevronen (øverst i femkanten) havde en eller to grønne striber.

På kraven på alle ansatte i ministeriet for jernbaner var der knaphuller i form af et parallelogram i farve, der matchede dragten, med en gylden kant. Knaphullerne på den højere kommandostav var lidt større i størrelse, en gylden laurbærgren var broderet i midten af knaphullerne. Alle de øvrige havde et teknisk skilt på toppen af deres knaphuller, og over- og mellemkommandopersonalet havde metalfaner i midten af knaphullerne - henholdsvis to og et. Det sidste element i formen blev dog ofte forsømt: På fotografierne kan man både se en tunika uden knaphuller og knaphuller uden faner (for dem, der skal).

Til højre, på jakken og sommertrøjen, bar alle ansatte et enkelt gyldent jernbaneemblem (broderet på jakkerne af det højeste kommandopersonel): for det højeste kommandopersonel - prøve 1963, for alle andre ansatte - delvist modificeret i forhold til 1963 .

I den varme årstid og i områder med varmt klima fik ansatte og ansatte i jernbaneministeriet lov til at bære en skjorte (skjorte) uden en tunika med fastgjorte skulderstropper og et jernbaneemblem. Store gyldne stjerner var fastgjort til skulderstropper i samme farve som skjorten (antallet af stjerner på ærmetegnet svarede til antallet af stjerner på skulderremmene), i den nederste del af skulderremmen - metal- eller PVC-firkanter, der angiver kategorien (dobbelt forgyldt hjørne - senior, enkelt - medium, grøn (efter kategori) - junior kommandostab). Skulderremme fra det højeste kommandopersonel var kantet med en gylden snoet gallon. Skulderremme fra ledende officerer blev beordret til at blive kantet med grøn kant, men i praksis blev de ofte båret uden kant.

Hovedhovedbeklædningen var en kasket i hærstil med en sort eller lysegrå tyl, grønt rør og et sort (fløjl) bånd, med et sortlakeret visir og en lakeret rem på to små knapper (senior, mellem- og højere kommandopersonale har en forgyldt filigran (truncal) rem)) .

Et enkelt emblem fra ministeriet for jernbaner var knyttet til kronen: for den højeste kommandostab blev den syet med et mønster af prøven fra 1963; resten af medarbejderne har et metal - et vingehjul af 1973-modellen med spidse vinger af lille størrelse. At dømme efter fotografierne og nyhedsfilmen blev dette emblem båret ganske frit. På båndet er der et emblem fra ministeriet for jernbaner (et teknisk emblem på en grøn baggrund i en korrugeret ramme med et massivt forgyldt emblem af laurbærblade - emblemet for det højeste kommandopersonale er syet, resten af medarbejderne er metal (senere prøver er alle-stemplede)). Hos den øverste ledelse af Ministeriet for Jernbaner i USSR var kokarden indrammet med broderede egeblade.

Under gudstjenesten stod stationscheferne og stationsbetjentene tilbage med en kasket efter fastlagt mønster, med bånd og rørføring samt skilte og emblemer, men med rød krone. Den traditionelle gallon blev også overladt til bandet af maskinmestre.

Til vintertid blev en hat med øreklapper påberåbt sig - med en kokarde og et emblem - lavet af grå (højere kommandostab) eller sort (over- og mellemkommando) astrakhanpels eller sort cyggeika (alle andre kategorier) med sort klæde top.

For kvinder blev der installeret en nederdel i stedet for bukser (for at matche jakken), vinter (sort) og sommer (grå) jakker med insignier, enkeltradet, tre-knaps, skjorte (bluse) med skulderinsignier (skulderstropper), vest (for at matche jakken) og tager (også i tone med jakken) i stedet for en kasket - med en kokarde fra ministeriet for jernbaner med et emblem eller et jernbaneemblem.

Alle innovationer blev automatisk udvidet til metroarbejdere i byerne i USSR. Hovedbeklædningen for kvindelige ansatte (vagt på stationer og ved rulletrapper) har ændret sig noget - det tog form af en kasket (som kvindelige politibetjente ), med en truncal rem og en kokarde med et emblem, i nogle tilfælde - med emblemet fra Ministeriet for Jernbaner i USSR. Hovedbeklædningens farve forblev rød. Bæret af gammeldags hovedbeklædning fortsatte, men med nye kokarder og emblemer.

