Typen af et sejlskib er en kompleks egenskab , der bestemmer niveauet af teknisk ekspertise, hoveddimensioner, antallet af skrog, funktionerne i konturerne og skrogdesignet, typen af sejlerrig, tilstedeværelsen og typen af hjælpefremdrivningssystem, fartøjets hovedfunktionelle formål, udpegningen af projektet i serien.
Typen af et sejlskib bestemmes af et sæt af dets egenskaber: et symbol på et udkast til design, der bestemmer: datoen for færdiggørelsen af udviklingen af fartøjet (niveauet af teknisk ekspertise), fartøjets hovedfunktionelle formål, fartøjets hoveddimensioner og dets designdeplacering, typen af sejlerrig (antal, type og placering af master, typer sejl), type hjælpekraftværk, type hjælpefremdrivningsenhed, arkitektoniske og designmæssige træk ved skroget og overbygningerne (skrogkonturer, strukturel kraftrammeskema, antal dæk, placering af overbygninger), sammensætning og placering af artillerivåben .
Det skal bemærkes, at i antikken, og selv i begyndelsen af middelalderen, blev sejlskibe bygget uden foreløbig designstudie - på et indfald ved hjælp af primitive produktionsmidler under vejledning af nugget-skibsbyggere (talentfulde repræsentanter for sociale grupper). Dannelsen af typer af sejlskibe blev udført i processen med at akkumulere erfaring i deres konstruktion - det blev uundgåeligt ledsaget af en komplikation af deres design og en stigning i størrelse, hvilket var en faktor i udviklingen og forbedringen af ingeniørmetoder til foreløbig design af store sejlskibe, hvilket giver en væsentlig reduktion af tekniske og dermed økonomiske risici.
I udviklingen af typer af sejlskibe kan der skelnes mellem følgende historiske perioder: typer af antikken , typer af middelalderen (midten af XI ÷ midten af XVII århundrede), typer af moderne tid (midten af XVII ÷ begyndelsen af XX århundreder) , typer af moderne tid (XX ÷ XXI Art.).
Uanset de faktiske dimensioner opdeles moderne sejlskibe i store ( eng. tall ships ) og små ( eng. small craft ) sejlskibe efter typen af sejludstyr.
I henhold til typen af sejlbevæbning skelnes følgende typer skibe:
Opdelingen er betinget, da kombinationer af lige og skrå sejl er mulige for alle typer. Våben betragtes dog som direkte, hvor de vigtigste er lige sejl (primært tilpasset dem), og skrå - hvor hovedsejlene er skrå. Store sejlskibe kan have enhver form for sejlrigg. Små sejlskibe har oftest kun skrå bevæbning.
Skibet har direkte bevæbning på alle master (tre eller flere i antal). Et skibs hovedspark består af tre eller flere master, yardarms på alle master, en bom og hafel på en mizzen og et bovspryd . Master kan fastgøres med topmaster , bovspryd med jigs , gård med ræveånder .
Den forreste mast kaldes formasten , den bagerste mast kaldes mizzen- masten, resten er hovedmaster (hvis der er flere hovedmaster, kaldes de fra stævn til agterstævn: første, anden og så videre).
Formast yards: foka-ray, for-mars-ray (øvre og nedre er mulige), for-bram-ray (øvre og nedre), fore-bom-bram-ray, fore-hold-ray.
Skinner af stormasten: storsejl, storsejl-mars-rei (øvre og nedre), storsejl-bram-rei (øvre og nedre), storsejl-bom-bram-rei, storsejl-hold-rei. Ved flere stormaster tillægges antallet (f.eks.: den første nederste storsejlsgård).
Mizzen-mast yards: start-rei, cruise-marsa-rei (øvre og nedre), cruise-bram-rei (øvre og nedre), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei.
Formastsejl: for- , for - marsejl (øvre og nedre), for- bramsel (øvre og nedre), for- bramsel , for -trumsel . Kan have skrå sejl: fortrisel og forbram trisel
Stormastsejl: storsejl , storsejl (øverste og nedre), storsejl (øvre og nedre), storsejl-bom - bramsel , storsejl . Skråsejl er mulige: main-trisel og main-bram trisel.
Mizzen-mast sejl: mizzen (mizzen og counter-mizzen), cruise marseille (mindre almindeligt omtalt som cruisel, øvre og nedre), cruise-bramsel (øvre og nedre), cruise-bom-bramsel, cruise-trümsel.
Hvis et lige sejl er monteret på det første lag af en mizzen-mast, så kaldes det en mizzen, og et gaff-sejl kaldes en counter mizzen. Hvis der ikke er direkte sejl på første etager, så kaldes et gaffsejl mizzen.
