| Tarki | |
|---|---|
|
"Steamboat Tarki ved indgangen til Astrobad", maleri af A. P. Bogolyubov |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | damper |
| Organisation | Kaspisk flotille |
| Fabrikant | England |
| skibsfører | pelzig |
| Byggeriet startede | 1844 |
| Søsat i vandet | 9. maj ( 21 ) , 1845 |
| Bestillet | 1845 |
| Udtaget af søværnet | 24. januar ( 5. februar ) 1870 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde mellem perpendikulære | 43,59 m |
| Midtskibs bredde | 7,16 m |
| Udkast | 3,1 m |
| Motorer | dampmaskine med en kapacitet på 100 hk. Med. |
| flyttemand | 2 sidehjul , sejl |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | otte |
Tarki er en bevæbnet hjuldamper fra det russiske imperiums kaspiske flotille , som var en del af flåden fra 1845 til 1870, et af de første dampskibe, der åbnede et rederi på Det Kaspiske Hav .
En hjuldamper med jernskrog. Længden af dampskibet var 43,59 meter [komm. 1] , bredde - 7,16 meter [komm. 2] , dybgang - 3,1 meter [komm. 3] . Skibet var udstyret med en dampmaskine med en kapacitet på 100 hestekræfter og to sideskovlhjul, ligesom skibet medførte sejlerudstyr. Skibets bevæbning bestod af otte kanoner [1] [2] [3] .
Rådamperen Tarki blev bygget i England i 1844 [komm. 4] . Samme år blev der som led i en afdeling på 12 skibe [komm. 5] under kommando af løjtnant N. A. Arkas langs indre vandveje langs ruten St. Petersborg - Neva - Ladoga -søen - Vytegra - Mariinsky-kanalen - Kovzha - Hvide sø - Sheksna - Volga blev adskilt og leveret til Astrakhan . I det følgende 1845, under tilsyn af kommandørløjtnant N. A. Arkas , blev det samlet og efter opsendelse den 9. maj 21 , 1845 , blev det en del af den kaspiske flotille i Rusland . Samlingen og søsætningen af skibet blev ledet af løjtnant Pelzig [1] [5] [4] .
Sammen med dampskibene og " Kura " og " Lenkoran " var blandt de første dampskibe, der åbnede et rederi på Det Kaspiske Hav i 1845 [4] . Så for eksempel i løbet af 1849 foretog 3 dampskibe 13 kommercielle rejser, hvorunder de transporterede i alt 25.300 pund gods. Ifølge resultaterne af driften af dampskibe som handelsskibe i fem år, fra 1846 til 1851, oversteg udgifterne til deres vedligeholdelse indtægterne fra kommercielle rejser. Efter opstart af drift af sødampere steg toldafgifterne imidlertid betydeligt [komm. 6] , hvorved de samlede indtægter til statskassen viste sig at være højere end udgifterne til opretholdelse af disse domstole [6] .
Ud over kommercielle rejser sejlede dampskibet under kommando af løjtnant I. I. Svinkin i 1845 mellem Astrakhan og Tarki og blev brugt til at transportere patienter fra det kaukasiske separate korps. I felttoget i det næste 1846 gik de fra Astrakhan til Anzeli med gaver fra den russiske kejser til den persiske shah, mens chefen for skibet blev tildelt St. Anna III siepeni-ordenen . Fra 1847 til 1852 sejlede han mellem havnene i Det Kaspiske Hav , herunder sørgede han i 1852 for postkommunikation med Novopetrovsky-befæstningen [7] [8] . I 1853 var han også på postvæsenet mellem de kaspiske havne [9] .
I 1854, under kommando af løjtnant P. O. Ristori, som postdamper, sejlede han mellem de kaspiske havne, samme år, Astrakhans militærguvernør og øverstkommanderende for Astrakhan-havnen, kontreadmiral N. A. Vasiliev [10] [11] [12] . I det næste felttog i 1855 blev skibschefen tildelt graden St. Stanislaus II -ordenen [13] .
I 1858, i spidsen for en afdeling under flettet vimpel af kaptajn 1. rang V. M. Mikryukov , sejlede han i Det Kaspiske Hav [14] [15] . Samme år var han på postvæsenet mellem havnene i Det Kaspiske Hav [16] . Fra 1859 til 1862 sejlede han også i Det Kaspiske Hav [17] .
Den 24. januar ( 5. februar ) 1870 blev Tarki-damperen udelukket fra flåden [1] .
Kommandørerne for damperen "Tarki" på forskellige tidspunkter var:
| Dampskibe af den kaspiske flotille | |
|---|---|