Militært flybetegnelsessystem i Japan

Japansk militærflybetegnelsessystem
Års eksistens siden 1935
Land  Japanske kejserlige japanske flådeKejserlige japanske hær

Det japanske militære flybetegnelsessystem  er et system til klassificering af fly (fly, helikoptere osv.) afhængigt af typen, formålet og andre egenskaber, der er vedtaget i Japan.

Oprindelseshistorie

De allerførste militærflybetegnelsessystemer i Japan dukkede op på samme tid, som de første japanske produktionsfly dukkede op i 20'erne af det 20. århundrede. Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig brugte det japanske luftvåben flere systemer til at udpege militærfly på én gang, hvilket forvirrede amerikansk efterretningstjeneste.

1921-systemet

Dette system til at udpege militærfly af den kejserlige japanske flåde varede indtil 1927. Det var baseret på at tildele flyet en forkortelse, som omfattede nummereringen af ​​dets model med en konsekvent betegnelse af fly baseret på formålet med selve flyet. I 1921-systemet eksisterer følgende klasser af fly til deres tilsigtede formål:

"F" - Fighter; "T" - Torpedo bombefly; "R" - Spejder.

1927-systemet

Dette flybetegnelsessystem blev brugt til luftfart af den kejserlige japanske flåde og varede indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig i 1945. Dette system omfattede to typer betegnelse af ethvert militærfly: langt og kort.

Den lange betegnelse brugte de sidste to cifre i det aktuelle år ifølge den japanske kalender. For 1940 (ifølge den japanske kalender 2600) opnåedes betegnelsen type O. Det første ciffer indikerede nummeret på flymodifikationen og det andet nummer på motormodifikationen. Så model 11 betød den første serielle modifikation, model 12 - den første modifikation med en ny motor, og model 21 - den anden modifikation med samme motor.

Den korte betegnelse var repræsenteret af en alfanumerisk forkortelse. det første bogstav betegnede flytypen:

"A" - luftfartsselskab-baseret jagerfly; "B" - bærerbaseret torpedobombefly; "C" - luftfartsselskab-baserede rekognosceringsfly; "D" - Dæks dykkebomber; "E" - rekognosceringsvandfly; "F" - Patruljevandflyver; "G" - Kystbomber; "H" - Flyvende båd; "J" - kystbaseret jagerfly; "K" - Træningsfly; "L" - Transportfly; "M" - "Special" luftfartøj; "MX" - Luftfartøj til specielle missioner; "N" - Float fighter; "P" - bombefly; "Q" - patruljebombefly; "R" - Kystbaseret rekognoscering; "S" - Natkæmper.

Bogstavet blev efterfulgt af et nummer, der angav proceduren for at tage et givet fly af denne type i brug; det blev tildelt ved starten af ​​serieproduktionen af ​​flyet. Så fulgte igen brevet, som betegnede det firma, der udviklede denne seriemodel:

"A" - "Aichi" såvel som "nordamerikansk"; "B" - "Boing"; "C" - "Konsolideret"; "D" - "Douglas"; "G" - "Hitachi"; "H" - "Hiro" og "Hawker"; "Ikke" - "Heinkel"; "J" - "Nihon Kogata" og "Junkers"; "K" - "Kawanishi", "Kawasaki", "Kokusai" og "Kinnear"; "M" - "Mitsubishi"; "N" - "Nakajima"; "P" - "Nippi"; "S" - "Sasebo"; "V" - "Vought-Sikorsky"; "W" - "Watanabe", senere "Kyushu"; "Y" - "Yokosuka"; "Z" - "Mizuno".

