| Igor Nikolaevich Sokolov | |
|---|---|
| Fødselsdato | 25. februar 1957 (65 år) |
| Fødselssted |
|
| Borgerskab | USSR Rusland |
| Beskæftigelse | motorcykel rejsende |
| Far | Sokolov Nikolai Vasilyevich, født i 1929 |
| Mor | Sokolova Tamara Ivanovna, født i 1932 |
| Ægtefælle | Ekaterina Sokolova (Khrapova) |
| Internet side | sinusmoto.ru |
Sokolov Igor Nikolaevich (født 1957 ; Sinus ) er en russisk rejsende og motorcyklist, der rejste omkring 500.000 kilometer på en Honda VF-750C V45 Super Magna motorcykel, med tilnavnet "Bunny" , mens han rejste i Europa , Asien , Nordamerika og Australien [1] .
Vejnavnet "SINUS" er en forkortelse for de første bogstaver i efternavnet, navnet og patronymet "SIN" og ordet "US" - Igor fra gymnasiet og har stadig overskæg.
Igor blev født i 1957 i Baku. Hans far, Nikolai Vasilyevich Sokolov , var en flådeofficer, senere en kaptajn af 1. rang, chef for en atomubåd. Tjenestestedet ændrede sig ofte, så de boede i Baku i kun halvandet år. Derefter - Leningrad, Estland, Moskva-regionen, Skt. Petersborg, Obninsk , Severodvinsk (Arkhangelsk-regionen), pos. Zaozerny (Kola-halvøen). I den syvende klasse skiftede Igor 11 skoler, og i nogen tid stoppede familien i Vladivostok. Der blev Igor interesseret i teknisk kreativitet. Han samlede selvstændigt sin første hjemmelavede universalmotorcykel i kælderen - han kunne køre på jorden, på sne og bevægede sig på vandet, når han blev installeret på skumflydere. Denne skabelse blev kaldt beskedent og smagfuldt - "Lucifer-Universal-1" og blev tildelt ved forskellige regionale og all-russiske udstillinger af børns tekniske kreativitet med en masse certifikater og diplomer. I 1971 købte Igor en Vyatka-motorcykel - det tog lang tid at restaurere den, og i 1973 en Voskhod-motorcykel.
Da Igor var 19 år gammel, trak hans far sig tilbage, og hans forældre flyttede fra Vladivostok til byen Sosnovy Bor nær St. Petersborg. Efter at have afsluttet skolen og et seks-måneders studie på det polytekniske institut i Vladivostok, gik Igor for at bygge Baikal-Amur Mainline. Der skaffede han sig en Java-motorcykel. Efter at have afsluttet arbejdet på BAM vendte han tilbage til Vladivostok og gik ind på Construction College i Moskva-regionen. Så kom han igen ind i FEPI, men afsluttede ikke sine studier - på 4. år indså han, at det ikke var hans sag. Derefter arbejdede han i konstruktions- og installationsafdelingen, som værkfører på ZhBI-300-fabrikken, var kørelærer hos DOSAAF, personlig chauffør og derefter lastbilchauffør. Aktivt engageret i auto- og motorsport, har sportskategorier i disse sportsgrene. Han er dommer i kategorien International Motorsport, har været dommer ved flere verdensmesterskaber i motocross. Efter Java-motorcyklen skiftede han til Izh-PS. Og så brød USSR sammen, og en endeløs strøm af importerede motorcykler fra Japan strømmede ind i Rusland gennem Vladivostok. I en relativt kort periode besøgte Igor omkring et dusin motorcykler. Der var vejbyggere og langrend og enduro og motorvejsringe og endda scootere. Intet mærkeligt - nærheden til Vladivostok i Japan gjorde det på det tidspunkt muligt at eje motorcykler i forskellige stilarter og layouter, hvilket gjorde det muligt for ham at vælge fra denne enorme masse den klasse, som Igor forblev trofast til hele sit liv - disse er choppere .
Den 23. januar 2001, kl. 22.13 Vladivostok-tid, oprettede Igor Sinus Sokolov Easy Rider motorcykelforum , det største på Runets territorium. Pr. 12. juli 2019 var 16.765 brugere registreret på forummet. Ifølge statistikken fra Rambler Internet Holding LLC var det ugentlige publikum af forummet pr. 1. februar 2019 mere end 52.000 mennesker.
