Tør bro

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. november 2018; verifikation kræver 21 redigeringer .
tør bro
last. მშრალი ხიდი
41°42′01″ s. sh. 44°48′09″ Ø e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Zviad Gamsakhurdia gaden
Beliggenhed Tbilisi
Design
Konstruktionstype buet
Materiale mursten
Hovedspænd 32 m
Udnyttelse
Byggestart 1848
Åbning 1851
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tør bro ( georgisk მშრალი ხიდი ) er en bil - og fodgængerbro i Tbilisi over den tidligere gren af ​​Kura , nu tildækket og forvandlet til en del af Zviad Gamsakhurdia Street . Sammen med Saarbrücken-broen er den en del af en brostruktur over Kura og tilstødende gader, der fører fra Mtatsminda -distriktet ( Khidi-gaden går ind i broen ) til Chugureti- distriktet til Saarbrücken-pladsen .

I nærheden af ​​broen er der et loppemarked af samme navn . Vartegn i Tbilisi .

Titel

I starten hed broen Lille Mikhailovskij (da den var en fortsættelse af Den Store Mikhajlovskijbro ) eller Vorontsovskij (efter den kaukasiske guvernør M. S. Vorontsov ). I begyndelsen af ​​det 20. århundrede hed den Nikolaevsky [1] [2] .

I sovjettiden blev den kaldt Den Lille Karl Marx-bro . I 1933 blev åens kanal under broen drænet og en gade anlagt langs den tidligere kanal, hvorefter broen begyndte at blive kaldt Dry [3] .

Historie

Bygget i 1848 - 1851  . tegnet af den italienske arkitekt G. Scudieri . Den lille bro førte til "Madatovsky Island" (øen - var oprindeligt ejet af prinserne Orbeliani , fra hvem denne ø ved floden i midten af ​​det 19. århundrede blev købt af prinsen, generalløjtnant for den russiske hær, helten fra krigen i 1812 og krigen i Kaukasus Valerian Grigoryevich Madatov , med siden da kaldte befolkningen i Tbilisi den "Madatovsky Island", og den lille bro - "Madatovsky Bridge" [4] ). Denne bro var en fortsættelse af Bolshoi Mikhailovsky-broen over Kura. Den 25. februar 1883 gik den første hestetrukne rute i byen over broen .

I 1933 blev flodrenden under broen drænet og en gade anlagt langs den tidligere kanal. I 1962 blev broen renoveret i henhold til projektet af ingeniør G. Kartsivadze og arkitekterne Sh. D. Kavlashvili , V. K. Kurtishvili og G. V. Melkadze [5] [6] . I slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne opstod et loppemarked nær broen [3] .

Konstruktion

Broen er enkelt-spand buet. Spændet er dækket af et 32 ​​meter kassehvælving (hængslet bue). Fortovene er placeret på stålkonsoller. Broen blev bygget af flade georgiske mursten, buens arkivvolter var beklædt med sten [7] . Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Fortove er adskilt fra kørebanen af ​​en kantsten af ​​armeret beton. Rækværket er af metal, ender på støtten med en stenrejsning.

Noter

  1. ↑ Moskvich G. G. En illustreret praktisk guide til Kaukasus. - 20'erne. - Sankt Petersborg. , 1913. - S. 232. - 498 s.
  2. ↑ Materialer til beskrivelse af russiske floder og historien om forbedring af deres sejlbare forhold. Udgave XL: Information om broer på det russiske imperiums vandveje / red. jernbaneingeniør N. A. Venediktov. - Sankt Petersborg. , 1913. - S. 46-47. — 321 s.
  3. ↑ 1 2 Kama Rzayeva. Tør bro fra Tbilisi til fortiden . GeorgiaTimes.info (3. august 2012). Hentet 22. maj 2016. Arkiveret fra originalen 16. maj 2016.
  4. ↑ Sputnik. The Sands of Tiflis: Fuksas' kreationer og et urealiseret projekt . sputnik-georgia.ru Hentet 4. februar 2019. Arkiveret fra originalen 6. juli 2019.
  5. ↑ Punin A. L. Arkitektur af indenlandske broer. - L . : Stroyizdat, 1982. - S. 37. - 152 s.
  6. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , s. 72.
  7. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , s. 65.

Litteratur


 Broer i Tbilisi
Broer over Kura
Andre broer