"Regler om flådekvalifikation for flådeofficerer" - en lovgivningsmæssig handling fra det russiske imperium , der regulerer tjenestevilkårene for officerer fra den russiske kejserlige flåde . Højest godkendt 25. februar 1885 af kejser Alexander III . Den blev sat i kraft ved Søfartsministeriets bekendtgørelse nr. 25 af 9. marts 1885 [1] . "Regler om flådens kvalifikationer for flådens officerer" består af 8 afsnit og 57 artikler.
Reglerne indeholder følgende paragraffer:
Som et resultat af indførelsen af "regulativerne" har tjenestesystemet i den russiske flåde ændret sig dramatisk. Tjenestesystemet i flåden, som var udviklet i begyndelsen af 80'erne af det 19. århundrede, sørgede for forfremmelse til næste rang i rækken eller for udmærkelse [2] . Det var nødvendigt at blive i hver række i et vist antal år, og produktionen til næste række foregik på skift. Tilstedeværelsen af en stilling og udførelsen af officielle opgaver påvirkede ikke forløbet af chinoproizvodstvo.
Listerne over flådens personel omfattede officerer, som ikke gjorde tjeneste i flåden. Mens de tjente i andre afdelinger eller sejlede på kommercielle skibe, blev de ved med at modtage rækker som militærsejlere. Så i 1880 tjente kun 47 ud af 146 fuldtidsadmiraler i flåden, i 1884 ud af 140 admiraler havde kun 34 kommando over krigsskibe [3] . Personalelisterne omfattede officerer, der ikke var gået til søs i 20 år, eller chefer for de mest ubetydelige skibe i stabsofficerrækken.
For at ændre situationen blev der på initiativ af lederen af flådeafdelingen , I. A. Shestakov , oprettet en kommission under Søfartsministeriet under formandskab af viceadmiral P. A. Pereleshin , hvis formål var at udvikle et projekt for en ny organisering af flådens personale [4] . Resultatet af kommissionens arbejde blev "Regler om den maritime kvalifikation". Det nye tjenestesystem var baseret på principperne om regelmæssig disciplin, streng adskillelse af kampskibstjenesten fra kyst- og ingeniør- og teknisk. Forfremmelsen af en søofficer eller maskiningeniør til den næste rang blev kun mulig, hvis flådekvalifikationen blev afsluttet - et vist antal sejldage. Produktionen blev kun udført, når en ledig stilling (stilling) blev udnævnt til den tilsvarende rang.
Overgangen til et nyt tjenestesystem markerede en hel periode i den russiske flådes historie - "epoken for flådekvalifikationen" [5] . Det nye system blev kort efter dets indførelse reduceret til den alternative "tjeneste" for officererne i flådekvalifikationen, hvorefter mange af dem blot ventede på, at ledige stillinger blev forfremmet til næste rang [6] . Som følge heraf blev utilstrækkeligt uddannede, men "udløbne kvalifikationer" officerer ofte udnævnt til ansvarlige kommandostillinger. Cheferne for skibe, afdelinger og eskadronchefer blev jævnligt udskiftet, hvilket gav plads til, at andre kunne tjene flådekvalifikationen [6] . Først efter nederlaget for den russiske flåde i den russisk-japanske krig, under indflydelse af omfattende kritik af flådeministeriet og takket være adskillige projekter til genoplivning af flåden, der dukkede op på siderne af tidsskrifter, blev det i 1905 besluttet at omgående revidere "Regler om søværns kvalifikationer". I 1907 trådte "Regler om søofficerstjeneste" i kraft. Den maritime kvalifikation blev afskaffet.