The U.S. Numbered Highway System (også ofte omtalt som U.S. Highways og U.S. Highways ) er et nationalt netværk af motorveje og motorveje i USA, som er tildelt et nummer i henhold til systemets regler. Siden udpegningen og nummereringen af systemet blev vedtaget af alle stater, omtales systemet også ofte som føderale motorveje , men siden starten i 1926 er vedligeholdelse og reparation af motorveje altid blevet udført af statslige og lokale myndigheder .
Motorvejsruter og -numre koordineres af American Association of Public Highway and Transportation Employees (AASHTO) [1] . Den eneste repræsentant for staten i foreningen fra Transportministeriet har ikke stemmeret. Som regel får veje fra nord til syd ulige tal, og nummereringen starter fra den østlige del af kontinentet. På samme måde har øst-vest motorveje tendens til at være lige nummer, startende fra nord. De vigtigste nord-syd-ruter har et nummer, der ender på 1, mens de vigtigste øst-vest-motorveje har tal, der ender på 0. Motorveje med trecifrede tal har en tendens til at duplikere eller køre langs motorveje med et- og tocifrede tal. Motorveje kan dele sig nogle steder, men de fleste gafler er blevet elimineret ved tilføjelsen af dedikerede alternative, forretnings- eller bypass-skilte.
Forud for fremkomsten af amerikanske motorvejsskilte håndterede forskellige motorvejsforeninger større vejafmærkninger. I 1925 begyndte AASHTO United Interstate Highway Board at skabe et nationalt motorvejsnummersystem for at strømline vejnettet. I november 1925 godkendte det amerikanske landbrugsministerium organisationens endelige rapport, og et år senere, i november 1926, blev oprettelsen af det amerikanske motorvejssystem godkendt. I betragtning af alle de indvendinger og ønsker, der er modtaget i løbet af dette år, sørgede kompromismuligheden for en masse motorvejsforgreninger for at dække forskellige byer. AASHTO insisterede senere på at fjerne de fleste gafler.
Udvidelsen af systemet fortsatte indtil 1956, hvor United States Interstate Highway System blev oprettet . Byggede mellemstatslige motorveje erstattede de gamle amerikanske motorveje, men systemet giver stadig adgang til mange objekter af regional betydning, det fortsætter med at omfatte nye veje.
I modsætning til mellemstatslige motorveje opfylder ikke alle amerikanske motorveje nogen minimumsstandard og opfylder ikke altid motorvejskravene. For eksempel er nogle motorveje også byernes hovedgader. Nye vejsystemer skal overholde AASHTO vejbygningsstandarder [1] . Fra 1989 var længden af systemets motorveje omkring 253.832 km [2] .
Med undtagelse af broer og tunneller er der stort set ingen betalingsveje i systemet . AASHTO kræver, at betalingsveje behandles som særlige etaper, samtidig med at der opretholdes og opretholdes en fri motorvej mellem de samme bebyggelser [1] . For eksempel opfylder US 3 i New Hampshire disse krav og kører parallelt med Everett Turnpike. Samtidig bruger amerikanske motorveje ruten med betalingsveje fire steder [3] :
Større motorveje har et et- eller tocifret nummer, bortset fra US 101, som også betragtes som en hovedvej. Før systemet begyndte at fungere, blev følgende nummereringsskema valgt: ruter fra øst til vest har et lige tal, og fra nord til syd - et ulige tal. Et- og tocifrede motorvejstal stiger fra øst til vest og fra nord til syd. Trunks, der ender på 0 eller 1, såvel som US 2 , betragtes som de vigtigste i systemet, selvom betydningen af nogle af dem er mærkbart faldet på grund af systemændringer.
Det mellemstatslige motorvejssystem, der blev skabt i 1950'erne, er bevidst vendt fra de amerikanske motorveje for at undgå forvirring, stigende fra syd til nord og fra vest til øst [4] .
Motorveje med et trecifret nummer er som udgangspunkt forgreninger fra hovedmotorvejene. For eksempel forgrener US 201 sig fra US 1 i Brunswick , Maine , og går derefter til den canadiske grænse [5] . Grene kan have en retning, der er forskellig fra hovedvejen og kun forbindes til den gennem andre grene eller slet ikke krydse hinanden, men gå parallelt. I første omgang steg det tredje ciffer i det ekstra motorvejsnummer også fra nord til syd og fra øst til vest. For eksempel har US 60 filialer på US 160 i Missouri , US 260 i Oklahoma , US 360 i Texas , og US 460 og US 560 i New Mexico [6] . Med tidens gang, som forsvindinger, forlængelser, reduktioner og skabelsen af nye hoved- og ekstra motorveje, har betydningen af det tredje ciffer mange steder mistet sin betydning. For eksempel er flere udløbere fra den pensionerede US 66 stadig i drift , og US 191 løber gennem hele staten, mens US 91 for det meste er blevet erstattet af I-15 [5] [7] .
En række motorveje i systemet følger ikke ovenstående nummereringsregler:
AASHTO-reglerne forbyder den samme stat at have veje i det mellemstatslige motorvejssystem og det amerikanske motorvejssystem med samme nummer [9] men denne regel blev også overtrådt: I-24 og US 24 eksisterer i Illinois og i Californien indtil 1964 der var I-40 og US 40 , samt I-80 og US 80 . Som et resultat af californisk vejnavngivning i 1964, blev US 40 og US 80 afskaffet [7] .
Nogle foreslåede eller nybyggede mellemlande overtræder også denne regel: den samme vej er betegnet I-41 og US 41 i Wisconsin [10] , I-49 og US 49 i Arkansas [5] [11 ] , I -69 og US 69 i Texas [5] [12] , I-74 og US 74 i North Carolina (samme vej) [13] .
Nogle tocifrede tal blev aldrig brugt i det amerikanske motorvejssystem. Blandt dem er 39, 47, 86 og 88.
Fra 1926 begyndte opdelte motorveje at dukke op i systemet for lige adgang til forskellige territorier. For eksempel opdeles US 11 i østlige US 11E og vestlige US 11W i Bristol , Virginia . Vejene samles tilbage i Knoxville -området i Tennessee . Nogle gange tildeles et suffiks, der angiver en grens position, til kun én af vejene. Nogle veje, som US 6N i Pennsylvania, forbinder aldrig tilbage til den anden gren. Siden 1934 har AASHTO forsøgt at afskaffe krydsene, og foreningens nuværende politik er at afvise alle nye vejkrydsforslag og tilskynde til aftaler mellem statens motorvejsafdelinger og Highway Standing Committee om at afskaffe eksisterende [1] .
Særlige ruter, normalt markeret som alternative veje eller forretningsveje, administreres også af American Association of Public Highway and Transportation Employees [1] . Ud over et særligt skilt kan sådanne motorveje have et suffiks i navnet (A for alternativ og B for erhvervsveje).
Nedenfor er en liste over store transkontinentale motorveje i 1925 og de veje, de erstattede.
|
|
US 10, US 60 og US 90 løb kun omkring to tredjedele af USA, mens US 11 og US 60 kørte næsten diagonalt. I 1926, på grund af overtrædelsen af to principper, blev US 60 omdøbt til US 66 , vejen blev senere et populært emne i amerikansk kultur. US 101 går først mod øst og derefter sydpå, hvor den ender i området omkring byen Olympia, staten Washington [14] . Den vestlige endestation af US 2 er nu i Everett, Washington [5] .
| Store amerikanske motorveje | |
|---|---|
| |
| Motorveje i kursiv er ikke længere en del af det amerikanske motorvejssystem. Systemets hovedveje er fremhævet med fed skrift . | |