En omløbsventil (overløbsventil) er en anordning designet til at holde mediets tryk på det nødvendige niveau ved at omgå (dræne ind i et andet kredsløb) arbejdsmediet gennem en rørledningsgren [1] .
Arbejdsmediet kan være flydende eller gasformigt [2] .
Bypassventilen opretholder trykket i systemet ved løbende at fjerne væske (gas), hvordan adskiller den sig fra sikkerhedsventilen , som begrænser trykstigningen i systemet over den indstillede værdi ved enkelt eller periodisk fjernelse af væske (gas) fra systemet .
Eksternt og i henhold til driftsprincippet må bypass- og sikkerhedsventilerne ikke adskille sig fra hinanden.
Ligesom trykreduktionsventilen opretholder bypassventilen et konstant tryk i systemet. Omløbsventilen opretholder dog et konstant tryk ved indløbet til ventilen ("før sig selv"), og trykreduktionsventilen opretholder et konstant tryk ved udløbet ("efter sig selv").
Bypass-ventilen (blow-off) bruges til at aflaste overskydende tryk skabt i indsugningsmanifolden til atmosfæren. Der er også en mulighed for at frigive overskydende tryk til begyndelsen af indtagskanalen (bypass).
For højt tryk dannes på grund af driften af turboladeren til forbrændingsmotoren .
Bypass-ventilen i brændstofforsyningssystemet er installeret ved siden af brændstofpumpen [3] , og nogle gange kombineret med den.
Den er designet til at dræne overskydende brændstof fra brændstofpumpen tilbage til brændstoftankene [4] . Bypass-ventilen giver således det samme tryk i brændstofforsyningssystemet, uanset motorens driftstilstand [5] .
Magnetventilen arbejder sammen med bypass-ventilen, blokerer den og forsegler dermed højtryksledningen [6] .
Bypassventilen er designet til at returnere væske fra ekspansionsbeholderen til køleren i frem- og tilbagegående forbrændingsmotorer . Dette er nødvendigt, fordi frostvæsken falder i volumen , når den afkøles , og der dannes et vakuum i systemet [7] .