| Sveti Rok Tunnel | |
|---|---|
| kroatisk Tunel Sveti Rok | |
| Sydindgang til tunnelen | |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Løber under | række Velebit |
| Placere | Kroatien, amter Lika-Senj - Zadar |
| total længde | 5 679 m |
| åbningsdato | 2003 (første tunnel), 2009 (anden tunnel) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Sveti Rok Tunnel ( kroatisk Tunel Sveti Rok ) er en vejtunnel i Kroatien på motorvej A1 . Kroatiens næstlængste tunnel efter Mala Kapela-tunnelen , 5.679 meter lang. Lagt under den sydlige Velebit- bjergkæde i retning fra nord til syd, det forbinder to historiske regioner - Lika og det nordlige Dalmatien . Tunnelen blev lagt i et ubeboet område, opkaldt efter den nærmeste landsby Sveti Rok, som ligger 6 km fra den nordlige indgang til tunnelen. Den nordlige indgang er i Lika-Senj County , den sydlige er i Zadar County .
Sveti Rok består af to tunneler, i hver af dem udføres bevægelsen i én retning langs to baner.
Byggeriet af Sveti Rok forløb i to etaper. I 2003 blev den første tunnel bygget, samme år blev der åbnet for trafikken langs denne strækning af motorvejen, trafik i tunnelen blev midlertidigt kørt i begge retninger ad den ene vognbane. I 2009 blev byggeriet af den anden tunnel afsluttet, hvorefter trafikken begyndte at gå ad fire spor, i hver af tunnelerne var der to spor i én retning.
A1 - vejafgift motorvej, vejafgiften for tunnelen opkræves som en del af vejafgiften på motorvejen. Der er ingen særskilt vejafgift for tunnelen.
Den nordlige indgang til tunnelen ligger i en højde af 561 m over havets overflade, den sydlige er i en højde af 510 meter. Uden en tunnel er det umuligt at overvinde Velebit-motorvejen på dette sted, derfor passerer den gratis backup af autobahn (motorveje D50 og D27) meget mod øst gennem Gracac . På grund af små sving nær begge indgange er længden af de to tunneler forskellige, den vestlige er 5.670 meter lang, og den østlige er 5.679 meter lang. Tunnellerne blev gravet i en afstand af 25 meter fra hinanden, forbundet med 4 passager og 15 fodgængerpassager.
Da Mala Kapela- og Sveti Rok-tunnelerne blev bygget på samme tid, og lignende teknologier blev brugt i deres konstruktion, er deres egenskaber meget ens. Kørebanens bredde i begge tunneler er 7,7 meter, den tilladte hastighed er 100 km/t. Tunnelen er udstyret med et autonomt vandafledningssystem.
Ved udlægning af Sveti Rok blev der brugt boring og sprængning. Huler og karstfænomener , som er udbredt i de kroatiske bjerge, var de største vanskeligheder ved at lægge . Den samlede længde af de karstpassager, der blev opdaget under lægningen af Sveti Rok, var 1.137 meter, da tunellerne stødte på en hule, der målte 148x53 meter.
Tunnelen er udstyret med elektroniske hastighedsindikatorer, der giver dig mulighed for at variere den maksimale hastighedsgrænse afhængigt af vejforholdene. Tunnelen er udstyret med udstyr, der giver dig mulighed for at modtage to FM-radiostationer og bruge mobiltelefoner.
Da motorvej A1 er en betalingsvej, tælles trafikken gennem tunnelen efter antallet af biler, der har passeret betalingsstederne. Ifølge statistikker er den gennemsnitlige daglige trafik pr. år på strækningen af ruten, som omfatter Sveti-Rok-tunnelen, 12.353 biler, den gennemsnitlige daglige trafik pr. sommer er 32.125 biler [1] . En så kraftig stigning i trafikken om sommeren forklares med, at motorvej A1 er en af de vigtigste ruter, som turister følger til feriestederne ved Adriaterhavet.