Tabel: Insignier af ansatte i Ministeriet for Jernbaner i USSR, prøve 1973

a) På en tunika

	Den højeste befalende stab				Senior befalingsmand
Ærmemærke

	Mellemkommanderende stab				Junior befalingsmand			Indrulleret personale
Ærmemærke

	Højere befalingsmand *)		Ældre kommanderende stab	Gennemsnit kommanderende stab	Jr befalingsmand**)	Indrulleret personale
knaphuller

*) Til højre - på en sommertunika **) På en sommertunika

b) På en skjorte (skjorte)

Højere

chef

sammensatte

Ældre

chef

sammensatte

Gennemsnit

chef

sammensat*)

chef

sammensatte

Privat

sammensatte

Skulder

skilt

(skulderstropper)

*) Her er vist en uspecificeret (men faktisk almindelig) version af insignien.

Jernbaneuniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR, model 1979

Den nye form blev introduceret af ministeren for jernbaner i USSR I. G. Pavlovsky (Pr. nr. 32 Ts af 07/30/79) for at forbedre udseendet af medarbejderne i jernbaneministeriet samt for at styrke interne disciplin og underordning.

En liste over nøglepositioner blev godkendt, for hvilke det var obligatorisk at bære uniformer, direkte relateret til transport af passagerer og varer, såvel som direkte arbejde på motorveje og motorveje.

Den øverste kommandostab i ministeriet for jernbaner i USSR blev efterladt med dobbeltradede jakker med guldvåben (tre pr. side med en lås på de to forreste) knapper - sorte og grå, en manchet - på to små frakke arme knapper; med paspoleret brystlomme til venstre, med paspolerede sidelommer med klap.

Det generelle syn på uniformen for senior-, mellem-, junior- og hvervet personale - et jakkesæt (med en enkeltradet jakke, fire knapper til mænd), frakker, hatte - har ikke ændret sig meget, ligesom farverne ikke har ændret sig - grøn piping, sorte og lysegrå grundfarver til vinter- og sommeruniformer.

Knaphuller på jakkernes kraver beholdt feltet i jakkens farve, med gyldne tekniske mærker og piping.

For mellem- og seniorkommandopersonalet varierede farven på grå sommerdragter ofte fra lys til mørkegrå (i dette tilfælde så de grå knaphuller lysere ud end jakkens tone); farverne på de grå skjorter (skjorter) til vinteruniformer varierede også på samme måde, da man ofte brugte politiuniformsskjorter osv. for at spare penge.

Delvist ændret udformningen af jernbaneemblemet på kronen, samt jernbaneministeriets emblem med emblemet (mere kantede former for prydblade) på båndet af kasketter og baretter. Alle kokarder og emblemer er solidt stemplet.

Ærmeinsignierne for officielle kategorier på jakker har ændret sig betydeligt. De nye mærker, ligesom de gamle, blev båret på begge ærmer (bortset fra juniorofficerer og menige), men udadtil var de mere elegante og fokuserede på bærerens status og officielle stilling. Skilte blev traditionelt inddelt i kategorier: højere, senior, mellem, junior og ordinært personale.

Insignien for den højeste befalende stab var en rektangulær guldfarvet gallon med et zigzag-mønster, som gentog syning af generalernes skulderstropper, kantet langs de lange (øvre og nedre) sider med en grøn kant. På gallonen var der stjerner broderet med sølvtråd (i overensstemmelse med den officielle position - fra en til fire). Over gallonen var der syet en sekskantet stoflap i samme farve som jakken med en forgyldt snoet gallon rundt om kanten og et forgyldt broderet teknisk emblem.