I 2001 organiserede og afholdt han First International Biker Festival med det seje navn "Everyone on BIKE ALL!" , holdt ved Baikal-søen nær landsbyen. Utulik 13.-15. juli.
Redaktionen af motorcykelmagasinet "MOTO" Igor Sokolov blev anerkendt som den bedste motorcykeltrucker i Rusland, og i februar 2002 blev han tildelt specialprisen for redaktørerne "Pedal for Courage".
Igor SINUS Sokolov deltog i flere personlige russiske og internationale fotoudstillinger:
2000 - personlig fotoudstilling "SINUS, PhotoMoto Marathon", som blev organiseret i administrationsbygningen i det primære territorium, Vladivostok;
2001 - en personlig interaktiv levende åben fotoudstilling ved bredden af Baikal-søen som en del af det første internationale motorcykelrally "All on BikeAll";
2008 - international fotoudstilling "Nomads: on the horizon line" på museet for Kyiv-fæstningen "Oblique Caponier" og i udstillingshallen i Aerospace Center of Dnepropetrovsk;
2010 - international fotoudstilling "Nomads: Faces of the World" i udstillingshallen på National University "Kyiv-Mohyla Academy" og i Aerospace Center i Dnepropetrovsk;
2012 - international fotoudstilling "Nomads: Habitat" i Kyiv-galleriet "Lavra".
Siden 2005, efter forslag fra Igor Sokolov, blev et russisk alternativ til den internationale dag for motorcyklisten Ride to Work Day født - en ny helligdag, den all-russiske motorcykeldag, der fejres hvert år den tredje lørdag i juli af alle motorcyklister i Rusland.
Fra 2003 til 2007 organiserede og afholdt han den største i Far East International Gathering of Motorcycle Traveler "Facing the Ocean" (LKO).
I dag bor Igor i byen Phnom Penh (Cambodia) og er engageret i implementeringen af sit projekt "Khmer Chronicles". [2] Målet med projektet er at organisere individuelle ekstreme ture gennem Cambodjas jungle på motorcykler for alle. Derudover organiserede Igor Sokolov i Cambodja en motorcykelskole med samme navn, hvor mange kadetter blev trænet.
I slutningen af 1990'erne oprettede Igor sin første virksomhed - et firma til salg af pølser og kødprodukter "SINUS Company Sausage". Men forretningen tvang ham ikke til at opgive den idé, der længe havde optaget ham - at tage på en lang rejse. Først var der et ønske om at lave en motocross til St. Petersborg, til slægtninge, senere besluttede Igor "Hvorfor kun Rusland? Kør - så kør! - og der var et ønske om at komme til det vestlige punkt i Europa - Gibraltar.
"I juni 2000, i året for 55-årsdagen for afslutningen af Anden Verdenskrig og i året for 140-årsdagen for Vladivostok, udtænkte jeg et enkelt transkontinentalt motorcykelløb "Venskab uden Grænser" langs ruten Vladivostok - St. Petersborg - Albek (Tyskland) - Gibraltar (engelsk koloni i Spanien) - Vladivostok for at etablere venskabsbyforbindelser mellem Vladivostok og byen Ahlbek (Tyskland) [4] »
Det tog seks måneder at forberede sig til denne løbetur. Hovedproblemet var manglen på penge, og derfor gik det meste af tiden med at lede efter sponsorer til turen. Som et resultat rådede venner Igor til metoden til "sportsmarkedsføring": en motorcykel og en jakke er tilvejebragt for at placere logoer og emblemer på dem for dem, der ønsker at reklamere for deres produkt eller virksomhed. Igors hovedsponsorer var:
Men alligevel havde Igor ikke det nødvendige beløb.
