Standsende måde

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. maj 2019; checks kræver 5 redigeringer .

Stopafstand - den afstand , som et køretøj tilbagelægger fra det øjeblik, en fører opdager en fare, til et helt standsning. Det er vigtigt ikke at forveksle med begrebet bremselængde .

Stoplængden omfatter den strækning, som bilen har tilbagelagt i førerens reaktionstid og bremsesystemets tid [1] .

Længden af bremselængden afhænger af bevægelseshastigheden, køretøjstypen (motorcykel eller bil) og adhæsionskoefficienten. Også vigtig er førerens reaktionstid - tiden fra det øjeblik, føreren opfatter signalet om behovet for at bremse, indtil de nødvendige handlinger tages, for eksempel at flytte foden til bremsepedalen, trykke på den. Det afhænger af førerens færdigheder, positionen af hans krop, arme og ben i forhold til bilens betjeningselementer, samt af hans psyko-emotionelle tilstand. Reaktionstiden øges ved træthed, sygdom og øges ekstremt ved alkohol- eller stofforgiftning . Det går fra 0,4 til 1,5 s. [2] 0,8 sek. betragtes som typisk. [1] Bremseresponstid er tiden fra det øjeblik du trykker på bremsepedalen til aktivering af alle bremser. Afhænger af kvaliteten og tilstanden af bremsesystemet. I gennemsnit regnes 0,2 s for et hydraulisk drev og 0,6 s for et pneumatisk drev af bremsesystemet [2] [1] .

Bilens bremselængde beregnes med formlen [2] :

S_{0}=(t_{1}+t_{2})v_{a}+{\frac {K_{e}v_{a}^{2}}{2g\varphi }}

Her: - førerens reaktionstid, - bremsereaktionstid, - bremseeffektivitetskoefficient, - køretøjets hastighed, - adhæsionskoefficient, - fritfaldsacceleration . $t_{1}$ $t_{2}$ $K_{e}$ $v_{a}$ $\varphi$ $g$

Bremseeffektivitetskoefficienten afhænger af bremsesystemets specifikke design og tekniske tilstand, køretøjets nyttelast. Dens værdi er 1,3 for biler og 1,6-1,8 for lastbiler [2] .

Friktionskoefficienten er en proportionalitetsfaktor mellem vejgrebsvægten og trækkraften af bilens hjul med vejen. Dens værdi afhænger af dækningstypen og vejens tilstand (tør, våd, iset), af dækkets designfunktioner og slid (dæktryk, type slidbanemønster), belastning og køretøjshastighed. På tør vej med asfaltbetonbelægning er den 0,7-0,8, på våd vej 0,35-0,45. På iset vej er det 0,1-0,2 [2] .

Noter

↑ 1 2 3 Soloviev G. M., Ivanov D. N. Køretøjstrafik i USSR. - M., Militært Forlag , 1961. - ca. 74-77
↑ 1 2 3 4 5 Klennikov V. M., Ilyin N. M. Bil. Første klasses førermanual. - M., Transport, 1976. - s. 294-300

Standsende måde

Noter

Links