Vasily Vasilyevich Salov | |||||
---|---|---|---|---|---|
Fødselsdato | 9. oktober 1839 | ||||
Fødselssted | Landsbyen Sosnovka , Trubchevsky uyezd , Orel Governorate [1] | ||||
Dødsdato | 1909 | ||||
Et dødssted | |||||
Land | |||||
Arbejdsplads | Institut for Korps af Jernbaneingeniører | ||||
Alma Mater | Institut for Korps af Jernbaneingeniører | ||||
Akademisk titel | Professor | ||||
Præmier og præmier |
|
Vasily Vasilyevich Salov (9. oktober 1839 , landsbyen Sosnovka , Oryol-provinsen [1] - 1909 , St. Petersborg ) - Russisk ingeniør , professor ved Instituttet for Jernbaneingeniørernes Korps , formand for Ingeniørrådet i Ministeriet for Jernbaner .
Kommer fra Salovernes adelige familie . Fra en alder af 9 studerede han på pensionatet hos D. I. Zimmerman i Moskva . I 1858 dimitterede han fra Instituttet for Jernbaneingeniørkorpset som den bedste i eksamen med sit navn indskrevet på en mindetavle i instituttets forsamlingshus; i rang af ingeniørløjtnant trådte han ind i tjenesten i hovedafdelingen for kommunikation og offentlige bygninger. Siden 1862 var han engageret i hydraulisk ingeniørarbejde på den øvre Volga , Tikhvin-systemet og Ladoga-kanalerne.
Fra september 1862 til september 1863 var han på forretningsrejse i udlandet, hvor han tog eksamen fra Paris School of Roads and Bridges; ved hjemkomsten blev han udnævnt til lektor ved afdelingen for bygningskunst ved Instituttet for Jernbaneingeniørkorpset. Han rejste gentagne gange til udlandet for at inspicere de vigtigste hydrauliske og jernbanestrukturer i Europa , offentliggjorde resultaterne af sine observationer i Journal of the Main Administration: om vandforsyningen i franske provinsbyer (1861), om billige, smalsporede og andre letvægtsbaner. Siden 1867 har han været ekstraordinær professor.
I 1870 blev han udnævnt til medlem af Livny-jernbanens midlertidige administration, og efter en forretningsrejse til England blev han året efter formand for denne jernbanes bestyrelse.
I 1871 deltog han i arbejdet i Kommissionen for konkurrencemæssig evaluering af projekterne i Odessa-havnen .
I 1872 blev han udnævnt til chef for de tekniske og inspektionsmæssige afdelinger for jernbaner, derpå beklædte han posterne som direktør for jernbaneafdelingen, formand for den midlertidige afdeling for statsejede jernbaner og leder af jernbaneafdelingen (siden 1885). Han overvågede konstruktionen af Krivoy Rog , Baskunchak- jernbanerne (siden 1881, i rang af Privy Councilor), hvilket viste muligheden for statsfinansiering af byggeriet, som erstattede den eksklusive dominans af koncessionssystemet. Direkte overvåget oprettelsen og organiseringen af driften af det russiske jernbanenet.
Fra 1877 til 1886 - Formand for det foreløbige direktorat for arrangementet af St. Petersborg- søkanalen og Gutuevsky-havnen .
Siden 1889 - Medlem af Rådet for Jernbaneministeriet, siden 1892 - Formand for Ingeniørrådet i Jernbaneministeriet.
I 1900 blev han forfremmet til aktiv hemmelige rådmand .
I 1901 blev han udnævnt til formand for den kommission, der skulle føre tilsyn med konstruktionen af en særlig kejserrute, der forbandt St. Petersborg med Tsarskoje Selo.
Han blev begravet i St. Petersborg på Novodevichy-kirkegården [2] .
Hustru - P. A. Waxel, barnebarn af komponisten A. F. Lvov .
Han underviste i et kursus om havnefaciliteter på Institute of Railway Engineers. I 1867 blev han valgt til ekstraordinær professor af konferencen. Forfatter til den første russiske lærebog "Havnefaciliteter".
I 1872 forlod han stillingen som professor, indtil han 1884 var medlem af instituttets konference.
![]() |
|
---|---|
I bibliografiske kataloger |