Den 15. juni 2000, kl. 12.00, på Korabelnaya Embankment i Vladivostok, begyndte en lang rejse mod vest, til kysten af Atlanterhavet. En af de sværeste strækninger af vejen er den berømte Amur-motorvej, næsten 1.900 kilometer lang (Khabarovsk-Chita) og repræsenterede på det tidspunkt en død jordvej med enorme gruber og vadesteder på tværs af floderne. I hele denne sektion af vejen mødte Igor kun nogle få tankstationer og ikke en eneste politibetjent eller vejtjeneste. Der var ingen broer over floderne på det tidspunkt, og de måtte krydse floderne enten på egen hånd eller bag på en forbipasserende lastbil. Igor overnattede i et telt, lidt væk fra vejen til taigaen. Derefter gik stien gennem Ulan-Ude, Bajkalsøen, Irkutsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Ufa, Naberezhnye Chelny, Tolyatti, Samara, Ryazan, Nizhny Novgorod, Moskva. I mange byer blev Igor mødt af lokale motorcyklister fra lokale motorcykelklubber, og han blev hos dem i flere dage for at hvile. Den 17. juli ankom Igor til Sosnovy Bor, nær St. Petersborg, til sin mors fødselsdag. Efter at have hvilet et stykke tid og udstedt et transitvisum gennem Finland, krydsede Igor den 22.-23. juli i Vyborg den russisk-finske grænse.
Igor rejste rundt i Finland i 2 dage og nød dets veje. Den 25. juli i Helsinki læssede han motorcyklen på Silja Line-færgen og satte kursen mod den tyske by Rostock, hvor han mødtes med gæstfrie tyske motorcyklister, der var kommet til Vladivostok et år tidligere, i 1999. Igor var til stede ved fejringen af 300-året for byen Ahlbek og overrakte byens borgmester en gave fra Vladivostok Rådhus. Et par dage senere, tilbragt i selskab med sin ven Arne Reier, gik Igor videre gennem Tyskland og tog efter at have besøgt Berlin til Østrig. I lang tid meddelte motorcykelklubben MC Steel Wheels Austria, efter at have hørt om løbet, officielt ham, at et højtideligt møde på den tysk-østrigske grænse var afholdt. Hovedkvarteret for denne ældste motorcykelklub i Østrig ligger 40 kilometer syd for Wien i byen Neustadt. Efter en varm velkomst i Østrig rejste han videre til Italien.
Og her skete der en hændelse, som Igor vurderede som en test, der faldt i hans lod. Efter næste tankning nærmer Igor sig motorcyklen og finder ud af, at hans kort er væk - det er bare tabt, det eksisterer ikke, hvilket betyder, at der ikke er nogen penge på det. Søgningen efter kortet gav intet – det forsvandt simpelthen. De sidste penge blev brugt på et opkald til en bank i Rusland for at få dette kort spærret. Igor, i desperation, stiger på en motorcykel, der står i siden af vejen: han er i et fremmed land, der er ingen penge overhovedet, det er ikke klart, hvad han skal gøre. Og så i inderlommen på hans rejseoveralls er der en konvolut med inskriptionen "For en regnvejrsdag", og i den er $ 500, som hans venner gav ham ved starten i Vladivostok. Denne "regnvejrsdag" er kommet - 500 $ er lige nok til at vende tilbage til St. Petersborg til min mor. Samtidig er denne mængde stram, men nok til brændstof til Gibraltar. Igor foreslog, at mange, der lærer om denne situation, vil sige, at han gik væk fra ruten, kunne ikke stå for vanskelighederne, tabte ansigt, kunne ikke nå målet. Igor beslutter sig i besparelser for stadig at tage til Gibraltar, og der - hvad der vil. Hovedproblemet var, at der kun var penge til brændstof, og der var ingen penge til mad. Derfor blev Igor i nogen tid tvunget til at sulte, hvilket havde en positiv effekt på hans figur. :)
I Italien rejste Igor gennem Venedig, Verona, Padova og Pisa. Derefter gik ruten gennem Schweiz - Bern, Zürich, Lausanne, derefter gennem det sydlige Frankrig - Marseille, Lyon, Toulouse. Derefter Spanien - Barcelona, Lleida, Zaragoza, Madrid, Granada. I Spanien kørte Igor i lang tid forbi frugtplantager med appelsintræer. Men det er umuligt at kravle ind i haven og plukke frugt - de vil arrestere og fordrive dig fra landet. Men jeg vil gerne spise, der er slet ingen mad, og der er heller ingen bekendte, der kunne hjælpe her i landet. Jeg måtte gå til forbrydelsen om aftenen og ventede på mørket. Samlede en pose appelsiner, hoppede på en motorcykel og kørte væk fra haven. Men appelsinerne viste sig at være umodne, skarpe som citronsyre, sure som eddike og hårde som træ - Igor tvang sig selv til at spise en appelsin om morgenen og en om aftenen, hans mave kunne ikke holde det ud mere.
