Pirotsky, Fedor Apollonovich

Fjodor Apollonovich Pirotsky ( ref . Fedor Apollonovich Pirotsky ; 17. februar [ 1. marts ]  , 1845 , landsbyen Sencha , Lokhvitsky distriktet , Poltava provinsen , Det russiske imperium - 28. februar [ 12 marts ]  1898 , Alyoshki distriktet , Russian Empire ) - Russisk ingeniør og opfinder, stabskaptajn [1] [2] . Han var en af ​​de første, der opfandt en elektrisk sporvogn parallelt med Werner von Siemens , men han havde sit eget firma, og Pirotsky var en enlig opfinder [3] . Derfor var Siemens den første til at lancere sin opfindelse i Berlin .

Biografi

Fyodor Pirotsky blev født ind i familien til en godsejer, personalelæge i Lokhvitsky -distriktet i Poltava - provinsen . Hans familie kom fra bykosakker .

Voksede op og studerede i St. Petersborg. Han dimitterede fra Konstantinovsky Cadet Corps og Mikhailovsky Artillery Academy i 1866 og tjente i artilleritropperne i Kiev . Her blev han venner med den berømte elektriske ingeniør Pavel Yablochkov  , en stor fan af alt, der arbejdede på elektricitet. Pirotsky skabte et belysningsprojekt til Liteiny-broen , hvor Yablochkov-lys blev brugt [4] [5] .

I 1871 vendte han tilbage til Sankt Petersborg og foreslog blandt andet en ny type højovn . I 1874 begyndte han at udføre sine eksperimenter på Volkovsky-feltet i St. Petersborg, og i 1875, på stedet for Sestroretsk -jernbanen, lancerede han elbiler. Den var elektrificeret omkring en verst af vejen. I hans design var skinnerne forbundet med en Gramm -generator . Begge skinner var isoleret fra jorden, den ene var en direkte leder, og den anden var en returleder.

I 1880 moderniserede han byens hestetrukne dobbeltdækkersporvogne og omdannede dem til elektrisk trækkraft, og den 22. august ( 3. september 1880) begynder usædvanlig offentlig transport at transportere indbyggerne i St. Petersborg, trods de åbne protester af ejerne af hestetrukne sporvogne. Pirotskys eksperimenter fortsatte indtil slutningen af ​​september 1880. Han havde ikke penge til at fortsætte sine eksperimenter, men hans elektriske sporvogn blev interesseret over hele verden. Blandt de mennesker, der holdt møder med ham, var Carl Siemens , som var meget interesseret og havde mange spørgsmål. I 1881 åbnede brødrene von Siemens den første permanente elektriske sporvognslinje i Berlin . I det russiske imperium dukkede en permanent elektrisk sporvogn først op i 1892 i Kiev.

Pirotsky vendte tilbage til tjeneste som artilleriofficer. Han lægger blandt andet det første underjordiske elektriske kabel i Sankt Petersborg til at overføre elektricitet fra et kanonstøberi til Artilleriskolen ( 1881 ). Han var også forfatter til projektet for et centraliseret underjordisk strømnet i byerne, foreslog et nyt design til højovne og bageovne. I 1888 blev han pensioneret før tidsplanen med rang af oberst. Dette skete omkring et par måneder før udgangen af ​​25 års militærtjeneste, hvilket ville have givet ham mulighed for at modtage den maksimale pension [6] . I 1898 døde Pirotsky. På det tidspunkt havde han slet ingen penge tilbage, og hans møbler var pantsat til at betale for begravelsen.

Hukommelse

I 2019 blev navnet givet til pladsen i krydset mellem Kirochnaya , Novgorodskaya gaderne og Degtyarny-banen i Skt. Petersborg [7] [8] . I 2020 blev Nevsky Electric Transport Plant [9] [10] opkaldt efter Pirotsky .

I Vitebsk, nær Museum of the History of Vitebsk Tram , blev en buste af Pirotsky installeret.

Noter

1. ↑ St. Petersborg Vedomosti. - 2019. - 27. november.
2. ↑ http://www.energomuseum.ru/expo/personalii/pirockii-fedor-apollonovich/ Pirotsky Fedor Apollonovich
3. ↑ Fedor Apollonovich Pirotsky - opfinderen af ​​den elektriske sporvogn  // elektroznatok.ru. Arkiveret 14. maj 2019.
4. ↑ http://www.energomuseum.ru/timeline/nachalo-ehry-ehlektrichestva/liteinyi-most-stal-pervym-v-mire-ehlektro-osveshchennym-mostom/ Støberibroen blev verdens første elektrisk oplyste bro
5. ↑ http://www.lensvet.spb.ru/news/news_post/v_moskovskom_rayone__poyavilas_svetovaya_proekciya_fedora_ap En lys projektion af Fjodor Apollonovich Pirotsky dukkede op i Moskva-regionen
6. ↑ De sidste leveår  // elektroznatok.ru. Arkiveret 14. maj 2019.
7. ↑ Haver og pladser fik navne // St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 22. november.
8. ↑ https://www.citywalls.ru/house32603.html Pirotsky Square
9. ↑ Nevskij-anlægget blev opkaldt efter opfinderen af ​​sporvognen . Hentet 21. september 2020. Arkiveret fra originalen 6. september 2020. (ubestemt)
10. ↑ https://www.dp.ru/a/2020/09/03/Imja_izobretatelja_tramvaev Navnet på sporvognens opfinder blev givet til en fabrik i St. Petersborg

Kilder

• Roots Komonov, Hvorfra sporvognen gik, Zerkalo Nedeli, 379
• Belkind L. D., Confederates I. Ya., Shneiberg Ya. A. Teknologihistorie. - M. - L., 1956.

Litteratur

• Rzhonsnitsky B. N. Fedor Apollonovich Pirotsky. — M.-L. Gosenergoizdat, 1951.
• Rzhonsnitsky BN F, A. Pirotsky og hans arbejde inden for elektroteknik // Izvestiya AN SSSR. Institut for tekniske videnskaber. - 1951. - Nr. 3. - S. 430.
• Rzhonsnitsky B. N. F. A. Pirotsky. Sporvogns vingård. Ukraines stats tekniske tjeneste. - Kiev, 1951.
• Rzhonsnitsky B. N. Tram er en russisk opfindelse. — M.: Udg. MKH RSFSR, 1952.

Dokumentar

• Pirotsky sporvogn . Dokumentar fra verdens første serie . LLC "Gold Medium" bestilt af All- Russian State Television and Radio Broadcasting Company . 2018 Rusland-Kultur . 24/09/2018. 15 minutter.

Links

• Biografi
• Donetsk Metro Forum • Se emne — Den 3. september fylder sporvognen 125 år
• [www.famous-scientists.ru/great/124/ Pirotsky Fedor Apollonovich]

Ordbøger og encyklopædier	Stor russer
I bibliografiske kataloger	VIAF : 1705151778206018130003 World Cat VIAF : 1705151778206018130003