Insignierne for den øverste og mellemste befalingsmand var lavet af en simpel guldvævet blonde (senere oftere og oftere - fra polymermaterialer med efterligning af en gul blonde) af en rektangulær form med grønne rør langs den lange side og grønne mellemrum (to (langs snørebåndets lange sider) - ved senior, en (i midten) - ved den midterste kommandostav). Store sølvstjerner blev fastgjort til gallonrektangler (som den øverste kommandostab fra USSRs væbnede styrker indtil 1969) - i overensstemmelse med den officielle position - fra en til fire. Ovenfor var et sekskantet stofplaster i jakkens farve med en grøn polymergallon rundt om kanten og et forgyldt metal-teknisk emblem. Insignierne for senior-, mellem- og højestekommandopersonalet blev båret 10-15 cm over kanterne af jakkens ærmer.

Insignierne for yngre befalingsmænd og menige blev kun båret på højre ærme i området af albuebøjningen og var en femkant med en afrundet øvre del lavet af hovedfarvestof (jakke, regnfrakke, frakke) med grøn polymerkant. I den centrale del af feltet af femkanten er der et teknisk mærke i en krans fra laurbærblade og jernbanetransportens emblem, overlejret på toppen af kransen. I bunden af kransen er et billede af et bånd med inskriptionen "MPS" eller "Metro". Det tekniske skilt, kransen, emblemet og båndet med inskriptionen var lavet af PVC-polymerer i gult. For de yngre officerer var der i bunden af skiltet et grønt hjørne, som manglede i menigheden.

Særlige insignier beroede på jernbaneministeren, hans første stedfortræder og stedfortrædere. Ministerens emblem var en gylden broderet gallon af et rektangulært generelt mønster med rør langs de lange sider og en stor guldstjerne med divergerende stråler broderet i midten. Over gallonen var det broderede våbenskjold fra USSR broderet med farvet silke, indrammet af syning i form af en krans af egeblade. Den første viceministers emblem var kendetegnet ved stjernens sølvfarve med stråler på gallonen og det tekniske tegn på guldbroderi i stedet for våbenskjoldet; viceministre på gallonen bar en enkel broderet sølvstjerne uden stråler og forenklet syning omkring det tekniske skilt.

Derudover blev medarbejderens kategori angivet på knaphullerne placeret på tunikaens krave med specielle gyldne metalstriber (to for den øverste kommandostaben, en for den midterste kommandostab, uden striber for den yngre kommandostab) - som i 1973. Striberne blev fastgjort under et teknisk metalskilt. Der var (hos den overordnede kommandostaben) knaphuller fuldstændigt broderede med silke og gimp (teknisk skilt, rør, striber). Den højere kommandostab bar i stedet for knaphuller på kraverne på deres jakker en særlig syning af en guldtråd, der efterlignede et laurbærblad; Jernbaneministeriets øverste ledelse skulle have forgyldt broderi i form af 4 egetræsblade på tunikaens krave. Alt overordnet kommandopersonel stolede på en grøn kant på jakkekraven.

Til at bære uden jakke i varmt vejr, blev der monteret skulderstropper på skjorten, som ikke har ændret sig meget siden 1973. Jobkategorien blev bestemt af stjerner og firkanter i bunden af skulderremmen. I rækkefølgen blev stjernernes farve defineret som gylden, også bevaret siden 1973. Det højeste kommandopersonale havde ingen problemer med dette - stjerner blev broderet på deres skulderstropper sammen med gallon. Med hensyn til over- og mellemkommandopersonalet tyder film- og fotodokumenter samt levende vidner på, at der meget ofte var hvide stjerner, der ligner ærmer, fastgjort til deres skulderstropper. Der er intet overraskende. For det første overholdes reglerne for iført uniformer i civile organisationer altid med mindre strenghed, især "langt fra myndighederne" - i depoter, på lokomotiver osv. For det andet kan dette faktum være forbundet med en elementær mangel på gyldne stjerner i MPS-butikker i mangel af Voentorg-boder.

For kvindelige ansatte blev en baret af den eksisterende prøve efterladt, sort eller lysegrå, med en kokarde fra jernbaneministeriet med et gyldent emblem eller et jernbaneemblem, en nederdel og en tunika fastgjort på venstre side med tre knapper (knapper). - med billedet af det tekniske skilt). Ledere af langdistancetog til sommerens (grå) uniform var desuden udstyret med kasketter med visirer (en kokarde med et emblem var fastgjort til kasketten, ligesom på kasketter).

