Garratt system damplokomotiv

Et Garratt damplokomotiv er en type leddelt lokomotiv , hvor dampmaskinerne er placeret på to separate vogne , hvor vand- og brændstoftanke er placeret. På disse to vogne er der installeret en rammebro, hvorpå der er placeret en dampkedel . Dette system blev først foreslået af den engelske ingeniør Garratt ( eng. Herbert William Garratt, 1864-1913 ), efter hvem det fik sit navn. Fordelen ved et sådant system er, at det på et damplokomotiv er muligt at opnå en rist af større bredde, og dermed arealet. Ulempen ved et sådant system var en stor udsving i klæbemiddelvægten på bekostning af vand og brændstof samt lange damprørledninger fra kedlen til maskinerne, hvilket førte til store varmetab og dampkondensering ved lave temperaturer.

Damplokomotiver af et sådant system er mest udbredt på smalsporede jernbaner i Afrika , såvel som Australien , hvor dette system med begrænsede dimensioner gjorde det muligt at opnå en større brændkammer, hvilket gjorde det muligt at øge kraften i lokomotiv. Også flere damplokomotiver af dette system blev drevet på jernbanerne i Sydamerika .

I USSR var den eneste model af Garratt-systemet et eksperimentelt damplokomotiv af typen 2-4-1-1-4-2 af Ya-01- serien . Den blev lavet i 1932 i England og kom ind på NKPS jernbaner samme år . Brugen af et sådant damplokomotiv på sovjetiske jernbaner levede imidlertid ikke op til specialisternes forventninger - brugen af systemet gav ikke en væsentlig stigning i damplokomotivets kraft. Derfor blev lokomotivet efter afprøvning hurtigt fjernet fra togdriften, og i 1957 blev det skåret til skrot.

Et damplokomotiv af Garatte-systemet kan ses i Vilanova Railway Museum ( kommunen Vilanova y la Geltrú i provinsen Barcelona , Spanien ).

Aksiale formler for damplokomotiver
Enkeltmotors modeller	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Twin-motor modeller	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt systemer	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Malle systemer	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2