Stogov, Nikolai Ilyich

Nikolai Ilyich Stogov
Fødselsdato 2. maj 1934( 02-05-1934 )
Fødselssted
Dødsdato 28. april 1982( 1982-04-28 ) (47 år)
Et dødssted
tilknytning  USSR
Års tjeneste 1952 - 1982
Rang oberst
Præmier og præmier
Sovjetunionens helt
Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden Den Røde Stjernes orden
Hædret testpilot fra USSR.png

Nikolai Ilyich Stogov ( 2. maj 1934  - 28. april 1982 ) - Æret testpilot fra USSR ( 1979 ), Sovjetunionens helt (1982), oberst.

Biografi

Født den 2. maj 1934 i landsbyen Smetanino , Klinsky-distriktet , Moskva-regionen , i en bondefamilie. Russisk.

Siden 1952  - i den sovjetiske hær .

I 1954 dimitterede han fra den 8. Military Aviation School for Primary Pilot Training (i byen Pavlograd, Dnepropetrovsk-regionen).

I 1957 dimitterede han fra Chuguev Military Aviation Pilot School . Tjenestede i flyvevåbnets kampenheder.

Siden 1960 har han været medlem af CPSU .

Siden november 1964 - ved flyvetestarbejde ved Statens Red Banner Research and Test Institute of the Air Force ( GK NII VVS, byen Akhtubinsk ).

I 1967 dimitterede han fra Akhtuba -afdelingen "Rise" fra Moskva Aviation Institute .

Deltog i sammenlignende test af F-5E jagerflyet .

Fra marts 1971 til april 1972 deltog han i kampene i Egypten. Han foretog 8 udflugter på MiG-25R (rekognoscering). Stogov, sammen med flere andre piloter, ledet af oberst Alexander Savvich Bezhevets , en af ​​de førende MiG-25 testpiloter , testede MiG-25R i en rigtig kampsituation. Stogov modtog en egyptisk ordre.

I 1973 udførte han  statstest af Su-15bis supersonisk interceptor . Han deltog også i statslige test af supersoniske kampfly MiG-23 , MiG-25R , MiG-27 , Su-17 , Su-24 og andre jagerfly.

I 1974 - 1978  - Chef for Fighter Aviation Flight Test Service.

Siden 1978  - Stedfortrædende leder af 1. direktorat for Civil Aviation Research Institute of Air Force for flyvearbejde.

Den 16. februar 1982 blev lederen af ​​enhedens tjeneste, oberst N. I. Stogov, tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet med Leninordenen og Guldstjernemedaljen (nr. 11467) for at teste og mestre nyt militærudstyr og udvise mod og heltemod.

Den 28. april 1982 døde han under en testflyvning på MiG-27 [1] .

Stogov udførte en simpel opgave for en erfaren pilot - en flyvning med kontrol- og registreringsudstyr på MiG-27 . I 6000 meters højde ved subsonisk hastighed foretog han flere blide stigninger og lignende nedkørsler og gik pludselig til jorden uden at sige et ord i radioen. Flyet øgede gradvist sin dykkevinkel og hastighed, men piloten forstyrrede ikke kontrollen næsten til jorden.

De overlevende KZA-registreringer viste, at Nikolai lige før sammenstødet fuldstændig overtog styrepinden, men det var for sent - på et øjeblik styrtede flyet ned i jorden med en hastighed på omkring 900 km/t.

Det var ikke muligt at fastslå den nøjagtige årsag til katastrofen, det vides kun, at piloten ikke kunne flyve flyet i et stykke tid - enten var han helt bevidstløs eller i knæfald .

Han blev begravet ved Wing of Icarus mindesmærke ( Akhtubinsk ) [2] .

Han blev tildelt Lenins orden , Arbejdets Røde Banner , Den Røde Stjerne og medaljer [3] .

Erindringer om samtidige

Ifølge memoirerne fra Boris Antonovich Orlov , Sovjetunionens helt (10/11/1974), hædret testpilot fra USSR (17/08/1979), Master of Sports of the USSR af international klasse (1973), senior reserveløjtnant:

Nikolai viste sig at være en interessant person, meget belæst, med en klar, principiel holdning til mange spørgsmål, måske endda lidt stædig. Han var en vidunderlig pilot, en rigtig tester, koldblodig, forsigtig. Han udførte altid opgaven præcist, "medbragte" gode, værdifulde testmaterialer og, hvad der er meget vigtigt, var usædvanlig pålidelig: når han fløj, vidste alle på jorden, at flyvningen ville blive udført præcist og kompetent, i tilfælde af enhver fejl, ville piloten tage en hurtig og den rigtige beslutning, hvis vejret forværres kraftigt, vil Stogov lande selv i tåge. Jeg fløj MiG-31 med Nikolai, da han foretog sin første flyvning i denne vanskelige maskine, og jeg husker, hvor selvsikkert og præcist han styrede et nyt fly for sig selv, som om han ikke havde fløjet det for første gang.

Ved første øjekast, noget tørt, meget behersket, langt fra sentimentalitet, faktisk var Nikolai en blød, sart person: Jeg husker ikke en sag, hvor han skældte en uagtsom person ud med hævet stemme, jeg hørte aldrig et bandeord fra ham selv i et miljø, hvor mange tunger er løsnet. Streng over for sig selv var han ikke så streng over for sine underordnede, og det forekom mig, at dette på en eller anden måde forhindrede ham i at vise sig som en kommandør, men snart så jeg, at han ikke kun blev respekteret, men også elsket, og dette hjalp Stogov til at udføre vanskelige opgaver kommanderende opgaver blandt selvbevidste testpiloter.

Nikolai Ilyich, manden er en legende, ligesom mange af hans jævnaldrende. En intellektuel, en rigtig pilot. Jeg hørte aldrig et bandeord fra ham.På partimøder "døvede jeg" altid og behandlede hans underordnede meget respektfuldt. Den sidste dag gik jeg til ham med en rapport, og han var i gang med en flyveopgave (han var souschef i afdeling 1 for LR) sagde, at "hvis han lider, så kom nu ...". Og to timer senere ringede lederen af ​​instituttet og beordrede at forberede alle oplysninger for året om tabet af kommunikation med bestyrelsen. På det tidspunkt var jeg ansvarlig for den objektive kontrolgruppe. Oberst-general Agurin var leder af instituttet, og Migunov Valery Valentinovich var leder af afdelingen.

Noter

  1. ↑ På Heroes of the Country-webstedet Arkiveret 4. juli 2020 på Wayback Machine .
  2. ↑ Begivenheder dedikeret til 100-årsdagen for GLIT'erne opkaldt efter V.P. Chkalov blev afholdt i Akhtubinsk . Akhtubinsk.RU (4. oktober 2020).
  3. ↑ Helt fra Sovjetunionen N. I. Stogov Arkiveksemplar af 2. december 2010 på Wayback Machine .

Litteratur