Termosifon

Thermosyphon  - et varmevekslerelement installeret i ovnene på nogle damplokomotiver . Strukturelt er termosyfonen et cirkulært rør med en højt udviklet (3-5 gange) varmeflade. Den blev opfundet af den amerikanske ingeniør John L. Nicholson og blev meget brugt på kraftige amerikanske damplokomotiver. Det blev annonceret med stor magt af amerikanske fabrikker som den bedste måde at øge den termiske effektivitet af en dampkedel , men på grund af en række af dens mangler opnåede den aldrig distribution i resten af ​​verden.

Fordele og ulemper ved termosyfoner

Sammenlignet med konventionelle cirkulationsrør har termosyfoner følgende fordele:

• Ved at øge varmearealet øges kedlens samlede dampproduktion;
• Cirkulationen af ​​vand øges, hvilket også øger dannelsen af ​​damp, og samtidig reducerer termiske spændinger i kedelhuset endnu mere;
• Reduktion af risikoen for beskadigelse af ovnen ved fald i vandstanden i kedlen under det kritiske niveau.

Blandt manglerne ved termosyfoner skal følgende bemærkes:

• En mærkbar stigning (2-2,5 gange) i dampfugtighed, hvilket kræver installation af mere avancerede damptørrere ;
• Også den øgede fugtighed i dampen fører til et stærkt fald i overhedning, hvilket fører til et fald i effektiviteten af ​​lokomotivet som helhed;
• Sænkning af temperaturen på de varme gasser i ovnen (termosyfonen fungerede som en radiator ), hvilket også reducerede effektiviteten af ​​damplokomotivet.

Det skal bemærkes, at amerikanske damplokomotiver med termosifoner havde meget store ristarealer (op til 17 m²), og derfor var faldet i termisk effektivitet fra brugen af ​​termosifoner ikke så mærkbart på dem. Helt forskellige omstændigheder var på sovjetiske og europæiske damplokomotiver, hvis riste havde et areal på ikke mere end 7,5-8 m², hvorfor indflydelsen af ​​termosyfoner var meget stærkere.

Litteratur

• I. M. Struzhentsov. Termosifoner // Design af damplokomotiver. — Central ledelse af uddannelsesinstitutioner. - Moskva: Statens transportjernbaneforlag , 1937. - S. 69-74.