Efter det andet bogstav fulgte igen et tal, som viste rækkefølgen af ​​de vigtigste modifikationer af dette fly. Yderligere forbedringer inden for en modifikation blev angivet med en hieroglyf ("Kou", "Otsu" eller "Hei"), et bogstav i det latinske alfabet (a, b, c osv.) eller latinske tal (I, II, III, osv.) .). Hvis flytypen bevidst blev ændret under udviklingen af ​​en ændring af flyet, blev der efter nummeret, der angiver rækkefølgen af ​​de vigtigste ændringer, placeret et bogstav, der angiver dets nye formål. Men et bogstav erstattede ikke et andet, det blev skrevet gennem en bindestreg, efter hovedforkortelsen. Nogle fly havde "navne" givet af deres designere. For eksempel blev A7M-jagerflyet kaldt "Reppuu" ("Tornado"), B7A-torpedobombeflyet blev kaldt "Ryusei" ("Meteor"), D4Y-dykkebombeflyet blev kaldt "Suisei" ("Comet"), osv.

Også, hvis ændringen af ​​flyet var ret ubetydelig, satte de efter det sidste tegn i forkortelsen hieroglyfen "KAI", hvilket betød "forbedret".

1932-systemet

Dette betegnelsessystem for japanske fly blev vedtaget i 1932 og blev brugt parallelt med 1927-systemet. Det blev brugt til luftfart af den kejserlige japanske hær. Ifølge dets chartre fik alle japanske hærfly betegnelsen "Ki" (forkortelse for ordet "kina" - design) og et serienummer (1; 2; 3; osv.). Serienummeret afhang ikke af typen af ​​fly, det afhang af proceduren for at adoptere et hærfly. Dette system varede indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig i 1945.

1963-system

Dette betegnelsessystem for japanske fly blev vedtaget i 1963 og bruges i øjeblikket af Japan Air Self-Defense Force. Det er en kopi af det amerikanske MDS-system fra 1962.

Andre systemer

Allied codename system

Under Anden Verdenskrig brugte Japan flere militærflybetegnelser på én gang, hvilket forvirrede de allierede efterretningstjenester. For at forhindre dette problem kom de allierede med et system med kodenavne til japanske fly.

Jagerfly og rekognosceringsfly blev kaldt mandlige navne:

A5M - "Claude" ("Claude"), A6M - "Zeke" ("Zik"), A6M2-N - "Rufe" ("Ruth"), A7M - "Sam" ("Sam"), J1N - "Irving" ("Irving"), J2M - "Jack" ("Jack"), J4M - "Luke" ("Luke"), N1K - "Rex" ("Rex"), N1K1-J - "George" ("George"), A8V - "Dick" ("Dick").

Bomber, angrebsfly, dykkerbombere, rekognosceringsfly og flyvebåde blev kaldt kvindenavne:

D1A - "Susie" ("Susie"), D3A - "Val" ("Vel"), D4Y - "Judy" ("Judy"), B5N - "Kate" ("Kate"), B6N - "Jill" ("Jill"), B7A - "Grace" ("Grace"), G3M - "Nell" ("Nell"), G4M - "Betty" ("Betty"), G5N - "Liz" ("Liz"), G8N - "Rita" ("Rita"), P1Y - "Frances" ("Francis"), Q1W - "Lorna" ("Lorna"), H5Y - "Cherry" ("Cherry"), H6K - "Mavis" ("Mavis"), H7Y - "Tillie" ("Tillie"), H8K - "Emily" ("Emily").

Træningsfly fik navnene på træer:

K9W - "Sypress" ("Cypress"). Svævefly fik navne på fugle.

Symboler for USSR Air Force

Sovjetiske piloter måtte kæmpe mod japanske fly under den kinesisk-japanske krig og Nomonhan-hændelsen. Samtidig blev symbolerne for japanske fly opfundet, så de på en eller anden måde kunne kaldes. Betegnelsen var en forkortelse. Det første bogstav i forkortelsen var bogstavet, der angiver formålet med flyet. Efter brevet kom det nummer, som japanerne kaldte flytypen.

Ki-10 - I-95, A5M - I-96, Ki-27 - I-97.

Links

http://www.airpages.ru/jp/ki.shtml

https://web.archive.org/web/20160625141000/http://aviacia-all.ru/sea_japan_markirovka.php