Polyakov, Nikolai Fyodorovich
| Nikolai Fyodorovich Polyakov | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 22. januar 1914 | |||||||||
| Fødselssted | Omsk | |||||||||
| Dødsdato | 12. februar 1986 (72 år) | |||||||||
| Et dødssted | Petropavlovsk | |||||||||
| Borgerskab | USSR | |||||||||
| Beskæftigelse | Jernbane | |||||||||
| Ægtefælle | Polyakova Zinaida | |||||||||
| Børn | Galina, kærlighed, håb | |||||||||
| Priser og præmier |
|
|||||||||
Nikolai Fedorovich Polyakov ( 22. januar 1914 , Omsk - 12. februar 1986 , Petropavlovsk ) - lokomotivfører af Omsk-depotet på Omsk-jernbanen, Helten af Socialistisk Arbejder .
Biografi
Født den 22. januar 1914 i byen Omsk i familien til en jernbanearbejder. Sammen med sin tvillingebror Peter blev Nikolai uddannet fra 7. klasse, fabrikslærlingeskolen på Omsk Lokomotivreparationsanlæg. Derefter arbejdede brødrene som låsesmede på samme anlæg, som blev et autoværksted.
Senere flyttede Nikolai til Omsk-depotet som brandmand og derefter som chaufførassistent. Fra december 1934 arbejdede han allerede som maskinmester. En af de første på Omsk-linjen af den transsibiriske jernbane tog initiativet fra maskinmester Peter Krivonos. Han arbejdede på en sådan måde, at han blev valgt som stedfortræder for Omsk Regional Council of Workers' Deputates.
I 1936-1938 tjente han i Den Røde Hær . Han tjente som maskinmester i jernbaneregimentet i et af de befæstede områder af Stillehavsflåden i Vladivostok. Efter demobilisering vendte han hjem til sin gamle arbejdsplads.
Han arbejdede som maskinmester på lokomotivlageret Omsk, som modtog nye lokomotiver med dampkondensering af SOK-serien. Efter at have mestret damplokomotivet begyndte han at udføre vandløse flyvninger. I marts 1938 satte Polyakov og hans partner Bernikov en rekord i hele Unionen, hvilket bragte lokomotivets kilometertal uden vandindtag til 2.000 kilometer. Den gennemsnitlige månedlige kilometerstand for deres lokomotiv var 20.000 kilometer med en hastighed på 7.000. Polyakov blev initiativtager til vandløse, tusinde kilometer lange løb af et damplokomotiv med kondens og blev tildelt Æresjernbanemandsmærket. Maskinisterne i Omsk, Petropavlovsk, Barabinsk, Kuibyshevsk depoterne tog initiativet fra Krivonosoviten Polyakov. "Polakker" dukkede op i landet.
På initiativ af Polyakov blev der oprettet en Komsomol-ungdomssøjle på ti damplokomotiver med dampkondensering på Omsk-motorvejen. Og Nikolai delte ikke kun generøst sin erfaring, men førte også dygtigt de unge mekanikere. Hans lokomotivbesætning kendte ikke tilfælde af ægteskab og reparationer mellem tog. Mindre reparationer blev udført af os selv. Damplokomotivet arbejdede fra vask til vask uden at komme ind i depotet. 23. november 1939 blev tildelt Leninordenen .
I januar 1941 blev han udnævnt til souschef i lokomotivafdelingen. Med krigens udbrud bad han flere gange om at gå til fronten, men fik afslag. Godsstrømmen langs Omsk Mainline var kontinuerlig: tog med evakuerede og industrielt udstyr gik mod øst, og tog med tropper og militært udstyr gik mod vest. I denne svære tid vendte Polyakov tilbage til lokomotivet som chauffør, fortsatte med at køre tunge tog på Omsk-jernbanen.
Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 5. november 1943, "for særlige fordele ved at levere transport til fronten og den nationale økonomi og enestående resultater med at genoprette jernbaneindustrien under vanskelige krigstidsforhold," Polyakov Nikolai Fedorovich blev tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder med tildelingen af Leninordenen og guldmedaljen "Hammer og segl".
Den 24. december, i Kreml, blev han overrakt høje priser fra moderlandet i People's Commissariat of Railways - det tredje mærke af "Æresjernbanemanden".
I februar 1944 ledede Polyakov en konvoj af 15 kondenserende damplokomotiver og ledede dygtigt holdet. På seks en halv måned kørte hans kolonne 2621 tunge dobbelttog, 1812 ringruter, sparede 3854 tons kul, øgede den gennemsnitlige daglige kilometertal for lokomotiver. Dette var en betydelig hjælp til fronten.
Efter sejren transporterede Polyakov hastetog, der flyttede med tropper og militært udstyr til Fjernøsten. I august 1945 blev han tildelt Den Røde Stjernes orden . I december blev han udnævnt til assisterende depotchef.
Ved at kombinere ansvarligt arbejde med studier dimitterede han fra Omsk Electromechanical College i 1946 og i 1949 fra Dzerzhinsky Moscow Electromechanical Institute of Railway Engineers med kvalifikationen som mekanisk ingeniør i lokomotivøkonomi.
I juli 1949 blev storingeniør Polyakov udnævnt til leder af Petropavlovsk-depotet på Omsk-vejen. Han flyttede for at bo i Kasakhstan , i byen Petropavlovsk , det regionale centrum i Nordkasakhstan-regionen. I 1950 fik han den personlige rang som direktør-oberstløjtnant af thrust. Da overgangen fra jernbanen til dieseltrækkraft begyndte, genoplærte Polyakov, der havde været et damplokomotiv hele sit arbejdsliv, ikke.
I juni 1955 blev han som en erfaren leder valgt til næstformand for det regionale forretningsudvalg. Han arbejdede på denne stilling i 8 år, blev tildelt to æresordener. I forbindelse med den forværrede sundhedstilstand i 1963 blev han udnævnt til direktør for Petropavlovsk-anlægget af små motorer. Han gik på pension i 1969.
Boede i byen Petropavlovsk. I august 1971, da han var alene ved at fiske på Ishim-floden, snesevis af kilometer hjemmefra, blev han lammet. Hjælp blev ydet sent, i de sidste 17 år kunne han ikke flytte selvstændigt. Død 12. februar 1986. Han blev begravet på den gamle ortodokse kirkegård nær landsbyen Rabochiy, Petropavlovsk.
Han blev tildelt to Leninordener , to hædersordener, Den Røde Stjernes orden og medaljer; tre mærker af "Æresjernbanemanden".
Mindet om Polyakov er udødeliggjort ved Heltenes mindesmærke på Sejrspladsen i byen Omsk. I 2008 blev en mindeplade åbnet på bygningen af lokomotivdepotet på Petropavlovsk-stationen ved South Ural Railway.
Litteratur
- Stållinjernes helte. - Prins. 3. - M. 2004.
- Arbejdshelte i krigsårene 1941-1945. - M. 2001.
Links
 Tematiske steder |
|---|