Alle innovationer blev automatisk udvidet til metroarbejdere i byerne i USSR , dog med mindre ændringer: kun arbejdere i åbne områder stolede på en vinterfrakke osv.

Nogle ansatte i jernbanetransport fik en rabat på omkostningerne til uniformer: senior- og mellembefalingsofficerer, hvis officielle lønninger ikke oversteg 110 rubler. måned - med 20% af udgiften, for menige og yngre befalingsmænd, der modtager gratis overalls - med 40% af udgiften, og for dem, der ikke modtager gratis overalls - 50% af udgiften. Personer af juniorkommandant og rang og fil fik en ratebetaling for udgifterne til uniformer i brugsperioden, resten af arbejderne - i et år.

En del af uniformsgenstandene blev ikke udstedt, men købt af medarbejderne for egen regning.

Det var forbudt at blande sommeruniformer med vintertøj eller andet uensartet tøj, ændre farve, stil og snit på uniformer samt bære uidentificerede hovedbeklædning og insignier. Praksis (som det fremgår af film og fotografiske dokumenter) med at slide gamle uniformer med nye kendetegn har dog overlevet, såvel som adskillige afvigelser fra den etablerede form - at bære jakker uden slips eller endda med civile skjorter, veste, trøjer og sweatere, brugen af hætter med fjederen fjernet, med filigran i stedet for en lakeret rem til juniorkommandopersonale eller endda med stropper fjernet - sådanne tilbagetrækninger i hverdagsform blev ofte tilladt af ansatte i lokomotivbrigader, vognservice, spor eller ekspedienter på fjerntliggende stationer, samt konduktører af passagertog af regional kommunikation.

Blandt ansatte i Moskva-metroen var det ikke ualmindeligt at bruge, for at spare penge, selv skoleuniformsjakker til seniorklasser (med et jernbaneheadset), passende i størrelse og bygning, omend anderledes i farve, men mere økonomisk og billigere.

Det var meget gratis for almindelige og yngre befalingsmænd at bære kokarder og emblemer samt knaphuller. Jernbanearbejdere bar ofte gamle (formelt aflyste) ærmeinsignier. Der var tilfælde af ændring af tunikaer og bukser i overensstemmelse med mode - blussede bukser eller indsnævrede jakker i ærmer og talje, iført uniformsjakker med civile bukser og nederdele - især blandt unge ansatte, såvel som studerende på jernbaneskoler og universiteter. Denne praksis viste sig at være meget ihærdig, på trods af at reglerne forbød blanding, når man bærer ensartede og uformelle genstande.

Insignier for studerende fra videregående uddannelsesinstitutioner og studerende fra sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner under Ministeriet for Jernbaner

Ærmetegn tjente som insignier. Ærmemærket er lavet af samme stof som det tøj, de blev syet på. På femkanten i en grøn grænse var studerende fra videregående uddannelsesinstitutioner - et gult teknisk emblem, og studerende fra sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner - et sølvteknisk emblem i en krans; over kransen er emblem for jernbanetransport og i bunden af kransen er inskriptionen "MPS".

I den øverste del af skiltet skulle universitetsstuderende have gule hjørner, og studerende fra sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner - sølvhjørner med en spids opad, 5 mm bred, i tal fra et til fem - afhængigt af det kursus, hvor studerende eller studerende studerer.

Insignierne blev syet på venstre ærme af frakken, jakken og jakken med toppen opad i en afstand af 120 mm fra toppen af ærmet.

Tabel: Insignier af ansatte i Ministeriet for Jernbaner i USSR, prøve 1979

a) På en tunika

	Topledelsen af ministeriet for jernbaner i USSR			Den højeste befalende stab				Senior befalingsmand
Lappe skilt

	Mellemkommanderende stab				Junior befalingsmand *)	Indrulleret personale
Lappe skilt

*) På plakatsættet "Insignia of railway transport workers" [14] er kun det yderste venstre skilt vist .

