En flisbil er en type fragtskib, der er specielt udstyret til transport af teknologisk flis .
Træflis er et værdifuldt råmateriale til hydrolyse- og papirmasse- og papirindustrien , de bruges i vid udstrækning til produktion af træ- og træfibermaterialer. Den første specialiserede spånvogn gik i drift i 1964. Japan har i øjeblikket den største flåde af sådanne skibe.
Som regel varierer dødvægten af en typisk flislastbil fra 10 til 60 tusinde tons, hastigheden er 17 knob. Designegenskaberne for et sådant fartøj er bestemt af det store specifikke lastevolumen af træflis, hvilket gør det nødvendigt at designe det maksimalt mulige volumen af lastrum. Konsekvensen af denne designløsning er den agterste placering af maskinrummet , den mindst tilladte højde af dobbeltbunden og længden af forpeaken , meget høje sider med et forhold mellem deres højde og dybgang med 30-70 % højere end konventionelle bulkskibe , samt fraværet af sidetanke og mellemdæk. Laste- og losseluger på flisbiler har de størst mulige dimensioner, og den yderste dobbeltbundede plade er placeret på skrå mod fartøjets midterplan for at fremskynde lastoperationerne .
Grundlaget for lastudstyret til chiptrucks er mobile eller stationære kraner med multi-blade greb , hvis produktivitet når 200-400 tons / time. Ud over dem bruges også ofte tværgående og langsgående transportanordninger, stationære og mobile bunkere og luftsyningsmekanismer.
Afhængigt af deres udstyr opdeles chiptrucks i følgende typer: a) skibe med lastudstyr til lastning og losning, b) skibe med lastudstyr kun til losning, c) skibe uden lastudstyr. Konventionelle bulldozere bruges ofte til at flytte træflis til åbningerne i læsselemen [1] .