Forsejl: for- stag eller for-stag-stag, fok , bom-fok, flyvende fok - skrå. Historisk set kunne et bovspryd have lige sejl: en rullegardin hængende under den ( på en blind gård) og en bomgardin (på en blind top).
Stagsejl mellem formast og hovedmast: storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, bram, storsejl, storsejl, storsejl. Er der flere stormaster, navngives de med tilføjelse af et tal.
Staysails mellem stormast og mizzen mast: apsel , krydstogt-ophold-ophold, krydstogt-bram-ophold-ophold, krydstogt-bom-bram-ophold-ophold, krydstogt-hold-ophold-ophold.
Derudover kan den bære ræve , udstillet på rævealkoholer side om side fra direkte sejl.
Barken har mindst tre master, bærer skrå sejl på mizzen-masten og lige sejl på de resterende master. Den forreste mast kaldes formasten, den bagerste mast kaldes mizzen-masten, resten kaldes stormaster. Sejl mizzen mast: skrå mizzen (mizzen), haf topsejl. Bevæbningen af de resterende master er den samme som ved bevæbning af et skib.
Briggen har altid to master med lige sejl. Briggens bjælker består af to master: formast og stormast, bovspryd og yardarme og tilsvarende topmaster, jigs og sprit. Stormasten har også en bom og gaffel til fastgørelse af storsejl-gaf-trysel (nogle gange fejlagtigt kaldet en mizzen, hvilket er forkert, fordi briggen ikke har en mizzen-mast, og derfor dens tilbehør).
Brigger er altid mindre end skibe og pramme og har færre niveauer af direkte bevæbning. Derfor er der ingen lige sejl og tilsvarende sparre.
Formast yards: foca-ray, fore-marsa-ray, fore-bram-ray, fore-bom-bram-ray.
Stormastværfter: storsejl, hoved-mars-rey, mains-bram-ray, mains-bom-bram-ray.
Hovedmasten er desuden udstyret med en hovedbom og en hovedhafel.
Formast sejler: fore, fore-marseille, fore-bramsel, fore-bom-bramseil.
Stormastsejl: storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl-bom-sejl.
Forsejl: for-stagsejl eller for-sten-stagsejl, fok, bomfok, flyvende fok.
Storsejl: storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, storsejl, bram, storsejl, stagsejl.
For- og hovedmasternes sejlbevæbning bestod af for-, storsejl og tilsvarende topsejl og senere store fløjter og bramsejl . På mizzen- masten blev et lige sejl hevet over det sædvanlige skråsejl . På bovsprydet satte de et rektangulært blindsejl , nogle gange et bombeblind . På fløjter dukkede der for første gang et ror op, som gjorde det nemmere at skifte roret.
Shnyavs havde to master med lige sejl og bovspryd , stagsejl og fok . Shnyavs havde også en tredje mast (den såkaldte shnyav-mast, trisel -mast ) stående lige ved siden af hovedmasten med en lille spalte, hvorpå de bar en trysel med en bom , snøret med et forlig til denne mast. Nogle gange blev denne mast erstattet af et specielt kabel (jackstay), hvortil sejlets forlig var fastgjort med ringe.
Brigantinen har to master, fører lige sejl på formasten og skrå sejl på hovedmasten. Deres navne adskiller sig ikke fra de tilsvarende barkesejl.
Barkentina har mindst tre master, hvoraf den første (for-) mast bærer lige sejl, og resten - skrå. Stormastens skrå hafelsejl kaldes derfor storsejlet, topsejlet over det er storsejlet-gaff-topsejlet (Hvis der er flere stormaster, navngives de med tilføjelse af et nummer), og de samme sejl af mizzen -mast kaldes mizzen og cruise-gaff-topsejl.
Store skibe med skrå sejlads kaldes skonnerter . Skonnerttypen bestemmes af typen af hoved- og ekstrasejl på masterne. Der er følgende typer skonnerter:
De sidste to typer er strengt taget blandede. Men ifølge traditionen kaldes de skonnerter og hører til skibe med skrå våben. Forskellen på en tomastet topsejlsskonnert og en brigantin er, at i den første er bjælker og rigning primært tilpasset til skrå sejl, og der er desuden installeret lige linier.
Cutter (fra den engelske kutter) - en type enkeltmastet sejlfartøj fra det 17. - 20. århundrede . Den har en mast med skrå , sædvanligvis gaffa , sejlerbevæbning, med to stagsejl. Bruges til bud- og efterretningstjenesten, samt told og kystvagt . Cutter (skib) - Wikipedia (wikipedia.org)