Logistik udbyder

Logistikudbyder  - en leverandørvirksomhed, der leverer tjenester inden for logistik [1] (i henhold til kontrakterne for en transportekspedition ).

For godsejeren afhænger spørgsmålet om valg af udbyder af deres egne kompetencer inden for logistikområdet (lastejeren har ikke en logistikinfrastruktur eller kompetencer) og deres egen logistikstrategi (hvis virksomheden kun fokuserer på produktion af varer , så vil salg og andre ting blive outsourcet , og vil ikke ansætte nye medarbejdere eller købe infrastruktur).

For godsejeren er spørgsmålet om udbydere tæt forbundet med insourcing/outsourcing af deres logistikydelser.

Konceptet med en logistikudbyder

En speditør eller en operatør eller en logistikudbyder er en repræsentant og forsvarer af lastejerens interesser [2] , som leverer logistikydelser til lastejeren.

Godsejervirksomheden udfører enten selv ydelserne eller engagerer logistikudbydere. Som regel outsourcer små og mellemstore virksomheder de fleste af deres tjenester (de kan ikke investere, fordi de ikke har penge nok, eller de vil ikke, fordi de foretrækker at fokusere på produktionen). Store virksomheder vil som regel selv beskæftige sig med logistik på en kompleks måde og tiltrække udbydere inden for specifikke områder. For dem vil fleksibiliteten i deres eget logistiksystem og kvaliteten af ​​tjenester spille en vigtig rolle.

Selv den største virksomhed vil ikke stole helt på sine egne ressourcer, mens ingen lille virksomhed som udgangspunkt vil outsource alle logistikydelser. Årsagen er, at logistik  er et vidt begreb, og det indeholder mange parametre.

Hovedtyper af logistiktjenester og logistikomkostninger

De vigtigste stillinger, der kan outsources til logistikudbydere, er forbundet med de væsentligste omkostninger ved logistik.

Typer af logistikydelser :

• Organisatorisk og juridisk, hvilket giver mulighed for at arbejde uden en materiel og teknisk base (for eksempel: tjenester til organisering af transport, rådgivning om logistikspørgsmål).
• Operationel og produktion, der kræver en materiel og teknisk base (for eksempel: de mest almindelige blandt logistikudbydere er køretøjer, containere, varehuse, men afhængigt af landene kan der være detaljer, herunder deres egne kraner i havne, pramme osv.).

Herudover beslutter lastejeren, hvilke retninger der skal tiltrække en logistikudbyder. Beslutningen er baseret på a) lastejervirksomhedens strategi generelt og b) på strategien inden for ledelseslogistik i særdeleshed (sammenhæng mellem parametrene omkostning, sikkerhed, hastighed), under hensyntagen til dets vigtigste logistikomkostninger.

De vigtigste logistikomkostninger [2] omfatter transport (mere end 50 % af alle omkostninger), lager- og lagerstyring (mere end 20 % af omkostningerne), håndteringsoperationer (7 %), emballering og mærkning (op til 5 %), forsikring (3 %), toldbehandling (op til 15 %), samt informationsunderstøttelse af lasten.

I Rusland er tjenesterne fra godstransport, leje af lagre og toldmæglere særligt relevante.

Typer af logistikudbydere

Traditionelt er der 5 typer (niveauer) af logistikudbydere ("n"-partslogistik). Beskrivelse af kendetegnene mellem typerne af logistikoperatører. [2]

1. 1PL er en lille logistikvirksomhed, der opererer lokalt eller i sin egen niche (for eksempel en toldmægler)
2. 2PL er en større logistikvirksomhed, der kan operere verden over, agerer konventionelt (traditionelt), organiserer transport og er mellemled mellem godsejeren og virksomheden. Alle relationer vil være mellem lastejeren og havnen mv.
3. 3PL - dukkede op efter vedtagelsen af ​​"FN-konventionen om international multimodal transport" i 1980 . Operatøren gør alt selv, og lastejeren angiver kun afgangs- og bestemmelsessted. Operatøren bærer sig selv, sagsøger sig selv, pakker og mærker om nødvendigt. Samtidig gælder formodningen om operatørens fejl (hvis der sker noget med lasten, er operatøren ansvarlig, da hele processen er på ham)
4. 4PL er 3PL + ledelseslogistik. Her meddeler godsejeren ikke kun afgangs- og destinationssted, men lægger også vægt på kriterierne (for eksempel overholde deadline, eller budget, eller bestemme ruten).
5. 5PL - "virtuel" logistik. Når en 4PL-udbyder også begynder at levere netværksvirksomhedstjenester, bliver den en 5PL-operatør.

Der er ikke mange 4-niveau udbydere (4PL) i verden, og der er ikke ret mange 3-niveau operatører (3PL) i Rusland. Det er praktisk for lastejeren at bruge 3PL- eller 4PL-tjenester. Men hvis virksomheden selv kan levere logistikydelser (for eksempel har virksomheden sin egen transport), så vil ikke alle tjenester blive brugt til at spare penge.

Noter

1. ↑ Fundamentals of logistics - Levkin G. G., Kurshakova N. B., Dzyubina K. O. - Google Books . books.google.com.ua. Hentet: 12. juli 2016. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Sarkisov S.V. Logistik. — Sagen om ANKh. - M. , 2008. - 368 s. - ISBN 978-5-7749-0502-7 .