	Studerende fra højere uddannelsesinstitutioner i USSR's jernbaneministerium					Studerende fra sekundære specialinstitutioner Ministeriet for jernbaner i USSR
Lappe skilt

	Den højeste befalende stab *)					Senior befalingsmand _	Mellemkommanderende stab _	Junior befalingsmand _	Indrulleret personale**)
knaphuller

*) Syning i illustrationen (rekonstruktion af varianter) kan afvige lidt fra den etablerede. **) Til en sommertunika.

b) På en skjorte (skjorte)

Højere

kommanderende stab

Ældre

befalingsmand *)

Gennemsnit

befalingsmand *)

befalingsmand**)

Privat

sammensatte

Spaulders-

skilt

(skulderstropper)

*) Her er vist en uspecificeret (men faktisk almindelig) version af insignien. **) Vist på et sæt plakater "Insignia of railway workers" [14] .

Jernbaneuniform fra Ministeriet for Jernbaner i USSR, model 1985

Den nye formular blev indført efter ordre fra ministeriet for jernbaner i USSR nr. 13 Ts dateret 19. marts 1985, underskrevet af den nye minister for jernbaner N. S. Konarev. Denne ordre introducerede og strømlinede listen og typen af uniformsartikler til jernbanearbejdere, såvel som nye insignier. Den vigtigste nyskabelse var udskiftningen af uniformens hovedfarve fra sort til mørkeblå og (tilsyneladende midlertidig) udskiftningen af dobbeltradede jakker af det højeste kommandopersonel med enkeltradede.

Uniformen indeholdt følgende genstande:

dobbeltradet frakke i mørkeblåt stof;
et jakkesæt bestående af en enkeltradet jakke og bukser - mørkeblå og lysegrå;
regnfrakke med åbne revers (til senior-, mellem- og seniorkommandopersonale);
skjorte (grå, blå eller hvid);
hætte af den etablerede prøve med en blå eller lysegrå krone (hætte (eller - tager den etablerede farve) for kvinder);
hat med øreklapper lavet af grå karakul - til det højere personale, sort karakul - til senior- og mellemhold, zigeyka eller sort imiteret pels - til andre kategorier af arbejdere; toppen af hatten er lavet af sort stof.
sorte sko;
slips, der matcher jakkesættet.

I sommerperioden fik alle kategorier af kommanderende og hvervet personale lov til at bære en uniformsdragt af modellen "jakke og bukser" lavet af semi-ulden kamgarnstof i mørkeblå: til mænd - en jakke og bukser, til kvinder - en jakke og en nederdel. Dragten var opdelt i to kategorier: for den højeste befalende stab og for resten af arbejderne.

På tøj (frakke, jakke, jakke, kappe, skjorte) blev der nødvendigvis båret insignier og udmærkelser, herunder:

skulderinsignier - skulderstropper af den etablerede form med insignier (på skjorten, i farven på dens tone);
et heraldisk tegn - jernbanens emblem i guldfarve - på kronen af kasketten og på højre side af jakken og skjorten;
knaphuller (på jakkens krave - sort eller grå, i samme farve som jakken) med et teknisk emblem og guldfarvet metalkant, med guldfaner efter kategori; ved den højeste kommandostab - specialsyning;
ærmetegnet (chevron) på jakkens ærmer: en sekskant med et forgyldt teknisk emblem (senior- og mellemkommandopersonale);
ærmetegnet (over- og mellemkommandopersonale - på begge ærmer, nederst på ærmet; for privat- og juniorpersonale - på venstre ærme, på albuen);
en kokarde på en hovedbeklædning med et emblem - på toppen af en kasket;
formede guldfarvede knapper med teknisk emblem og krave.

Selve insignierne forblev uændrede. Ærmetegnene for mellem- og seniorkommandopersonalet var som regel lavet af PVC. Designet af emblemet på ærmetegnet for juniorkommandopersonale er ændret.

