Overenskomst om international jernbanegodstrafik , forkortet til SMGS , er en international aftale om direkte godstrafik mellem stationer, der er åbne for godsdrift i den indenlandske jernbanetrafik i de lande, hvis jernbaner deltager i denne aftale [1] [2] .
Aftalen trådte i kraft i 1951.
Aserbajdsjan , Albanien , Hviderusland , Bulgarien , Ungarn , Den Socialistiske Republik Vietnam , Georgien ,
Den Islamiske Republik Afghanistan , Den Islamiske Republik Iran , Kasakhstan , Folkerepublikken Kina , Den Demokratiske Folkerepublik Korea , Kirgisistan , Letland , Litauen , Republikken Moldova Mongoliet , Polen , Den Russiske Føderation , Tadsjikistan , Turkmenistan , Usbekistan , Ukraine , Estland , Slovakiet [1] , Tjekkiet
Aftalen fastlægger proceduren for modtagelse af varer til transport og udstedelse til modtageren, proceduren for indgåelse af en transportkontrakt, de kommercielle detaljer i jernbanefragtbrevet, leveringstiden for varerne , reglerne for transport af varer under særlige betingelser (langlang, farlig, kemisk, tung, letfordærvelig, husdyr).
I tilfælde af at godset går til en jernbanestation, der ikke er inkluderet i SMGS, udstedes SMGS-fragtbrevet til udgangsgrænsestationen for den sidste transitjernbane, der deltager i SMGS. Dernæst sendes varerne igen (omregistreres) til et land, hvis jernbaner ikke er inkluderet i SMGS. Genudstedelse og udstedelse af nyt fragtbrev udføres af udgangsgrænsestationen som bemyndiget repræsentant. Det gamle SMGS-fragtbrev er vedhæftet det nye fragtbrev. Tilsvarende behandles gods fra en ikke-SMGS-jernbanestation til den tilsvarende station i et SMGS-medlemsland [2] .
SMGS består af otte sektioner: generelle bestemmelser, indgåelse af en transportkontrakt, opfyldelse af en transportkontrakt, ændring af en transportkontrakt, jernbaners ansvar, procedure for indgivelse af krav og krav, procedure for forlig, generelle regler. SMGS indeholder tre bilag vedrørende transport af post, farligt gods og transport af gods med ledsagere.
Sammen med hovedteksten i SMGS, ud over den, har landene - parter i aftalen vedtaget: den fælles internationale transittarif (CET), der bruges til at beregne betalingen for transport af varer i transit langs vejene - deltagere i SMGS (efterfølgende blev den internationale transittarif (MTT) også vedtaget).
En række grundlæggende punkter blev fastsat i SMGS:
• det blev fastslået, at gods kan transporteres med jernbaner i to eller flere lande under ét internationalt fragtbrevstransportdokument. I dette tilfælde vil trafikken blive omtalt som "direkte international service";
• transporter er opdelt i direkte jernbaner, hvor kun jernbaner deltager, og direkte blandede, hvori der udover jernbaner er andre transportformer involveret;
• Direkte internationale jernbaneforbindelser genlæses, når gods genlæses fra vogne på én
sporvidderne i vognene er forskellige og ikke-omlæssende, når godset ikke genlæses, og vognenes karosserier er omarrangeret på bogier med en anden sporvidde;
• Direkte internationale jernbaneforbindelser kan ikke omlades, hvis nabolandenes sporvidde er den samme (Mongoliet, Finland har samme sporvidde som russiske veje).
Det følger af arten af SMGS, at denne aftale regulerer forholdet mellem jernbanerne i forskellige medlemslande, der opstår som følge af spørgsmålene om deres internationale transport: når afsenderen indgår en aftale med et af medlemslandenes jernbaner om forsendelse af varer og mindst én anden jernbane, vejen fra et andet deltagende land, deltager efterfølgende også i denne transport.
Hovedmålet med SMGS er skabelsen af en samlet regulering i spørgsmål relateret til indgåelse af en international transportkontrakt, indholdet af de gensidige rettigheder og forpligtelser for parterne i kontrakten, resultatet af dens manglende opfyldelse og afvikling af krav som følge heraf, samt rettigheder og forpligtelser for den person, til hvis fordel transporten blev udført (dvs. modtager).
Forpligtelsen til at overholde bestemmelserne i SMGS gælder ikke kun for de jernbaner, der har indgået den, men også for hver jernbane, der deltager i denne transport og deltager i SMGS.
Bestemmelserne i SMGS foreskriver udtrykkeligt jernbanernes forpligtelse til at transportere varer, der er inkluderet i transportplanen på afgangsvejen, og modtagerens forpligtelse til at acceptere den last, der er ankommet til hans adresse. Samtidig indeholder SMGS ikke regler om proceduren for planlægning af transport, da dette er området for de deltagende landes interne lovgivning.
Transportbetingelserne er bydende nødvendige og kan ikke ændres hverken ved jernbaneaftaler eller ved aftale mellem parterne i transportkontrakten. Genstande, der efter aftale er tilladt til transport under særlige betingelser, omfatter: jernbanemateriel, tung, lang og overdimensioneret gods, farligt gods ifølge en særlig liste og nogle andre. For tunge, overdimensionerede og lange laster foreskriver SMGS forudgående aftale om transportbetingelserne.
Fremgangsmåden for lastning og afsendelse af varer er bestemt af reglerne for afgangsvejen. For visse spørgsmål er der udviklet generelle regler for alle, for eksempel krav til beholdere, mærkning; Der findes også ensartede standarder for lastning og sikring af last på åbne platforme.
Ifølge SMGS-artiklerne udføres godstransport i international trafik mellem alle stationer, der er åbne for fragtoperationer i indenrigstrafik.
Godstransport i direkte international jernbanetrafik dokumenteres i et enkelt prøvedokument - dette er SMGS-fragtbrevet (bilag 16).
I tilfælde af transittrafik til transport på jernbanerne i afgangslandet og bestemmelseslandet, opkræves betalingen også til særskilte indenlandske takster for disse veje og for transitveje i tredjelande - til særlige transittariffer.
Gebyret beregnes men den korteste afstand mellem de grænsestationer, der er angivet i fragtbrevet af afsenderen. Fragtføreren har ret til at transportere varer gennem andre grænsestationer ad en kortere rute, og herefter beregnes gebyret efter den faktiske rute.
Det er vigtigt at bemærke, at fragt og bøder for transport på vejene i afgangslandet og destinationslandet beregnes i lokal valuta. Der opkræves yderligere gebyrer for omladning af varer til en vogn for en anden sporvidde eller omarrangering af hjulsæt på vogne ved grænsestationer. Hvis disse operationer udføres af destinationsvejen, bestemmes sådanne afgifter af dens interne takst og i andre tilfælde - af transittarifferne.
For at organisationer i det udenlandske økonomiske kompleks skal have information om bevægelsen af deres varer, udstedes eksport- og importmeddelelser og sendes til dem på grænsestationerne. En eksportmeddelelse informerer om forsendelse af en eksportlast til udlandet; En importmeddelelse tjener som bevis for, at den indgående last er blevet afsendt til modtageren. Udarbejdelsen og distributionen af disse dokumenter udføres af jernbanestationernes speditionskontorer.