Hastighedsradar - Doppler -radar designet til at måle hastigheden af et objekt (normalt en bil ). Sådanne radarer bruges af retshåndhævende myndigheder til at kontrollere hastigheden på vejene, samt til at måle hastigheden i sport: atleter, biler og motorcyklister, cyklister, heste, bolde osv.
De første højhastighedsradarer dukkede op hos trafikpolitiet i USA i 1947 . De var mekaniske og krævede konstant tuning med et specielt " stemmegaffel "-stik.
Siden 1960'erne er de berømte elektroniske radarer af mærket Speedgun dukket op. Gradvist spredte højhastighedsradar sig over hele verden.
I USSR blev hastigheden af biler i lang tid kun målt visuelt eller ved hjælp af et stopur . Efter at have valgt den vej, hvor det var planlagt at kontrollere hastighedsbegrænsningen, målte færdselspolitiet 100 meter mellem pæle og træer eller lavede sedler med skolekridt på fortovet. Da en bil dukkede op på vejen, som efter kontrollørens mening kørte for stærkt, tændte han stopuret og målte den tid, det tog at overkomme den afmærkede strækning. Tabellen knyttet til stopuret var med til at lave beregningen. Hvis hastighedsgrænsen blev overskredet, blev overtræderen standset. Højhastighedsradarer begyndte at dukke op fra 1960'erne. De første var mekaniske speedometre af typen "Forlygte". De blev brugt indtil begyndelsen af 1980'erne.
I slutningen af 1970'erne blev et parti amerikanske Speedgun-radarer købt til det sovjetiske trafikpoliti.
Siden begyndelsen af 1980'erne er en sovjetisk analog kaldet "Barrier" dukket op. Efterhånden blev der tilføjet mere avancerede versioner af Barrier-2, Barrier-2M og Barrier-2-2M, som blev brugt indtil begyndelsen af 2000'erne.
Radaren udsender et radiosignal og registrerer det reflekterede signal. Ved at ændre frekvensen beregner radaren hastighedsforskellen mellem selve radaren og objektet og bestemmer dermed køretøjets hastighed.
Nogle typer radarer giver dig mulighed for at måle hastighed fra en patruljevogn i bevægelse. Samtidig modtager radaren information om patruljevognens egen hastighed fra signalet reflekteret fra vejen [1] .
| Rækkevidde | Frekvens | Model eksempel |
|---|---|---|
| x | 10,525GHz±100MHz | Barriere-2M. Sokol-M. |
| KU | 13,45GHz±125MHz | I flere europæiske lande. [5] . |
| K | 24,125 GHz ±175 MHz | Arena. Gylden ørn. Binar. vesir. Iskra-1. Cordon. Merlin. Chris-S/-P. Pladser 2200. Radis. Rapier-1. Robot. Arrow-01-ST/-01-STR/-01-STM. |
| K | 24,16GHz±100MHz | PKS-4 [6] [7] . |
| KA | 34,3GHz±1300MHz | I flere europæiske lande. |
| KA | 34,7GHz±1300MHz | I flere europæiske lande. |
| LASER | 800-1100 nm | Amata. LISD-2M/-2F. |
Grundlæggende radarteknologier: — OEM , Ultra-X, Ultra-K (K-Pulse)/(Smartscan™), Instant-On, POP™, HYPER-X™, HYPER-K™.
Radarer kan kombinere disse teknologier for at nå målene om at skjule signalet fra radardetektoren. For eksempel bruger "ISKRA 1" samtidigt Instant-ON som en koblingstilstand og en kombination af PULSE + POP i form af en pakke med 5 korte impulser. [8] .
Øjeblikkelig-ON er tilstanden til at tænde for radaren, når radaren i starten er tændt og i standbytilstand, men ikke udsender noget signal. Efter at have trykket på radarknappen, begynder den øjeblikkeligt at udsende et signal og måler hastigheden på det mål, den er rettet mod. Dette giver dig mulighed for at forblive usynlig for radardetektorer, hvilket øger radarens effektivitet betydeligt, samt sparer radarens batteristrøm.
POP er et registreret varemærke ejet af MPH Technologies. Denne teknologi er, i modsætning til Instant-ON, ansvarlig for selve signalets struktur. Essensen af teknologien ligger i, at radaren, efter at den er tændt, udsender en meget kort puls og med dens hjælp måler målets hastighed. Brugen af denne teknologi komplicerer detekteringen af radarsignalet af radardetektorer, da mange modeller opfatter en sådan impuls som interferens og ikke udsender nogen advarsel til føreren. På grund af den for korte puls reduceres detekteringsafstanden betydeligt. For at en radardetektor skal kunne genkende POP-radarsignaler, skal den være udstyret med passende beskyttelsesteknologi.
