Renard, Charles
| Charles Renard | |
|---|---|
| fr. Charles Renard | |
| Navn ved fødslen | fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clement Renard |
| Fødselsdato | 23. november 1847 [1] [2] [3] |
| Fødselssted | Damblen , Vogeserne |
| Dødsdato | 13. april 1905 [3] (57 år) |
| Et dødssted | Meudon |
| Land | |
| Beskæftigelse | ballonfarer |
| Priser og præmier |
Poncelet-prisen (1907) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Charles Renard ( fr. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard , 23. november 1847, Damblen , Vosges (departement) - 13. april 1905, Meudon ) - Fransk aeronaut, en af pionererne inden for luftskibsbygning. Også kendt som opfinderen af serier af foretrukne tal i teknik .
Som søn af en dommer bestod han med succes adgangsprøverne på Polyteknisk Skole i 1866, hvorefter han kom ind i militæringeniørkorpset.
Siden 1871 var han medlem af kommissionen for militærministeriet for luftfart. Her viede han sit liv til luftfart og luftfart og steg til rang af oberst og fungerede som direktør for en vigtig militær forskningsinstitution.
I 1877 grundlagde han Chalet-Meudon Central Institute for Military Aeronautics, som senere blev verdens første flytestlaboratorium. I 1879 opnåede han opførelsen af en hangar ("Hangar Y"; fransk "Hangar Y"), nødvendig for at udstyre og opbevare balloner og luftskibe.
På det eksperimentelle udstyr skabt af Renard blev luftskibenes aerodynamiske modstand undersøgt afhængigt af strømningshastigheden og formen af skroget. Baseret på disse undersøgelser udviklede Renard en teori om den statiske stabilitet af et luftskib under flyvning.
I 1884, på bekostning af midler fra krigsministeriet , udviklede og byggede Charles Renard sammen med Arthur Krebs ( fr. Arthur Constantin Krebs ) luftskibet "Frankrig" med en elektrisk motor designet af Z. Gram med en effekt på 6,6 kW og et batteri, længere end det første luftskib A Giffard , der brugte en 2,2 kW dampmaskine. Motoren drev en firebladet propel med en diameter på 7,01 m. Luftskibets længde var 52 m, rumfanget var 1900 m³. Kraftværkets samlede masse er 0,6 tons, luftskibets masse er 2 tons. Den 9. august 1884 fløj luftskibet i stille vejr med en sporlængde på omkring 7,6 km med tilbagevenden til opsendelsesstedet i 23. minutter.
I 1884-1885 blev der foretaget yderligere 6 flyvninger.
Baseret på erfaringerne med at flyve luftskibet "Frankrig", bestemte Renard det nødvendige fjerdragtområde til luftskibet. Han var den første, der udviklede en metode til at estimere et luftskibs egen hastighed under hensyntagen til vindhastigheden, og skabte designs til forbundne observationsballoner, der blev brugt i den franske hær. Hvor vigtig luftfarten var til militære formål, bevises af det faktum, at franskmændene stillede en afdeling af aeronauter til rådighed i 1884 til deres tropper, der blev sendt til Tonkin-ekspeditionen under den fransk-kinesiske krig.
Deprimeret over den franske regerings afvisning af at finansiere hans eksperimenter og af afvisningen af at acceptere hans kandidatur til medlemskab af det franske videnskabsakademi begik han selvmord i april 1905.
Publikationer
- Société de secours des amis des sciences. Conference sur la navigation aérienne, faite par M. commandant Ch. Renard, dans la séance publique annuelle du 8. april 1886 (1886) (fransk)
- Charles Renard Les Piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable La France Paris: G. Masson 1890. - 35 s. (fr.)
- Notice sur les travaux scientifiques af M. Ch. Renard (1904) (fr.)
Noter
- ↑ Louis Marie Joseph Charles Renard // Léonore database (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ Bue. afd. Vosges, 4E125/6 // Fødselsattest
- ↑ 1 2 Charles Renard // GeneaStar
 Ordbøger og encyklopædier | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||