| Rivne tekniske sportsstadion (motorbane) | |
|---|---|
| By | Glat |
| Land | Ukraine |
| bygget | 1959 |
| Kapacitet | 15.000 |
| Sporlængde | 360 m |
| Linjebredde | 12 m |
| Drejebredde | 18 m |
| Værtsklub | OSOU (DOSAAF) |
| historik | 65,18 s |
| rekordholder | Jan Queh |
| Optagelsesdato | 2019 |
Rivne tekniske sportsstadion (mototrack) er et stadion for speedwaykonkurrencer i Rivne , Ukraine. Det første stadion i USSR til motorcykelløb på en askebane. På tidspunktet for åbning efter genopbygning (1983) den bedste bane i USSR og en af de bedste baner i Europa [1] . Det bruges også til konkurrencer i andre tekniske sportsgrene [2] . Ud over sportskonkurrencer afholdes forskellige koncerter, forestillinger og andre kulturelle begivenheder på motorcykelbanen Rivne [3] .
Byggeriet af motorbanen i Rivne begyndte i 1958. Almindelige stadioner med løbebane med hårdt underlag har ikke et hegn langs den ydre radius, så i Europa begyndte man i efterkrigsårene at bygge særlige baner med hegn til speedway-konkurrencer. Et lignende stadion, det første i USSR, var planlagt til at blive bygget i byen Rivne. En stor fortjeneste i begyndelsen af konstruktionen af motorbanen tilhører lederen af DOSAAF på det tidspunkt, en speedway-entusiast, Yuri Korkhov. I udkanten af byen blev der afsat 20 hektar jord til opførelsen af stadion. Anlægget af banen blev udført efter folkebyggemetoden. Da der ikke var nogen erfaring med at bygge sådanne stadioner på det tidspunkt i USSR , måtte dens bygherrer stå over for mange problemer, især problemet med at arrangere en cinderbane. Det blev hældt enten af sandsten eller fra lokomotivslagger, vædret over et fundament af grus og knuste mursten. Men banens kvalitet blev opnået senere ved at vælge forholdet mellem granit og basaltspåner, efterfulgt af stamping med ruller og tunge lastbiler. Motorcykelbanen blev bygget på rekordtid - allerede den 24. maj 1959 fandt Ukraines mesterskab i motorcykelløb på askebanen blandt holdene i den vestlige zone sted. Denne dag blev den officielle åbningsdato for Rivne motorcykelbanen [4] .
I september 1974 begyndte genopbygningen af Rivne motorcykelbanen. Den gamle motorbane i træ blev demonteret, askebanen og motoboldbanen blev også demonteret. Pakhuse, skure til opbevaring af udstyr, bryggers, hegn, toiletter blev skilt ad. De fælder også de træer, der vokser ved siden af motorcykelbanen og hækken.
I 1975 begyndte byggeriet af en ny askebane. Til dens konstruktion blev der brugt basaltchips , som blev bragt fra Kostopol basaltfabrik . Gangbroen stod færdig i 1976. I forbindelse med tilnærmelsen af Moskva-olympiaden opstod der problemer med opførelsen af stande og DOSAAF-bygningen. Rivne mototrack passede ikke ind i de olympiske spillesteder. Et år efter Olympiaden blev der udstedt en fælles resolution fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd dateret 12. august 1981 nr. 780 "Om yderligere begrænsning af byggeriet i 1981-1985". administrative og idrætsfaciliteter. Ukraine reagerede med sin egen fælles handling af samme navn en måned senere, da resolutionen fra Centralkomiteen for Ukraines Kommunistiske Parti og Ministerrådet for den ukrainske SSR nr. 473 af 15. september 1981 blev vedtaget. truede færdiggørelsen af byggeriet af motorbanen.
By- og regionale partifunktionærer, speedway-veteraner søgte gentagne gange til Kiev og Moskva for at fuldføre byggeriet. I 1982 sendte Rivne Regional Committee for Ukraines Kommunistiske Parti et brev til formanden for centralkomiteen for DOSAAF i USSR, admiral af flåden G. M. Egorov, som stod i spidsen for DOSAAF's centralkomité i USSR.