Det var ikke særlig svært at komme ind på Gibraltars territorium. Og her er det - det yderste punkt på rejsen, som ikke var så let. Efter et kort hvil gennem Sevilla tog Igor til Portugal. Det er det vestligste punkt i Europa - Kap Roca. Efter en tur til ham gik Igor videre. Lissabon, Leiria, Porto og igen Spanien - stien langs Spaniens vestkyst gennem byerne Vigo, La Coruña, El Ferrol, Leon, Bilbao og gennem San Sebastian til Frankrig. Videre langs Frankrigs vestkyst gennem bjergene i Bordeaux, Nantes, Brest, Le Mans, Paris. En kort rundtur i Paris - på grund af sultekuren er der simpelthen ikke kræfter til mere. Og i horisonten truer allerede et af de mindste lande i verden - Luxembourg. Igor flyver det på 20 minutter efter at have formået at tage et billede nær hovedattraktionen - det kongelige palads. Belgien - Liège, Bruxelles, Gent - og til Holland. Efter at have besøgt Haag, Amsterdam, Groningen, træder Igor igen ind i Tyskland.
Gennem Wilhelmshaven, Dortmund og Erfurt når Igor Dresden, hvor hans onkel, mors bror, Yuri Leizerovich Kogan, på det tidspunkt boede sammen med sin kone Maria Petrovna. I deres hus modtog de deres nevø meget varmt og tilfredsstillende, da Igor tabte sig omkring 20 kilo under den tvungne hungersnød. Og desuden hjalp de med en vis sum penge til hjemturen til Vladivostok. I selskab med sine tyske motorcykelvenner krydsede Igor Tyskland fra vest til øst. Det sidste land i Europa - Polen - blev hurtigt passeret, og nu er "Magnas" hjul allerede kommet ind i Ruslands land - i Kaliningrad-regionen.
Efter at have passeret Kaliningrad-regionen fortsatte Igor sin rejse gennem de baltiske stater. Han besøgte byerne Kaunas, Vilnius, Panavezhis, Siauliai, der slog ham med deres individualitet og flyttede til Jurmala med sine fantastiske strande ved Riga-bugtens kyst. Efter det - Riga med sine spir af middelalderborge rettet mod himlen og dystre kirker, og derefter - byen Valka. Det er sjovt, at den estiske by Valga allerede ligger på den anden side af floden. Derefter Tallinn og byen Igors barndom - Paldiski, hvor han i 1964 gik i skolens første klasse. Derefter krydser Igor grænsen og fortsætter sin rejse på 10.000 kilometer tværs gennem Rusland. Det gik glat, bikervenner passerede Igor "fra hånd til hånd" undervejs, og han stoppede en dag eller to i hver større by. Målstregen fandt sted i det sene efterår, den 27. oktober kl. 14.00 Sinus kørte ind i sit hjemland Vladivostok. I alt - 139 dage, 13 lande, 387 byer, næsten 31.500 kilometer.
Forretningen, der kollapsede under turen til Gibraltar, gjorde det muligt for Igor at prøve sig selv i en helt ny rolle: i Vladivostok tv-studie OTV Prim skabte og ledede Igor i lang tid et forfatterprogram med det skandaløse navn "With a Bullet i hovedet." Igor siger: "Dette er omtrent de samme skøre mennesker som mig selv. Igen… jeg viste sig at være en dårlig journalist. :) Og i et fint øjeblik, i et anfald af selvkritik, nåede jeg mit program..."
Start - i Anchorage den 6. juli 2002, mål i Seattle den 11. december samme 2002.
januar - maj 2005.
juni-juli 2006.
april-juli 2007.
januar 2009
december 2009 - januar 2010
Start 15. juli 2010 - “Efter et år, to måneder og 23 dage, efter at have tilbagelagt 51.486 kilometer, vendte jeg hjem! Nu er jeg i Vladik. blogindlæg, hvor Sinus skrev om denne tur [11]
april 2017
juni 2017
.jpeg){kind=link}