PULS - udover POP findes der også en pulssignalteknologi. Det adskiller sig fra POP ved, at det pulserende signal udsendes kontinuerligt. Varigheden af pulserne kan være forskellig. Hvis den er meget kort, kan dette også skabe et problem for radardetektoren, men de fleste moderne radardetektormodeller er udstyret med pulseret radarbeskyttelse.
| Model | TYPE Speedcam | Rækkevidde | Frekvens | Protokol | Hastighedsområde | Video rækkevidde | Kalibreringsinterval |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Avtodoriya | fire | Video | * | GPS/Glonass | 10 km | * | 2 år |
| Vocord Trafik | fire | Video | * | GPS | Ikke trold. | 140 m | 2 år |
| Autohurricane RS/VSM/RM | 1/3/5 | Video | * | * | * | * | 1 år |
| Amata | en | Laser | 800-1100 nm | - | 700 m | 250 m | 1 år |
| Arena | en | K | 24.125 GHz | - | 1500 m | - | 1 år |
| Barriere-2M | 5 | x | 10,525 GHz | - | - | - | 1 år |
| Gylden ørn | 5 | K | 24.125 GHz | K-puls | - | - | 1 år |
| Binar | 5 | K | 24.125 GHz | K-puls | - | - | 2 år |
| Vizir | 5 | K | 24.125 GHz | - | 400 m | - | 1 år |
| Iskra-1 | 5 | K | 24.125 GHz | Øjeblikkelig ON/PULSE/POP | 400 m | - | 1 år |
| Chris-S/P | 1/5 | K | 24.125 GHz | - | 150 m | 50 m | 2 år |
| LISD-2F | en | Laser | 800-1100 nm | - | 1000 m | 250 m | 1 år |
| PKS-4 | en | K | 24.125 GHz | - | 1000 m | - | 1 år |
| Radis | en | K | 24.125 GHz | - | 800 m | - | 2 år |
| Rapier-1 | en | K | 24.125 GHz | - | - | 20 m | 2 år |
| Jenoptik Robot | en | K | 24.125 GHz | - | - | - | - |
| Sokol-M | 5 | x | 10,525 GHz | K-puls | - | - | 1 år |
| Pil ST/STM | 1/5 | K | 24.125 GHz | K-puls | 500 m | 50 m | 1 år |
TYPE Speedcam bestemmer typen af radar i Navitel navigationskort . [9] .
"APK "AvtoUragan" kan udstyres med radarhastighedsmålere "Rapira" eller "Iskra-1", når den er stillestående og radar "Berkut" i kabinen på en patruljevogn. [10] .
"Avtodoria-registratoren fungerer kun i videooptagertilstand.
"VOCORD Traffic kan udstyres med hastighedsmålere "Iskra-1"DA/130 (Chris), "Iskra"DA/210, "Iskra-1"DA/60 [11] [12]
Ydeevnen for Vocord Traffic leveres også i form af radarløse systemer i to versioner:
1 - som enkeltblokke, hvor hastighedsmålingen er baseret på en præcis måling af tiden for hvert billede;
2 - i form af flere kameraer til overvågning af gennemsnitshastigheden på lige vejstrækninger.
Både Avtodoria, Avtohuragan og Vocord Traffic-systemer kan måle overskridelsen af gennemsnitshastigheden på en vejstrækning.
På vejene begyndte de at installere en Lira-1 radarsimulator, der opererede i X-båndet.
Radarsimulatorer fungerer som falske videooptagere. Funktionsprincippet er at skabe et radiosignal svarende til det, der udsendes af vejhastighedsmålere, mens disse enheder ikke har måleapparater.
SWS (Safety Warning System) advarselssystem er et meddelelsessystem til advarsel om, at man nærmer sig et nød- eller ulykkessted. Systemet er beregnet til modtagelse ved hjælp af radar-detektorer (radar-detektorer). Signalet transmitteres med en frekvens på 24.060 ... 24.140 GHz. SWS bruges ikke i CIS [13] .
Modeller kan konverteres til aktive videooptagere ved at indsætte den passende radarenhed og tilslutte kameraet.
For mange bilister er hurtig kørsel en almindelig begivenhed. Selv særligt elektronisk udstyr er dukket op, der hjælper chaufføren med at undgå bøder. Den første radardetektor dukkede op tilbage i 70'erne af forrige århundrede, og i dag er det for mange en nødvendig enhed. Den enkleste anti-radar er en radiomodtager , svarende til hvad der bruges til at modtage FM- og AM-stationer [14] .
Radardetektorer kan fungere efter et af tre principper:
Effektiviteten af radardetektoren afhænger af driftsfrekvensområdet, da hver ny generation af politiradarer opererer ved forskellige frekvenser end den forrige. En radardetektor, der kun understøtter et smalt frekvensbånd, kan praktisk talt være ubrugelig.
I henhold til Ukraines love kan radaraflæsninger uden video- eller fotoregistrering betragtes som ugyldige. Derudover skal hver radar have en verifikationsformular , der bekræfter enhedens gode stand [15] , og selve enheden skal være certificeret til brug på Ukraines territorium.
RuslandTilladt i Rusland er mobile, manuelle og stationære hastighedsmålere med indbygget foto-/videooptagelse af overtrædelser.