Byggeriet stod færdigt i sommeren 1983. Stadionets tribuner blev sat i drift den 6. september 1983, og selve stadionet - den 5. januar 1984.
Med hensyn til kapacitet, udstyr med lyd- og lysudstyr og dækningen af askebanen blev motorbanen den bedste i USSR og var blandt de fem bedste stadioner i Europa [1] . Den første konkurrence på den nye bane fandt sted den 17. september 1983 - et personligt møde blev afholdt med deltagelse af racere fra 7 store ligaklubber og Rivne "Signal".
Dagen efter, den 18. september, blev den store åbningsceremoni afholdt, tidsmæssigt sammenfaldende med 700-året for byen Rivne. Ceremonien blev åbnet af atleter, der kørte på motorcykler, gokarts, buggies og Volga- og Zhiguli-racerbiler. Så kom deltagerne i det internationale løb - atleter fra Polen, Ungarn, Tjekkoslovakiet og USSR, samt motorsportsveteraner, kadetter-værnepligtige fra en køreskole og en radioingeniørskole. Formand for Rivne City Executive Committee Viktor Chaika og formand for DOSAAF Central Committee for den ukrainske SSR Alexander Korotchenko modtog en rapport fra formanden for Rivne Regional DOSAAF Committee Nikolai Kovalenko om atleternes parathed til ferien. Bygherrerne overrakte en symbolsk nøgle til den nye motorcykelbane.
Motorcyklister og bilister demonstrerede deres færdigheder. Fly og svævefly demonstrerede kunstflyvning . Derefter talte deltagerne i konkurrencerne i militæranvendt all-around og hundetrænere. Unge motorcyklisters demonstrationspræstationer er afsluttet.
Derefter fandt et internationalt løb sted, hvor atleter fra USSR, Tjekkoslovakiet, Ungarn og Polen deltog. Viktor Kuznetsov vandt konkurrencen [5] .
“Arbejderne i Rovno, et stort industricenter i Ukraine, fejrede højtideligt 700-året for deres by. Idriftsættelsen af en ny motorcykelbane i DOSAAF's regionale komité var tidsmæssigt tidsmæssigt faldende til denne dag. Dens tribuner kan rumme 6.000 tilskuere, god belysning tillader racerløb om aftenen. Den rummelige bygning af den regionale STK passer med succes ind i det arkitektoniske ensemble, hvor der er sektioner af karting, motocross, automodellering. På banens territorium er der bygget praktiske bokse til atleter og deres biler, en parkeringsplads og en afspærringsbane. Her er en gave modtaget af beboerne i Rivne, gamle speedwayfans. Til ære for åbningen af sportsarenaen blev der afholdt internationale løb langs askebanen med deltagelse af motorcyklister fra Ungarn, Den Tyske Demokratiske Republik og Polen. International Master of Sports Viktor Kuznetsov vandt .
- fra magasinet " Bag rattet " [6]Den 27. oktober 2009 blev der installeret oppustelige brædder på stadion - stadion begyndte at overholde alle internationale sikkerhedsstandarder og fik mulighed for at være vært for internationale konkurrencer [7] .
Banens spor er dækket af granitskærver. Banens samlede længde er 360 meter, bredden af lige linjer er 12 meter, og sving er 18 meter.
Stadionet har to indgange for tilskuere, en indgang til den lukkede park og en anden indgang, som benyttes af ambulancer, brandbiler og banevedligeholdelsesudstyr.
Stadionets nominelle kapacitet er 15.000 tilskuere.
På stadionets område er der en kommentarbod, en stand til VIP-gæster, en lukket park til udstyr, kasser til vedligeholdelse og opbevaring af udstyr og maskiner til vedligeholdelse af banen [8] .
