Sporpark - en gruppe af stationsspor med samme formål, specialiseret afhængigt af arten og omfanget af stationens arbejde .
På store stationer kombineres flere stationsspor, der er specialiseret til ét job, af én sporskiftegade eller sporskiftehals til en sporpark. Antallet af sporparker på mellemstationer er ikke mere end 2-3, på de største rangerstationer - op til 10 eller flere. Ifølge det indbyrdes arrangement af sporparker skelnes stationer af tværgående, halvtværgående og langsgående typer [1] .
Der er to hovedkrav til udlægning af parker af spor: centrum af alle sporskifter på en sporskiftegade skal placeres på én lige linje, akserne for alle spor i parken skal være parallelle. Ved udlægning af sporskiftegader bør den maksimale afvigelse af sporskiftets centrum fra sporskiftets akse (tværfejl) ikke overstige ±1 cm [2] .
Parkens form afhænger af antallet af stier, der støder op til dens halse (hoved, forbindelse, udstødning), antallet af stier i selve parken og udformningen af skiftegader. Elementære former for parker har kun én sti ved indgangen til halsen og de enkleste sporskiftegader. Hvis antallet af stier i parken ikke er mere end 5, anvendes en park i form af en trapez.
På stationerne er der også indrettet sporparker med sporskiftegader i dobbelt vinkel, kryds, bundter etc. Med et betydeligt antal spor i parken vælges en sådan kombination af sporskiftegader, der giver kortest afstand fra indgangssporskiftet til den fjerneste grænsekolonne. Hvis sporflåden er beregnet til modtagelse og afgang af tog , skal det korteste spor have en given brugbar sporlængde for en given station, og andre spor skal have en for stor længde.
Afhængigt af specialiseringen i et bestemt job skelnes sporparker:
Også, afhængigt af specialiseringen med arbejdet med tog i én retning, er der lige og ulige parker.