Skulderstropper ("skuldermærker") til skjorter er også bevaret. På skuldermærkerne var der et teknisk mærke og insignier svarende til den holdte position, bestående af stjerner og gallon (polymer) striber. Ordren etablerede brugen af gyldne stjerner på skulderstropper, men i praksis blev sølvstjerner meget brugt - svarende til ærmemærker. Bæring af et teknisk skilt efter ordre blev kun påtaget af yngre befalingsmænd og rang og fil, men i praksis kunne de ses på skulderremme af højere kategorier. Skulderinsignierne for senior-, mellem- og indrulleret personel er en firkant med en afrundet øvre ende - for juniorkommandantpersonalet med et grønt hjørne i bunden af skulderremmen var der ingen tegn på skulderremmene på det tiltrådte personale.

Ærmets insignier (chevron) for uniformer af yngre befalingsmænd og rang og fil var placeret på ydersiden af venstre ærme af uniformen, frakke, regnfrakke i en afstand af 120 mm fra toppen af ærmet. Det er en femkant lavet af stof, der matcher farven på tøjet, med en afrundet top, med en grøn kant. I den centrale del af femkantens felt er der et teknisk skilt i en krans af laurbærblade og jernbanetransportens emblem ovenpå kransens top. I bunden af kransen er et billede af et bånd med en præget inskription "MPS" eller "Metro". Det tekniske skilt, kransen, emblemet og båndet med inskriptionen var lavet af polymerer i gult.

Knapper til uniformer for offentlige jernbanearbejdere er gyldne. USSR's statsemblem er præget på knapperne til det højeste befalende personale, for senior, mellem, junior kommanderende og hvervet personel - et teknisk tegn.

Uniformen for studerende fra sekundære og videregående uddannelsesinstitutioner forblev den samme - med hovedfarven erstattet af mørkeblå.

Alle innovationer blev automatisk udvidet til metroarbejdere i byerne i USSR , dog med mindre ændringer: kun arbejdere i åbne områder stolede på en vinterfrakke osv.

Denne form varede indtil 1995.

Uniformer til dagstuderende ved højere læreanstalter i jernbanetransport

Den samme ordre nr. 113Ts dateret 19. marts 1985 etablerede en ny uniform for studerende ved højere uddannelsesinstitutioner i ZhT-ministeriet for jernbaner i USSR. Den overordnede farve på uniformen er marineblå. Knapper - gylden farve med billedet af et teknisk tegn.

Herreuniformen indeholdt:

Jakken er enkeltradet med to sidelommer, lige revers, afrundede sider.
Bukser - løse, uden manchetter.
Vest - tilstødende silhuet, enkeltradet med to sidelommer med foldere.
Hætte af den etablerede prøve med et sort bånd, en blå krone og grønne rør, med en lakeret rem, en kokarde med et emblem og et jernbaneemblem på kronen.

Uniformsdragt til kvinder inkluderet:

Jakke - semi-tilstødende, enkeltradet, med to påsatte sidelommer, med en lille krave til knaphuller og revers.
Nederdelen er udvidet forneden, med tre ensidede læg på frontpanelet.
Vest - tilstødende silhuet, enkeltradet, med to sidelommer med blade.

Studentinsignier

Insignierne var knaphuller, der målte 60 × 30 mm, med en gylden kant, som blev syet på kraven på en jakke eller cardigan. Metalromertal (I, II, III, IV, V) af gylden farve, 12 mm høje, blev fastgjort til knaphullerne, hvilket indikerer kurset (studieår) for den studerende; den øverste del er et metallisk teknisk tegn på gylden farve.

Om sommeren er ærmeinsignier installeret på en skjorte eller bluse i form af en firkant afrundet i bunden, 70 mm bred og 77 mm høj, lavet af tæt materiale, farven på en skjorte eller bluse. Ærmemærkets felt var delt i to dele af en gul kant; i den øverste del af feltet af ærmetegnet (et rektangel, der måler 60 x 22 mm), blev navnet på den videregående uddannelsesinstitution anvendt i gylden farve; i den nederste del af feltet (en firkant afrundet forneden målende 60 x 42 mm) var der et gyldent emblem for jernbanetransporten med en hjulstørrelse på 8 × 5 mm og en længde på 30 mm, og også under det ved at 10 mm et romertal (I, II, III, IV, V) 12 mm høj, der angiver kurset (studieår) for den studerende.