Ifølge en ubekræftet kilde [9] .
| Konkurrencedato | Type konkurrence | Sportsmand | Land | Rekordtid |
|---|---|---|---|---|
| 18. september 1983 | Race-åbning af Rivne motorcykelbane | Viktor Kuznetsov | USSR | 73,2 sek |
| 18. september 1983 | Race-åbning af Rivne motorcykelbane | Viktor Kuznetsov | USSR | 73,0 sek |
| 22. oktober 1983 | USSR Team Championship finalen | Airat Faizullin | USSR | 72,9 sek |
| 22. oktober 1983 | USSR Team Championship finalen | Mikhail Starostin | USSR | 72,8 sek |
| 23. oktober 1983 | USSR Team Championship finalen | Vladimir Smirnov | USSR | 72,5 sek |
| 23. oktober 1983 | USSR Team Championship finalen | Mikhail Starostin | USSR | 72,4 sek |
| 22. juli 1984 | Kvalifikation, individuelt verdensmesterskab | Jiri Shtanzl | Tjekkoslovakiet | 71,8 sek |
| 22. juli 1984 | Kvalifikation, individuelt verdensmesterskab | Zenon Plech | Polen | 70,4 sek |
| 13. juni 1987 | Zaytun Gafurov | USSR | 69,0 sek | |
| 11. august 1991 | Semifinaler i verdensmesterskabet i den individuelle konkurrence | Roman Matousek | Tjekkoslovakiet | 68,4 sek |
| 11. august 1991 | Semifinaler i verdensmesterskabet i den individuelle konkurrence | Mikael Blixt | Sverige | 68,2 sek |
| 11. august 1991 | Semifinaler i verdensmesterskabet i den individuelle konkurrence | Jimmy Nielsen | Sverige | 67,4 sek. |
| 11. august 1991 | Semifinaler i verdensmesterskabet i den individuelle konkurrence | Billy Hamill [8] | USA | 66,6 sek. |
| 6. maj 2009 | Ukrainske liga af speedway "Cascade" Rivne - "SKA" Lviv | Semyon Vlasov [8] | Rusland | 66,42 sek |
| 12. maj 2009 | Finale af mesterskabet i Ukraine i den individuelle konkurrence | Vladimir Dubinin [8] | Ukraine | 66, 31 sek |
| 22. september 2012 | Finale i europæiske par | Andrey Karpov | Ukraine | 65,88 sek |
24. maj 1959 - Ukraines mesterskab blandt holdene i den vestlige zone fra motorcykelløb på askebanen. Det første officielle løb på motorcykelbanen Rivne.
17. september 1983 - det første speedwayløb på det rekonstruerede stadion med deltagelse af racerløbere fra 7 store ligaklubber og Rivne "Signal".
18. september 1983 - det første internationale løb på det rekonstruerede stadion, dedikeret til 700-årsdagen for Rivne og åbningen af stadion.
1960, 1985, 1988 - finalen i det personlige speedway-mesterskab i USSR .
1985, 1997, 2002, 2003, 2004, 2005, 2007, 2009 - finalen i Ukraines personlige speedway-mesterskab.
1986 - finalen i det personlige mesterskab i Europa i speedway blandt juniorer
1988 - finalen i det personlige mesterskab i USSR i speedway blandt juniorer.
1992 Speedway Champions Cup-finale.
2011 - finalen i Europas personlige mesterskab i speedway
2012 - finalen i det europæiske mesterskab blandt par i speedway.
Den 27. august 1984, under løbet i major league (vestlig zone) i USSR holdmesterskabet i speedway mellem holdene "Signal" (Rivne) og "Bashkiria" (Ufa), efter et fald i det 5. løb i race, Alexander Evgenievich Korshakov døde - rytteren af holdet "Signal" (Rivne). Til hans minde blev der den 15. september 2010 installeret en mindeplade på facaden af OSOU (DOSAAF) bygningen nær indgangen til stadion [10] .
Ukraine, 33000, Rivne, st. Kurchatov, 3.