Nakkestøtte - den øverste del af autostolens struktur, som er et sikkerhedsstop for bagsiden af hovedet på føreren eller passageren i bilen .
Nakkestøtterne er enten designet som en del af de forlængede ryglæn eller er justerbare hynder.
Nakkestøtter er monteret for at reducere effekten af ukontrolleret bevægelse af hovedet, især bagud, som følge af en ulykke på grund af en kollision med et andet køretøj bagfra.
Nakkestøttens indvirkning på antallet af kvæstelser ved trafikulykker som følge af kollision med et andet køretøj bagfra (i procent): [1]
| Skadesgrad ved ulykker | bedste score | Usikkerhed om indflydelse |
|---|---|---|
| Døde (alle typer kvæstelser) | +12 % | (+1 %; +24 %) |
| Nakkeskader (justerbar) | -14 % | (-17 %; -11 %) |
| Nakkeskader (fast) | -25 % | (-34 %; -17 %) |
Nakkestøtten blev opfundet af bilsikkerhedsingeniøren Bela Bareni i slutningen af 1960'erne . Det begyndte at blive installeret i amerikanske biler efter anmodning fra bilejere.
Den faste og ikke-justerbare nakkestøtte kan enten være en forlængelse af ryglænet eller kan fastgøres til sædet separat.
Der er også aftagelige højdejusterbare nakkestøtter. En meget vigtig rolle i beskyttelsen af halshvirvlerne i en ulykke spilles af den korrekte installation og justering af nakkestøtten.
For at hæve nakkestøtten skal du trække den op. For at sænke nakkestøtten skal du trykke på udløserknappen og trykke ned på nakkestøtten. Bagsædets nakkestøtter må kun være i en af låsepositionerne, som svarer til udsparingen i nakkestøttestolpen. Den laveste position af nakkestøtten gør det muligt at klappe ryglænet ned og giver udsyn bagud. Nakkestøttens laveste arbejdsposition er i niveau med det første hak på søjlen. Yderligere justeringer foretages efter behov.
Højden på nakkestøtterne skal justeres, så midten af nakkestøtten flugter med ørerne [3] .
Aktive nakkestøtter er udstyret med en speciel bevægelig håndtag skjult i stoleryggen. Når bilen rammer, presses førerens ryg ved træghed fra skub ind i sædet og presser den nederste ende af håndtaget. Udløsermekanismen bringer nakkestøtten tættere på førerens hoved, før den vælter, og derved reducerer stødkraften. Aktive nakkestøtter er aktive ved kollisioner ved lav og mellem hastighed, når skader forbundet med den angivne "pisk"-effekt forekommer oftest og er kun effektive ved visse typer af påkørsel bagfra. Efter en kollision vender nakkestøtterne tilbage til deres oprindelige position. Aktive nakkestøtter skal altid være korrekt indstillet [4] .
En væsentlig ulempe ved faste nakkestøtter er behovet for at justere deres højde. Oftest sørger de ikke for sikkerhed i taxaer eller i biler, hvor passagerer, der sidder foran, ofte skifter. Den aktive nakkestøtte er designet til standardpassagerdimensioner (højde og vægt) og skal kun justeres i højden i tilfælde af stor højde-lav vægt eller lille højde-stor vægt. I disse tilfælde kan forkert justering af de aktive nakkestøtter reducere deres effektivitet.
I biler er nakkestøtter installeret med en indbygget skærm til passagerer, der sidder bagpå for at se film, programmer, internettet, lytte til musik, radio og tv, de kan modtage signaler fra eksterne informationskilder - spillekonsoller, de kan indeholder også webcams til videokommunikation ...