Ærmemærket blev syet på venstre ærme af skjorten (blusen). Afstanden mellem ærmets overkant og ærmets øverste punkt er 120 mm.

På skulderstropper (skuldermærker) til skjorten (skjorten) under det tekniske mærke var der også gyldne romertal (I, II, III, IV, V) 12 mm høje, der angiver forløbet (studieår).

Brystmærke

For alle studerende på højere uddannelsesinstitutioner i ministeriet for jernbaner blev det etableret at bære specielle badges (ikke at forveksle med badget for eksamen fra universitetet). Mærket var fastgjort på højre side af jakken eller jakken, under jernbanetransportens emblem. Det var en metalrombe med dimensioner: 32 mm i højden, 16 mm i bredden, på en mørkeblå baggrund afbildet øverst - en brændende fakkel (et symbol på oplysning), i midten - universitetets forkortede navn og kl. bunden - et teknisk tegn.

Universitetsmærkerne opkaldt efter fremtrædende statsmænd var kendetegnet ved et konveks rødt bånd 2 mm bredt med en gylden kant under instituttets navn; på båndet - statsmandens navn, trykt med gyldne bogstaver, 1 mm høj. I den nederste del var der et teknisk skilt (hammer og nøgle) af gylden farve, 4 mm i størrelse. Badgekant 1 mm bred, gylden farve.

Tabel: Elementer af uniformen fra jernbaneministeriet fra prøven 1985

	Knaphuller af den højeste befalende stab *)			Ærmetegn på en senior s/s *)	Patch af medium n/s *)	Enlisted Patch	Knaphul til universitetsstuderende ZhT MPS	Skulderrem af universitetsstuderende ZhT MPS
Ændringer i insignier siden 1985

*) De her viste tegnvarianter blev brugt på linje med dem, der er anført i den foregående tabel.

Tabel . Badges fra Ministeriet for Jernbaner i USSR 1963-1994.

	1963*	1963*	1973	1979	1979**
På kronen
På bandet

*) Jernbaneemblem i 1963-1973. kun for ansatte i ministeriet for jernbaner i USSR, der er direkte relateret til bevægelse af tog (befordring af passagerer og gods) og dens tekniske support. **) For studerende fra sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner.

Film inkarnationer

Ære (1938)
Arinka (1939)
Pige med karakter (1939)
Toget går østpå (1947)
Dangerous Trails (1954)
Grønt lys (1955)
Pige uden adresse (1957)
Kørte togføreren (1961)
Komfur-butikker (1972)
Telefongaver (1977)
34 ambulance (1981)
Station for to (1983)
Toget stoppede (1983)
Trunk (1983)
Tog ud af tiden (1985)
Ingen uniform (1988)

Galleri

Generaldirektør for jernbaner L.M. Kaganovich (folkekommissær for jernbaner i USSR) i vinteruniform (skitse) 1943.
Vicegeneraldirektør for PS 1. rang i kjoleuniform med sommerofficerfrakke. (Skitse) Anden sal. 40'erne - 1954. Det syede "generelle" bælte blev godkendt senere end hoveduniformen.
Medarbejder i den centrale administration af jernbaneministeriet i USSR (højeste forsker) i vintertjenesteuniform 1955-1963.
Leder af jernbaneafdelingen, vicevejleder (højeste forsker) i sommeruniform (1955-1963). Farven på tunikaen og bukserne kunne i praksis variere til varmere toner i henhold til modellen fra 1943-1955.
Leder af jernbaneafdelingens signal- og kommunikationsafdeling (seniorforsker) i vinteruniformen 1979. Små uniformsknapper nederst på jakkejakkens ærmer er ikke synlige på figuren.
Stationsvagt i sommeruniform (mellemsergent) og perronhandyman i arbejdsuniform (menighed). (Sketch) 1982-1983.
Rangerende lokomotivfører i arbejdsuniform (Sketch) (1979-1994).
Inspektør af persontog i vinteruniform (medium n-c). Forår 1985 Oktyabrskaya jernbane Hvid skjorte i stedet for grå (blå) - ureguleret festlig version af uniformen

Se også

Kilder

Litteratur

Baltrashevich M.A. Railway uniformsdragt. - M., 2005.
Kuznetsov A. De sovjetiske jernbanearbejderes uniform. Del 1. 1925-1932// Gammel Zeikhgauz . - 2012. - 5(49). - S. 60-67.
Tsyplenkov K., Kuznetsov A. Afdelingsform for Folkets Kommissariat for Jernbaner i USSR. Del 1. 1932–1933 // Old Zeikhgauz . - 2014. - Nr. 1 (57) . - S. 38-60 .
Kutsenko A.N. Insignia af USSR. Kokader. - M., 1988.

Noter

↑ Gennemgang af artiklen af A. Kuznetsov . Hentet 18. maj 2015. Arkiveret fra originalen 20. maj 2015. (ubestemt)
↑ Baltrashevich M.A.-dekret. op. s. 130-131.
↑ Tsyplenkov Kirill, Kuznetsov Alexey. Afdelingsform for Folkekommissariatet for jernbaner i USSR. Del 1. 1932–1933 // Old Zeikhgauz . - 2014. - Nr. 1 (57) . - S. 38-60 . Arkiveret fra originalen den 30. marts 2019.
↑ Fire stjerner var oprindeligt planlagt til folkekommissæren for jernbaner, men A. A. Andreev, der åbenbart ønskede at indføre hærdisciplin i NKPS, støttede traditionen fra Den Røde Hær og OGPU i slutningen af 20'erne og begyndelsen af 30'erne. - ikke på knaphullerne angive stillingen for den øverste ledelse af afdelingen, som er uden for tjenestekategorier og rækker - og streget omtalen af insignier fra udkastet til bekendtgørelsen (se Tsyplenkov K., Kuznetsov A. Afdelingsuniform for Folkekommissariatet for jernbaner i USSR. Del 1. 1932-1933 / / Old Zeikhgauz . - 2014. - Nr. 1 (57) . - S. 44. Arkiveret den 30. marts 2019. ).
↑ Uniform dragt af sovjetiske jernbanearbejdere 1932-1934 . Hentet 15. maj 2015. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. (ubestemt)
↑ Uniformer og insignier for industriel jernbanetransport 1936-1943 . Hentet 15. maj 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2017. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse af NKPS nr. 711 Ts af 13. september 1943 (med bilag). . Hentet 16. juli 2015. Arkiveret fra originalen 17. juli 2015. (ubestemt)
↑ Fotografier 1943-1946. der er også femkantede skulderremme - som i Den Røde Hær i 1943-1946.
↑ Nogle kilder (for eksempel: Baltrashevich M. A. Jernbaneuniform, s. 149) angiver, at den yngre kommandostab stolede på en gallon pr. ærme, men dette er ikke i ordensteksten såvel som i illustrationerne vedlagt teksten .
↑ I illustrationerne til ordre nr. 117 af NKPS i USSR er generalernes uniform afbildet med almindelige knapper med et teknisk emblem, dog indikerer fotografiske dokumenter generalernes brug af våbenskjoldknapper. Det samme skal siges om tegningerne af overfrakker (tilsyneladende ved en fejltagelse, i modstrid med teksten, viser figuren en overfrakke med fem, ikke seks knapper) og frakker af generaler.
↑ Se: http://history.rzd.ru/dbmm/images/42/121/12567 Arkiveksemplar dateret den 5. juli 2014 på Wayback Machine eller også Uniforms of past years - Belarusian Railway (utilgængeligt link) . Hentet 16. maj 2015. Arkiveret fra originalen 3. februar 2017. (ubestemt)
↑ "Ministeriet for jernbaner i USSR (MPS). Underarmsinsignier 1963-1972. International Encyclopedia of Uniform Insignia. Arkiveret 21. september 2017 på Wayback Machine 2017-09-21.
↑ Jernbaneuniformers historie | Jernbanehistorie . Hentet 16. maj 2015. Arkiveret fra originalen 19. marts 2015. (ubestemt)
↑ 1 2 Ruslands jernbaneuniform af 1979-modellen